1. Semne de avertizare

Semnele de avertizare informează șoferii despre apropierea unei porțiuni periculoase a drumului, circulația pe care necesită luarea de măsuri adecvate situației.

1.1 „Trecere de cale ferată cu o barieră”.

1.2 „Trecere de cale ferată fără barieră”.

1.3.1 "Calea ferată unică", 1.3.2 „Căi ferate cu mai multe căi”... Desemnarea unei treceri peste o cale ferată fără barieră: 1.3.1 - cu o linie, 1.3.2 - cu două sau mai multe șine.

1.4.1 - 1.4.6 „Apropierea de trecerea pe calea ferată”... Avertisment suplimentar despre apropierea unei treceri de cale ferată în afara așezărilor.

1.5 "Intersecția cu o linie de tramvai".

1.6 "Intersecția drumurilor echivalente".

1.7 Intersecția giratorie.

1.8 „Reglarea semaforului”. O intersecție, trecerea de pietoni sau o secțiune a drumului unde traficul este reglementat de un semafor.

1.9 "Pod mobil"... Trecere pe pod sau pe feribot.

1.10 "Plecare spre terasament"... Plecare spre terasament sau mal.

1.11.1, 1.11.2 "Curbă periculoasă". Rotunjirea drumului cu o rază mică sau cu vizibilitate limitată: 1.11.1 - la dreapta, 1.11.2 - la stânga.

1.12.1, 1.12.2 - „Viraje periculoase”. Secțiunea drumului cu viraje periculoase: 1.12.1 - cu primul viraj la dreapta, 1.12.2 - cu primul viraj la stânga.

1.13 „Coborâre abruptă”.

1.14 „Urcușul abrupt”.

1.15 „Drum slippy”. O secțiune a drumului cu alunecare crescută a carosabilului.

1.16 "Drum dificil". O secțiune a drumului care prezintă nereguli pe carosabil (undulare, găuri, joncțiuni neregulate cu poduri etc.).

1.17 „Denivelări artificiale”. O secțiune a drumului cu denivelări artificiale (nereguli) pentru o reducere forțată a vitezei.

1.18 „Ejectarea pietrișului”. O secțiune a drumului pe care este posibil să ejectați pietriș, piatră zdrobită și altele asemenea de sub roțile vehiculelor.

1.19 „Partea rutieră periculoasă”. Secțiunea drumului unde ieșirea spre marginea drumului este periculoasă.

1.20.1 - 1.20.3 "Drumul se îngustează". Strângere pe ambele părți - 1.20.1, pe dreapta - 1.20.2, pe stânga - 1.20.3.

1.21 „Trafic cu două sensuri”. Începutul unei porțiuni a unui drum (carosabil) cu trafic în curs.

1.22 "Trecere de pietoni".Trecerea de pietoni indicată prin semnele 5.19.1, 5.19.2 și (sau) marcajele 1.14.1 și 1.14.2.

1.23 „Copiii“. O secțiune a drumului în apropierea unei instituții pentru copii (școală, tabără de sănătate etc.), pe carosabilul în care pot apărea copii.

1.24 „Traversarea traseului pentru biciclete”.

1.25 "Bărbați la lucru".

1.26 „Unitatea de vite”.

1.27 "Animale salbatice".

1.28 „Pietre căzătoare”. Este posibilă o porțiune a drumului pe care alunecările de teren, alunecările de teren, pietrele care cad.

1.29 „Vânt lateral”.

1.30 „Aeronavă cu zboruri reduse”.

1.31 "Tunel". Un tunel fără iluminare artificială sau un tunel cu vizibilitate limitată pe portalul de intrare.

1.32 "Congestionare". Secțiunea drumului pe care există un blocaj de trafic.

1.33 „Alte pericole”. O porțiune de drum pe care există pericole neacoperite de alte semne de avertizare.

1.34.1, 1.34.2 "Directia rotatiei". Direcția de deplasare pe un drum curbat de rază mică, cu vizibilitate limitată. Direcția ocolire a tronsonului de reparație.

1.34.3 "Directia rotatiei". Direcții de conducere la o intersecție T sau o furcă rutieră. Direcțiile ocolind tronsonul de reparație.

Semnele de avertizare 1.1, 1.2, 1.5 - 1.33 așezări exterioare sunt instalate la o distanță de 150 - 300 m, în așezări - la o distanță de 50 - 100 m până la începutul secțiunii periculoase. Dacă este necesar, indicatoarele pot fi instalate la o distanță diferită, care în acest caz este indicată pe placa 8.1.1.

Semnele 1.13 și 1.14 pot fi instalate fără semnul 8.1.1 imediat înainte de începerea coborârii sau ascensiunii, dacă coborârea și ascensiunea se succed.

Semnul 1.25 în timpul lucrărilor pe termen scurt pe șosea poate fi instalat fără indicatorul 8.1.1 la o distanță de 10 - 15 m față de locul de lucru.

Semnul 1.32 este utilizat ca semn temporar sau în semne cu o imagine variabilă în fața intersecției, de unde este posibil să ocoliți secțiunea de drum pe care s-a format blocajul de trafic.

Așezările exterioare se repetă semnele 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.23 și 1.25. Al doilea semn este instalat la o distanță de cel puțin 50 m înainte de începerea secțiunii periculoase. Semnele 1.23 și 1.25 sunt repetate în așezări direct la începutul secțiunii periculoase.

2. Semne de prioritate

Semnele prioritare stabilesc ordinea trecerii intersecțiilor, intersecțiilor carosabile sau secțiunilor înguste ale drumului.

2.1 „Drumul principal”... Drumul pe care se acordă dreptul de prioritate de a trece prin intersecții nereglementate.

2.2 "Sfarsit drumul principal".

2.3.1 "Intersecția cu un drum minor ".

2.3.2 - 2.3.7 „Intersecție rutieră laterală”. Îmbinarea din dreapta - 2.3.2, 2.3.4, 2.3.6, pe stânga - 2.3.3, 2.3.5, 2.3.7.

2.4 "Fă loc". Șoferul trebuie să cedeze vehiculelor care se deplasează pe drumul încrucișat și, dacă există un semn 8.13 - pe cel principal.

2.5 "Conducerea fără oprire este interzisă."Este interzisă deplasarea fără oprire în fața liniei de oprire și, dacă nu există - în fața marginii carosabilului încrucișat. Șoferul trebuie să cedeze vehiculelor care se deplasează de-a lungul drumului intersectat și, dacă există un indicativ 8.13, de-a lungul drumului principal.

Semnul 2.5 poate fi instalat în fața unei treceri de cale ferată sau a unui post de carantină. În aceste cazuri, șoferul trebuie să se oprească în fața liniei de oprire, iar în lipsa acestuia - în fața semnului.

2.6 „Avantajul traficului viitor”. Este interzisă intrarea într-o secțiune îngustă a drumului dacă poate împiedica circulația viitoare. Șoferul trebuie să cedeze vehiculelor care sosesc într-o secțiune îngustă sau în apropierea opusă a acestuia.

2.7 „Avantaj asupra traficului viitor”. O secțiune îngustă a șoselei în care șoferul profită de vehicule care vin la volan.

Semnele prohibitive introduc sau elimină anumite restricții de circulație.

3.1 "Nicio intrare". Intrarea tuturor vehiculelor în această direcție este interzisă.

3.2 "Interzicerea Mișcării". Toate vehiculele sunt interzise.

3.3 "Mișcarea autovehiculelor este interzisă."

3.4 "Mișcarea de camioane este interzisă." Este interzisă deplasarea camioanelor și vehiculelor cu o masă maximă admisă mai mare de 3,5 tone (dacă masa nu este indicată pe semn) sau cu o masă maximă admisibilă care depășește cea indicată pe semn, precum și tractoare și vehicule autopropulsate.

3.5 „Fără trafic de motociclete”.

3.6 "Traficul de tractoare este interzis." Mișcarea tractoarelor și a autovehiculelor este interzisă.

3.7 "Traficul cu o remorcă este interzis." Este interzisă circulația camioanelor și tractoarelor cu remorci de orice tip, precum și remorcarea vehiculelor cu motor.

3.8 "Mișcarea căruțelor trase de cai este interzisă." Este interzisă circulația căruțelor (sănii) trase de animale, călare și ambalare, precum și conducerea animalelor.

3.9 „Bicicletele sunt interzise”.Mișcarea bicicletelor și a motocicletelor este interzisă.

3.10 "Interzis Pietoni".

3.11 „Limitarea greutății”. Este interzisă circulația vehiculelor, inclusiv a vehiculelor, a căror masă totală este mai mare decât cea indicată pe semn.

3.12 "Limitarea masei pe fiecare axă a vehiculului".Este interzisă conducerea vehiculelor pentru care masa reală pe orice osie depășește cea indicată pe indicativ.

3.13 „Limitarea înălțimii”. Este interzisă circulația vehiculelor, a cărei înălțime totală (cu sau fără marfă) mai mare decât cea indicată pe indicativ.

3.14 „Limitarea lățimii”. Este interzisă circulația vehiculelor, a cărei lățime totală (cu sau fără marfă) este mai mare decât cea indicată pe indicativ.

3.15 „Limitarea lungimii”. Este interzisă deplasarea vehiculelor (vehiculelor), a căror lungime totală (cu sau fără marfă) este mai mare decât cea indicată pe indicativ.

3.16 „Limitarea minimă a distanței”. Este interzisă circulația vehiculelor cu o distanță între ele mai mică decât indicată pe indicativ.

3.17.1 "Obiceiuri". Este interzisă deplasarea fără oprire la vamă (punctul de control).

3.17.2 "Pericol". Mișcarea ulterioară a tuturor vehiculelor, fără excepție, este interzisă în legătură cu un accident rutier, accident, incendiu sau alt pericol.

3.17.3 "Control". Pasajul fără oprire prin punctele de control este interzis.

3.18.1 „Fără viraj la dreapta”.

"Nu la stânga".

3.19 „Reversarea interzisă”.

3.20 „Depășirea interzisă”. Depășirea tuturor vehiculelor este interzisă.

3.21 „Sfârșitul zonei fără depășire”.

3.22 "Depășirea de camioane este interzisă." Este interzisă depășirea tuturor vehiculelor cu o masă maximă admisă de peste 3,5 tone.

3.23 Capătul zonei fără depășire pentru camioane.

3.24 „Limitarea vitezei maxime”... Este interzis să conduceți cu o viteză (km / h) care depășește cea indicată pe indicativ.

3.25 „Sfârșitul zonei limită de viteză maximă”.

3.26 "Semnalizarea sonoră este interzisă". Este interzisă utilizarea semnalelor sonore, cu excepția cazului în care semnalul este dat pentru a preveni un accident de circulație.

3.27 Oprirea interzisă.Oprirea și parcarea vehiculelor este interzisă.

3.28 "Parcarea Interzisă". Parcarea vehiculelor este interzisă.

3.29 "Parcarea este interzisă în zilele ciudate ale lunii."

3.30 „Parcarea este interzisă chiar în zilele lunii”. Prin utilizarea simultană a semnelor 3.29 și 3.30 pe părțile opuse ale carosabilului, parcarea este permisă pe ambele părți ale carosabilului între orele 19:00 și 21:00 (ora de schimb).

3.31 „Sfârșitul zonei tuturor restricțiilor”. Desemnarea finalului zonei de acoperire a mai multor semne în același timp, dintre următoarele: 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 - 3.30.

3.32 "Mișcarea vehiculelor cu mărfuri periculoase este interzisă." Este interzisă circulația vehiculelor echipate cu semne de identificare (plăci informative) „Marfă periculoasă”.

3.33 "Mișcarea vehiculelor cu marfă explozivă și inflamabilă este interzisă." Este interzisă circulația vehiculelor care transportă explozibili și produse, precum și alte mărfuri periculoase supuse etichetării ca inflamabile, cu excepția cazurilor de transport a acestor substanțe și produse periculoase în cantități limitate, determinate în modul prevăzut de normele speciale de transport.

Semnele 3.2 - 3.9, 3.32 și 3.33 interzic circulația tipurilor respective de vehicule pe ambele sensuri.

Semnele nu se aplică pentru:

3.1 - 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 - pentru vehiculele rutiere;

3.2 - 3.8 - pentru vehiculele organizațiilor poștale federale care au o bandă diagonală albă pe o suprafață laterală pe un fundal albastru, și vehicule care servesc întreprinderile situate în zona desemnată, precum și servesc cetățeni sau aparțin cetățenilor care locuiesc sau lucrează în zona desemnată. ... În aceste cazuri, vehiculele trebuie să intre și să iasă din zona desemnată în intersecția cea mai apropiată de destinație;

3.28 - 3.30 - pentru vehiculele organizațiilor poștale federale cu o bandă diagonală albă pe suprafața laterală pe un fundal albastru, precum și pentru un taxi cu un taximetru pornit;

3.2, 3.3, 3.28 - 3.30 - pentru vehiculele conduse de persoane cu dizabilități din grupurile I și II sau care transportă astfel de persoane cu dizabilități.

Semnele 3.18.1, 3.18.2 se aplică la intersecția căilor carosabile în fața căreia este instalat indicatorul.

Zona de valabilitate a semnelor 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 - 3.30 se extinde de la locul de instalare a semnului până la cea mai apropiată intersecție din spatele acesteia și în așezări în absența unei intersecții - până la sfârșitul așezării. Acțiunea indicatoarelor nu este întreruptă în punctele de ieșire din teritoriile adiacente șoselei și în punctele de intersecție (abutment) cu câmp, pădure și alte drumuri secundare, în fața cărora nu sunt instalate indicatoarele corespunzătoare.

Acțiunea semnului 3.24, instalată în fața așezării, indicată prin semnul 5.23.1 sau 5.23.2, se extinde la acest semn.

Zona de acoperire a semnelor poate fi redusă:

Pentru semnele 3.16 și 3.26 folosind placa 8.2.1;

Pentru semnele 3.20, 3.22, 3.24, prin instalarea semnelor 3.21, 3.23, 3.25 la sfârșitul zonei de acțiune, respectiv, sau prin utilizarea plăcii 8.2.1. Zona de acțiune a semnului 3.24 poate fi redusă prin instalarea semnului 3.24 cu o valoare diferită a vitezei maxime de mișcare;

Pentru semnele 3.27 - 3.30, instalând la sfârșitul zonei de acțiune semnele 3.27 - 3.30 cu placa 8.2.3 sau folosind placa 8.2.2. Semnul 3.27 poate fi utilizat împreună cu marcajele 1.4, și semnul 3.28 - cu marcajele 1.10, în timp ce aria de acoperire a semnelor este determinată de lungimea liniei de marcare.

Semnele 3.10, 3.27 - 3.30 sunt valabile numai pe marginea drumului pe care sunt instalate.

4. Semne obligatorii

4.1.1 "Mergi drept înainte", 4.1.2 „Mutați-vă spre dreapta”, 4.1.3 „Mutați spre stânga”, 4.1.4 „Mergeți drept sau drept”, 4.1.5 „Conducere dreaptă sau stângă”, 4.1.6 „Mutați spre dreapta sau spre stânga”... Conducerea este permisă numai în direcțiile indicate de săgețile indicatoarelor. Semnele care permit un viraj la stânga permit, de asemenea, o rotire în U (semnele 4.1.1 - 4.1.6 pot fi utilizate cu configurarea săgeților corespunzătoare direcțiilor de mișcare necesare la o anumită intersecție).

Semnele 4.1.1 - 4.1.6 nu se aplică vehiculelor rutiere.

Semnele 4.1.1 - 4.1.6 se aplică la intersecția căilor carosabile în fața căreia este instalat indicatorul.

Semnul 4.1.1, instalat la începutul porțiunii de drum, se aplică la cea mai apropiată intersecție. Semnul nu interzice trecerea la dreapta în curți și

Alte zone adiacente drumului.

4.2.1 „Evitarea obstacolelor din dreapta”, 4.2.2 "Evitați obstacolele din stânga"... O ocolire este permisă doar din partea indicată de săgeată.

4.2.3 "Evitarea unui obstacol în dreapta sau la stânga"... O ocolire este permisă din ambele părți.

4.3 "Sens Giratoriu". Conducerea în direcția indicată de săgeți este permisă.

Paragrafele opt până la nouă sunt excluse. - Rezoluția Guvernului Federației Ruse din 14/12/2005 N 767.

4.4 "Bandă pentru cicliști". Sunt permise doar biciclete și motociclete. De pistă de biciclete pietonii se pot deplasa și ei (în absența unei trotuare sau a unei căi).

4.5 "Cărare". Doar pietonii au voie să se deplaseze.

4.6 „Limitarea vitezei minime”.Conducerea este permisă numai cu viteza specificată sau mai mare (km / h).

4.7 „Sfârșitul zonei limită de viteză minimă”.

4.8.1 - 4.8.3 "Direcția de circulație a vehiculelor cu mărfuri periculoase". Mișcarea vehiculelor echipate cu semne de identificare (tabele informative) „Mărfuri periculoase” este permisă numai în direcția indicată pe semn: 4.8.1 - înainte, 4.8.2 - la dreapta, 4.8.3 - la stânga.

5. Semne reglementări speciale

Semnele instrucțiunilor speciale introduc sau anulează anumite moduri de conducere.

5.1 „Autostrada“. Drumul pe care se aplică cerințele Regulilor trafic rutier Federația Rusă, stabilirea ordinii de circulație pe autostrăzi.

5.2 „Sfârșitul autostrăzii”.

5.3 „Drum pentru mașini”. Un drum destinat doar pentru circulația autovehiculelor, autobuzelor și motocicletelor.

5.4 „Capătul drumului pentru mașini”.

5.5 „Drum unic”. Un drum sau o carosabilă pe care vehiculele se deplasează pe întreaga lățime într-o singură direcție.

5.6 „Sfârșitul unui drum unic”.

5.7.1, 5.7.2 „Ieșire spre un drum unic”. Mergeți pe drum sau șosea trafic cu sens unic.

5.8 „Mișcare inversă”. Începutul unei porțiuni de drum pe care direcția de mișcare poate fi inversată pe una sau mai multe benzi.

5.9 „Sfârșitul mișcării inversă”.

5.10 „Ieșire la drum cu trafic invers”.

5.11 „Un drum cu o bandă pentru vehiculele de rută”. Drumul de-a lungul căruia se efectuează circulația vehiculelor rutelor într-o bandă special destinată fluxului general de vehicule.

5.12 "Capătul drumului cu o bandă pentru vehiculele rutiere."

5.13.1, 5.13.2 "Ieșire la șosea cu o bandă pentru vehiculele rutiere".

5.14 "Lane pentru vehicule rutiere". O bandă destinată circulației numai a vehiculelor rutelor care se deplasează în paralel cu fluxul general al vehiculelor.

Semnul se aplică benzii deasupra căreia se află. Acțiunea semnului instalat în dreapta drumului se aplică pe banda din dreapta.

„Direcții de mișcare de-a lungul benzilor”. Numărul de benzi și direcțiile de mișcare permise pentru fiecare dintre ele.

5.15.2 "Direcții de mișcare de-a lungul benzii". Direcții permise de mișcare de-a lungul benzii.

Semnele 5.15.1 și 5.15.2, care permit o rotire la stânga de pe banda din stânga, permit, de asemenea, o întoarcere în U de pe această bandă.

Semnele 5.15.1 și 5.15.2 nu se aplică vehiculelor rutiere.

Efectul semnelor 5.15.1 și 5.15.2 instalate în fața unei intersecții se aplică întregii intersecții, cu excepția cazului în care alte semne 5.15.1 și 5.15.2 instalate pe ea dau alte instrucțiuni.

5.15.3 „Începutul benzii”. Începutul unui deal suplimentar sau al unei benzi de decelerare.

Dacă indicatorul instalat în fața benzii adiționale indică semnele (semnele) 4.6 "Limita de viteză minimă", atunci șoferul vehiculului care nu poate continua să conducă pe banda principală la viteza indicată sau mai mult, trebuie să se schimbe pe banda situată în dreapta sa.

5.15.4 „Începutul benzii”. Începutul unei porțiuni a benzii de mijloc a unui drum cu trei benzi, destinat mișcării în această direcție. Dacă indicatorul 5.15.4 arată un semn care interzice circulația vehiculelor, atunci circulația acestor vehicule pe banda corespunzătoare este interzisă.

5.15.5 „Capătul benzii”. Capătul unei benzi suplimentare pe banda de creștere sau accelerație.

5.15.6 „Capătul benzii”. Capătul secțiunii benzii de mijloc pe un drum cu trei benzi destinat circulației în această direcție.

5.15.7 „Direcția de mișcare pe benzi”.

Dacă indicatorul 5.15.7 arată un semn care interzice circulația vehiculelor, atunci circulația acestor vehicule pe banda corespunzătoare este interzisă.

Pe drumurile cu patru sau mai multe benzi pot fi utilizate semnele 5.15.7 cu un număr adecvat de săgeți.

5.15.8 „Număr de dungi”. Indică numărul de benzi și moduri de benzi. Șoferul este obligat să respecte cerințele indicatoarelor de pe săgeți.

5.16 „Loc de oprire a autobuzului și (sau) troleibuzului”.

5.17 "Statie de tramvai".

5.18 „Loc de parcare pentru taxiuri pentru pasageri”.

5.19.1, 5.19.2 "Trecere de pietoni".

În lipsa marcajelor 1.14.1 sau 1.14.2 la traversare, semnul 5.19.1 este instalat la dreapta drumului la marginea apropiată a trecerii în raport cu vehiculele care se apropie, iar semnul 5.19.2 - la stânga drumului la marginea îndepărtată a traversării.

5.20 „Denivelări artificiale”. Indică limitele denivelărilor artificiale.

Semnul este instalat la cea mai apropiată graniță a unei denivelări artificiale în raport cu vehiculele care se apropie.

5.21 „Sectorul viu”. Teritoriul în care sunt în vigoare cerințele Regulilor de circulație ale Federației Ruse, stabilind ordinea circulației într-o zonă rezidențială.

5.22 „Sfârșitul zonei de locuit”.

5.23.1, 5.23.2 „Începutul unei soluționări”. Începutul unei așezări în care sunt în vigoare cerințele Regulilor de circulație ale Federației Ruse, prin care se stabilește ordinea circulației în așezări.

5.24.1, 5.24.2 „Sfârșitul așezării”. Locul din care pe un anumit drum cerințele Regulilor de circulație ale Federației Ruse, care stabilesc ordinea circulației în așezări, devin invalide.

5.25 „Începutul unei soluționări”. Începutul unei așezări în care cerințele Regulilor de circulație ale Federației Ruse nu se aplică pe acest drum, stabilind ordinea circulației în așezări.

5.26 „Sfârșitul așezării”.Sfârșitul decontului indicat prin semnul 5.25.

5.27 „Zona de parcare restricționată”. Locul de unde începe teritoriul (porțiunea drumului), unde este interzisă parcarea.

5.28 „Sfârșitul zonei de parcare restricționată”.

5.29 „Zona de parcare reglementată”. Locul de unde începe teritoriul (porțiunea drumului), unde este permisă și reglementată parcarea cu ajutorul semnelor și marcajelor.

5.30 „Sfârșitul zonei de parcare controlată”.

5.31 „Zona cu limita de viteză maximă”. Locul de unde începe teritoriul (porțiunea drumului), unde viteza maximă de mișcare este limitată.

5.32 „Sfârșitul zonei limită de viteză maximă”.

5.33 "Zona pietonala".Locul de unde începe teritoriul (tronsonul rutier), unde numai pietonii au voie să se deplaseze.

5.34 „Sfârșitul zonei pietonale”.

6. Semne informative

6.1 "Limitele maxime generale ale vitezei"... Limitele generale de viteză stabilite de Regulile de trafic ale Federației Ruse.

6.2 „Viteza recomandată”. Viteza cu care este recomandat să circulați pe acest tronson. Zona de acoperire a semnului se extinde până la cea mai apropiată intersecție, iar atunci când este utilizat semnul 6.2 împreună cu un semn de avertizare, acesta este determinat de lungimea secțiunii periculoase.

6.3.1 „Loc pentru o tura în U”. Virajul la stânga este interzis.

6.3.2 „Zona U-turn”. Lungimea zonei de inversare. Virajul la stânga este interzis.

6.4 "Loc de parcare".

6.5 „Banda de oprire de urgență”. Banda de oprire de urgență pe o coborâre abruptă.

6.6 „Trecere de pietoni subteran”.

6.7 „Trecere de pietoni deasupra capului”.

6.8.1 - 6.8.3 "Capat de drum". Un drum care nu are un pasaj.

6.9.1 „Semn de direcție în avans”, 6.9.2 "Indicator direcție avans". Direcții de deplasare către așezări și alte obiecte indicate pe semn. Semnele pot include imagini cu semnul 6.14.1, autostradă, aeroport și alte pictograme. Pe semnul 6.9.1, se pot aplica imagini cu alte semne, informând despre particularitățile mișcării. În partea inferioară a semnului 6.9.1, este indicată distanța de la locul de instalare a semnului până la intersecție sau începutul benzii de decelerație.

Semnul 6.9.1 este de asemenea utilizat pentru a indica ocolirea secțiunilor rutiere pe care este instalat unul dintre semnele de interdicție 3.11 - 3.15.

6.9.3 „Schema de trafic”. Calea de mișcare atunci când anumite manevre sunt interzise la o intersecție sau sunt permise direcțiile de mișcare într-o intersecție complexă.

6.10.1 „Indicator de direcție”, 6.10.2 „Indicator de direcție”. Indicații rutiere către punctele de traseu. Semnele pot indica distanța (km) față de obiectele indicate, simboluri ale autostrăzii, aeroportului și alte pictograme.

6.11 „Numele obiectului”. Denumirea unui obiect, altul decât o așezare (râu, lac, trecere, reper etc.).

6.12 Pointerul la distanță... Distanța (km) până la așezările situate de-a lungul traseului.

6.13 „Marcaj kilometric”. Distanța (km) până la începutul sau sfârșitul drumului.

6.14.1, 6.14.2 „Numărul traseului”. 6.14.1 - numărul alocat drumului (traseul); 6.14.2 - numărul și direcția drumului (traseul).

6.16 Linie de oprire. Locul în care vehiculele se opresc la un semafor prohibitiv (controler de trafic).

6.17 „Schema de ocolire”. O rută ocolitoare pentru o porțiune a drumului închisă temporar pentru trafic.

6.18.1 - 6.18.3 Direcția ocolire. Direcția de ocolire a secțiunii de drum închise temporar pentru trafic.

6.19.1, 6.19.2 "Semnalizare de avans în altă parte carosabilă". Direcția de ocolire a unei secțiuni a carosabilului închis circulației pe un drum cu o bandă divizibilă sau direcția de deplasare pentru a reveni la calea dreaptă.

Pe indicatoarele 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 și 6.10.2, instalate în afara unei așezări, un fundal verde sau albastru înseamnă că traficul către așezarea sau obiectul indicat va fi efectuat, respectiv, pe o autostradă sau un alt drum. Pe semnele 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 și 6.10.2, instalate într-o așezare, inserțiile cu un fundal de verde sau albastru înseamnă că mișcarea către așezarea sau obiectul indicat după părăsirea acestei așezări va fi efectuată, respectiv autostradă sau alt drum; fundalul alb al semnului înseamnă că obiectul indicat este situat în așezarea dată.

7. Mărci de serviciu

Semnele de serviciu informează despre locația obiectelor corespunzătoare.

„Piscină sau plajă”.

8.2.1 „Zona de acțiune”. Indică lungimea porțiunii periculoase a drumului, indicată prin semne de avertizare sau zona de acoperire a semnelor de interdicție, precum și indicatoarele 5.16, 6.2 și 6.4.

8.2.2 - 8.2.6 „Zona de acțiune”. 8.2.2 indică zona de acoperire a semnelor de interdicție 3.27 - 3.30; 8.2.3 indică sfârșitul zonei de valabilitate a semnelor 3.27 - 3.30; 8.2.4 informează șoferii cu privire la prezența acestora în zona de acțiune a semnelor 3.27 - 3.30; 8.2.5, 8.2.6 indică direcția și zona de acțiune a semnelor 3.27 - 3.30 atunci când oprirea sau parcarea este interzisă pe o parte a pătratului, fațada clădirii și altele asemenea.

8.3.1 - 8.3.3 „Direcții de acțiune”. Indicați direcția de acțiune a semnelor instalate în fața intersecției sau direcția de deplasare către obiectele desemnate situate direct pe drum.

8.4.1 - 8.4.8 "Tip de vehicul". Indicați tipul de vehicul căruia i se aplică semnul.

Placa 8.4.1 extinde valabilitatea semnului camioanelor, inclusiv celor cu remorcă, cu o greutate maximă autorizată mai mare de 3,5 tone, placa 8.4.3 - la autoturisme, precum și camioanelor cu o greutate maximă autorizată de până la 3,5 tone, placa 8.4.8 - pentru vehiculele echipate cu semne de identificare (plăci informative) "Produse periculoase".

8.5.1 "Sâmbătă, duminică și sărbători", 8.5.2 "Zi de lucru", 8.5.3 "Zilele săptămânii"... Indicați zilele săptămânii în care semnul este valabil.

8.5.4 „Timpul acțiunii”. Indică momentul zilei în care semnul este valabil.

8.5.5 - 8.5.7 „Timpul acțiunii”. Indicați zilele săptămânii și ora zilei în care semnul este valabil.

8.6.1 - 8.6.9 "Metoda de parcare a unui vehicul." 8.6.1 indică faptul că toate vehiculele trebuie să fie parcate pe partea carosabilă de-a lungul trotuarului; 8.6.2 - 8.6.9 indică modul în care sunt parcate mașinile și motocicletele în parcarea trotuarului.

8.7 "Parcarea cu motorul oprit." Indică faptul că în parcarea marcată cu semnul 6.4, este permisă parcarea vehiculelor numai cu motorul oprit.

8.8 „Servicii plătite”. Indică faptul că serviciile sunt furnizate numai în numerar.

8.9 „Limitarea duratei parcării”. Indică durata maximă a șederii vehiculului în parcare indicată prin semnul 6.4.

8.10 „Un loc pentru inspecția auto”. Indică faptul că există un pasaj sau șanț de observație pe site-ul marcat cu semnele 6.4 sau 7.11.

8.11 "Restricția greutății maxime permise". Indică faptul că indicatorul se aplică numai vehiculelor cu masa maximă admisă care depășește masa maximă indicată pe placă.

8.12 „Partea rutieră periculoasă”. Avertizează că ieșirea spre marginea drumului este periculoasă din cauza lucrărilor de reparație a acesteia. Folosit cu semnul 1.25.

8.13 „Direcția principală a drumului”. Indică direcția drumului principal la intersecție.

8.14 "Bandă". Indică banda acoperită de semn sau semafor.

8.15 „Pietonii orbi”. Indică faptul că orbii folosesc trecerea de pietoni. Se aplică cu indicatoarele 1.22, 5.19.1, 5.19.2 și semafoare.

8.16 "Acoperire umedă". Indică faptul că indicatorul este valabil pentru o perioadă în care suprafața drumului este umedă.

8.17 "Dezactivat". Indică faptul că efectul semnului 6.4 se aplică numai căruțelor și mașinilor motorizate pe care este instalat semnul de identificare „Dezactivat”.

8.18 „Cu excepția persoanelor cu handicap”. Indică faptul că efectul semnului nu se aplică căruțelor și mașinilor motorizate pe care este instalat semnul de identificare „Dezactivat”.

8.19 „Clasa de mărfuri periculoase”. Indică numărul clasei (claselor) de mărfuri periculoase în conformitate cu GOST 19433-88.

8.20.1, 8.20.2 „Tip bogie vehicul”. Acestea sunt utilizate cu semnul 3.12. Indicați numărul de axe contigue ale vehiculului, pentru fiecare din care masa indicată pe semn este maximă admisă.

8.21.1 - 8.21.3 "Tipul vehiculului rutier". Se aplică cu semnul 6.4. Desemnați un loc de parcare pentru vehicule la stațiile de metrou, autobuz (troleibuz) sau stații de tramvai, unde este posibil să treceți la modul de transport corespunzător.

8.22.1 - 8.22.3 "Lăsa".Indicați obstacolul și direcția de ocolire a acestuia. Sunt utilizate cu semnele 4.2.1 - 4.2.3.

Plăcile sunt așezate direct sub semnul cu care sunt aplicate. Placile 8.2.2 - 8.2.4, 8.13 atunci când indicatoarele sunt situate deasupra carosabilului, umărului sau trotuarului sunt așezate pe partea indicatoare.

În cazurile în care semnificațiile semnalelor rutiere temporare (pe un suport portabil) și a semnelor staționare se contrazic, șoferii trebuie ghidați de indicatoare temporare.

Notă. Semnele în conformitate cu GOST 10807-78, care sunt în funcțiune, sunt valabile până când sunt înlocuite în conformitate cu procedura stabilită cu indicatoare în conformitate cu GOST R 52290-2004.

ÎNTREBĂRI POZITE DE EXPERT:

1. Organizarea de trafic a trecerii de pietoni în cauză în domeniul indicatoarelor și marcajelor rutiere este conformă cu actele de reglementare care reglementează siguranța rutieră?
2. Indicați regulile de utilizare a indicativului rutier 1.23 „Copii”.

STUDIU:

La prima întrebare:

1. Conform clauzei 5.1.4 GOST R 52289-2004 „Mijloace tehnice de organizare a traficului rutier. Reguli pentru utilizarea indicatoarelor rutiere, marcaje, semafoare, bariere rutiere și dispozitive de ghidare ”distanța de vizibilitate a semnului trebuie să fie de cel puțin 100 m.

Pe parcursul studiului intersecției specificate, efectuat la 14 mai 2014, specialiștii au constatat că la o distanță de 100 până la 150 m indicatorul rutier 5.19.1 „Trecerea de pietoni” este greu de diferențiat, ceea ce nu corespunde clauzei 5.1.4 din GOST R 52289-2004 (a se vedea. foto 1).

2.

Pe parcursul studiului intersecției în cauză, realizat la 14 mai 2014 de specialiști, s-a stabilit că clauza 5.1.5 din GOST R 52289-2004 a fost îndeplinită (vezi foto 2).

Foto 1. Vizibilitatea indicativului rutier 5.19.1 „Trecere pietonală” de la 100 până la 150 de metri

Foto 2. Instalarea indicativului rutier 5.19.1 "Trecere pietonală" în dreapta părții carosabile, în lateralul drumului și la o distanță specificată

3. Conform clauzei 5.1.6 din amendamentul nr. 3 la GOST R 52289-2004 „Mijloace tehnice de gestionare a traficului. Reguli pentru utilizarea indicatoarelor rutiere, marcaje, semafoare, bariere rutiere și dispozitive de ghidare ":

Pe drumurile cu două sensuri cu două sau mai multe benzi pentru trafic în această direcție, precum și pe drumurile unice cu trei sau mai multe benzi, semnul 5.19.1 este duplicat deasupra carosabilului (a se vedea fotografia 3).

Foto 3. Un exemplu de instalare a unui semn rutier duplicat 5.19.1 "Trecere pietonală" pe partea carosabilă cu trafic pe două sensuri cu două sau mai multe benzi pentru trafic în această direcție (str. Krasnoarmeyskaya 1, St. Petersburg)

În cursul studiului efectuat la 14 mai 2014, s-a stabilit că semnul duplicat 5.19.1 „Trecere pietonală”, care ar trebui instalat deasupra carosabilului, lipsește (vezi foto 1), ceea ce contrazice clauza 5.1.6 din amendamentul nr. 3 la GOST. R 52289-2004.

4.

Pe parcursul studiului efectuat pe 14 mai 2014, s-a constatat că distanța de la marginea patului rutier până la cea mai apropiată margine a semnului 5.19.1 „Trecerea de pietoni” se află în limitele GOST stabilite, și anume de la 0,5 la 2,0 m (vezi. foto 2).

5.

Fotografia 4, realizată de experți în data de 14 mai 2014, arată distanța (înălțimea instalației) de la marginea inferioară a indicativului rutier 5.19.2 „Trecere pietonală” până la suprafața drumului, care este de 2,0 m și este în intervalul 2,0 până la 4,0 m stabilit prin clauza 5.1.8 din GOST R 52289-2004.

Foto 4. Distanța (înălțimea instalației) de la marginea inferioară a indicativului rutier 5.19.2 „Trecere pietonală” până la suprafața drumului este de 2,0 m.

6.

cu un film galben-verde se aplică semnele 1.22, 1.23, 5.19.1 și 5.19.2 ... Este permisă utilizarea altor semne pe astfel de plăci în locuri unde sunt concentrate accidentele rutiere și pentru a preveni apariția lor în zone periculoase ".

În fotografiile 2, 4 și 5, realizate de specialiști în data de 14 mai 2014, se poate observa instalat pe autostrada Korchaga-Gorshechnoye din sat Districtul Sergievka Gubkinsky din regiunea Belgorod în zona 132 la intersecția cu st. Belgorodskaya indicatoare rutiere 5.19.1 și 5.19.2 "Trecere pietonală" pe placi cu un film fluorescent reflectorizant galben-portocaliu, care contrazice clauza 5.1.17 din amendamentul nr. 3 la GOST R 52289-2004.

Un exemplu de indicativ rutier 5.19.1 "Trecere pietonală" pe un panou publicitar cu o peliculă reflectorizantă fluorescentă de culoare galben-verde (la intersecția nr. 8 Krasnoarmeyskaya St. și Izmailovsky Ave, St. Petersburg), realizată în conformitate cu clauza 5.1.17 Modificări 3 la GOST R 52289-2004 este prezentat în fotografia 6.

Foto 5. Indicatoare rutiere 5.19.1 și 5.19.2 "Trecere pietonală" pe placi cu film fluorescent reflectorizant culoare galben-portocaliu

Foto 6. Un exemplu de indicativ rutier 5.19.1 "Trecere pietonală" pe un panou publicitar cu o peliculă reflectorizantă fluorescentă de culoare galben-verde

7. Conform clauzei 5.6.24 din GOST R 52289-2004, semnele 5.19.1 și 5.19.2 "Trecere pietonală" sunt utilizate pentru a desemna locuri alocate pietonilor care vor traversa drumul.

... Pe drumurile cu bandă divizibilă (dungi) indicatoarele 5.19.1 și 5.19.2 sunt instalate pe banda divizoare, respectiv, la dreapta sau la stânga a fiecărei părți carosabile.

Indicatoarele de pe o trecere pietonală marcată sunt instalate la o distanță de cel mult 1 m de marginea trecerii.

Pe parcursul studiului gestionării traficului în ceea ce privește instalarea indicatoarelor rutiere la trecerea de pietoni în cauză pe banda divizabilă, nu există indicatoarele 5.19.1 și 5.19.2, ceea ce contrazice clauza 5.6.24 din GOST R 52289-2004 (a se vedea fotografiile 1, 5).

De asemenea, pe parcursul examinării rutiere, și anume studiul planului accidentului care a avut loc, se poate concluziona că indicatoarele rutiere 5.19.1 și 5.19.2 „Trecere pietonală” la trecerea de pietoni marcate sunt instalate la o distanță de peste 1 m de granița de trecere și exact la o distanță de aproximativ 4,0 m ((12,8-4,4) / 2≈4,2m), (a se vedea fotografia 7).

Foto 7. Plan de accident rutier

8. Conform clauzei 6.2.17. Marcajele GOST R 52289-2004 1.14.1 și 1.14.2 sunt utilizate pentru a indica locurile alocate pentru trecerea carosabilului de către pietoni. Lățimea trecerii de pietoni care trebuie marcată este determinată de intensitatea traficului de pietoni la o viteză de 1 m pentru fiecare 500 de metri pe oră, dar nu mai puțin de 4 m. Marcajul 1.14.1 este utilizat pe trecerile de pietoni, a căror lățime nu depășește 6 m. Când trecerea de pietoni este mai mare de 6 m lățime utilizați marcajul 1.14.2. Liniile de marcare 1.14.1 și 1.14.2 sunt trase paralel cu axa carosabilului.

Pe baza fotografiilor furnizate 7 și 8 din 05/07/2014, s-a stabilit că marcajele rutiere 1.14.1 au fost făcute în conformitate cu clauza 6.2.17 din GOST R 52289-2004.

9. Conform clauzei 4.2.2 GOST R 50597-93 „Autostrăzi și străzi. Cerințe pentru starea operațională, admisă în condițiile asigurării siguranței rutiere ", marcajele rutiere în timpul funcționării trebuie să fie clar distincte în orice moment al zilei (cu condiția să nu existe zăpadă pe suprafață).

După examinarea fotografiei 8 furnizate, la 05/07/2014, s-a constatat că marcajele rutiere 1.14.1 contrazic clauza 4.2.2 din GOST R 50597-93.

Foto 8. Marcaje rutiere 1.14.1 "Zebra" la trecerea de pietoni considerată la 05/07/2014.

10. Conform clauzei 4.2.3 din GOST R 50597-93, marcajele rutiere trebuie restabilite dacă în timpul funcționării:

Purtarea pe suprafață (pentru marcarea longitudinală este măsurată pe o secțiune de 50 m lungime) este mai mare de 50% atunci când este realizată cu vopsea și mai mult de 25% - cu materiale termoplastice ...

Marcajele rutiere 1.14.1 „Zebra” începând cu data de 05.07.2014 aveau o uzură mai mare de 50% și nu a fost restaurată, ceea ce nu corespunde la punctul 4.2.3 din GOST R 50597-93 (a se vedea fotografia 8).

11. Conform clauzei 5.5. GOST R 51256-2011 „Mijloace tehnice de gestionare a traficului. Marcaje rutiere. Clasificare. Cerințe tehnice "după aplicarea unui nou marcaj, urmele marcajului vechi nu trebuie să iasă dincolo de limitele noii marcaje cu mai mult de 0,05 m pe lungimea curselor și a pauzelor liniilor de marcare și 0,01 m în ceea ce privește alți parametri geometrici.

Când s-a efectuat o examinare rutieră pe 14 mai 2014, s-a constatat că, după aplicarea unui nou marcaj, urmele marcajului vechi ies dincolo de limitele noii marcaje cu mai mult de 0,05 m pe lungimea curselor și a pauzelor liniilor de marcare și 0,01 m - conform restului parametrilor geometrici (vezi foto 9).

Foto 9. Aplicarea de marcaje noi pe cele vechi

12. Conform clauzei 6.2.27 din GOST R 52289-2004 Marcajul 1.24.1 este permis să fie utilizat pentru duplicarea indicatoarelor rutiere:

1.24.1 - pentru duplicarea semnelor de avertizare.

Marcajul 1.24.1 se aplică la 20-30 m după locul de instalare al semnului corespunzător ...

Pe drumurile cu mai multe benzi, marcajele 1.24.1 sunt aplicate pe fiecare bandă destinată deplasării în această direcție, cu excepția imaginilor semnelor 3.27-3.30, care sunt aplicate pe banda de dreapta extremă.

Conform clauzei 6.2.27 din amendamentul nr. 3 la GOST R 52289-2004:

Marcajul 1.24.1, duplicarea indicativului rutier 1.23 este utilizat la unitățile de îngrijire a copiilor. În același timp, este permisă introducerea inscripțiilor „Copii” sau „Școală” pe partea carosabilă între indicatorul rutier repetat 1.23 și începutul unei secțiuni periculoase sau a unei treceri de pietoni.

În cadrul studiului efectuat la 14 mai 2014, s-a constatat că marcajele rutiere 1.24.1, care sunt destinate să dubleze semnul 1.23 „Copii”, sunt complet absente de la instituția copiilor, prin urmare, punctul 6.2.27 din GOST R 52289-2004 și punctul 6.2 0.27 Modificările nr. 3 la GOST R 52289-2004 nu au fost implementate.

La a doua întrebare:

1. Conform clauzei 5.1.5 din GOST R 52289-2004 Zonele sunt instalate în dreapta părții carosabile, în afara părții carosabile (dacă există), cu excepția cazurilor specificate în prezentul standard, precum și în dreapta ciclului sau a traseului pietonal sau deasupra lor.

În cadrul studiului intersecției în cauză, efectuat la 14 mai 2014 de specialiști, s-a stabilit că clauza 5.1.5 din GOST R 52289-2004 privind instalarea indicativului rutier 1.23 „Copii” a fost finalizată (vezi foto 10).

2. Conform clauzei 5.1.7 din GOST R 52289-2004, distanța de la marginea părții carosabile (în prezența unei borduri, de la marginea șoselei) până la cea mai apropiată margine a semnului instalat pe partea carosabilă trebuie să fie de 0,5-2,0 m ...

În cursul studiului efectuat pe 14 mai 2014, s-a constatat că distanța de la marginea patului rutier până la cea mai apropiată margine a semnului 1.23 „Copii” se încadrează în limitele GOST stabilite și anume între 0,5 și 2,0 m (vezi foto 10) ...

3. Conform clauzei 5.1.8 din GOST R 52289-2004, distanța de la marginea de jos a semnului până la suprafața drumului (înălțimea instalației), cu excepția cazurilor specificate în acest standard, trebuie să fie:

De la 2,0 până la 4,0 m - când este instalat pe partea carosabilă în așezări ...

Fotografia 11, realizată de experți în data de 14 mai 2014, arată distanța (înălțimea instalării) de la marginea inferioară a indicativului rutier 1.23 „Copii” până la suprafața drumului, care este de 2,2 m și este cuprinsă între 2,0 și 4,0 m, stabilit prin clauza 5.1.8 din GOST R 52289-2004. Cu toate acestea, distanța (înălțimea de instalare) de la marginea inferioară a indicativului rutier repetat 1.23 „Copii” cu placa 8.2.1 „Acoperire de 250 m” până la suprafața drumului este de aproximativ 1,94 m, ceea ce contrazice cerințele clauzei 5.1.8 din GOST R 52289- 2004 (vezi foto 11).

Foto 10. Instalarea unui indicativ rutier 1.23 „Copii” și un semn repetat 1.23 „Copii” cu un semn 8.2.1 „Acoperire de 250 m” în dreapta părții carosabile, în lateralul drumului

4. Conform clauzei 5.1.17 din amendamentul nr. 3 la GOST R 52289-2004:

Pe placi cu fluorescent reflectorizant cu un film galben-verde se aplică semnele 1.22, 1.23 , 5.19.1 și 5.19.2. Este permisă utilizarea altor semne pe astfel de plăci în locuri unde sunt concentrate accidentele rutiere și pentru a preveni apariția lor în zone periculoase ".

În fotografia 12, realizată de specialiști pe 14 mai 2014, se poate observa că instalarea pe autostrada Korchaga-Gorshechnoye din sat. Districtul Sergievka Gubkinsky din regiunea Belgorod în zona 132 la intersecția cu st. Belgorod indică rutele 1.23 „Copii” pe panouri publicitare fără un film fluorescent reflectorizant galben-verde, care contrazice clauza 5.1.17 din amendamentul nr. 3 la GOST R 52289-2004.

Un exemplu de indicativ rutier 1.23 "Copii" pe o placă cu un film fluorescent reflectorizant galben-verde (pe 8 Krasnoarmeyskaya St. Petersburg), realizat în conformitate cu clauza 5.1.17 din amendamentul nr. 3 la GOST R 52289-2004 prezentat în fotografia 13.

5. Conform clauzei 5.2.25, semnul 1.23 „Copii” este instalat în fața secțiunilor rutiere care circulă pe teritoriul instituțiilor pentru copii sau sunt adesea traversate de copii, indiferent de prezența trecerilor pentru pietoni. Un semn repetat este instalat cu placa 8.2.1, care indică lungimea tronsonului care circulă pe teritoriul instituției copiilor sau este adesea străbătută de copii. În așezări, semnul principal 1.23 este instalat la o distanță de 90-100 m, unul repetat - la o distanță de cel mult 50 m de la începutul secțiunii periculoase.

În timpul examinării rutiere din 14 mai 2014, s-a stabilit că indicatorul rutier 1.23 „Copii” a fost instalat la o distanță de 90-100 m, iar semnul repetat 1.23 „Copii” cu placa 8.2.1 „Acoperire” la o distanță de cel mult 50 m de începutul tronsonului periculos de pe autostrada Korchaga-Gorshechnoye din sat Sergievka, districtul Gubkinsky, regiunea Belgorod (vezi fotografiile 10, 12, 14).

Foto 11. Distanța (înălțimea de instalare) de la marginea inferioară a indicativului rutier 1.23 "Copii" până la suprafața drumului este de aproximativ 2,2 m. Distanța (înălțimea de instalare) de la marginea inferioară a indicelui rutier repetat 1,23 "Copii" cu placa 8.2.1 "Zona acțiunea de 250 m "la suprafața drumului este de aproximativ 1,94 m

Foto 12. Semn de trafic 1.23 "Copii" și semn repetat 1.23 "Copii" cu o placă 8.2.1 "Acoperire de 250 m" pe plăci fără o peliculă reflectorizantă fluorescentă galben-verde

Foto 13. Un exemplu de indicativ rutier 1.23 "Copii", precum și un semn repetat 1.23 "Copii" cu o placă 8.2.1 "Acoperire de 400 m" pe o placă cu un film fluorescent reflectorizant galben-verde

Foto 14. Exemplu de semnal rutier repetat 1.23 „Copii” cu un semn 8.2.1 „Zona de acțiune”

Trebuie menționat că în Federația Rusă, legea federală privind reglementarea tehnică 184-FZ din 27 decembrie 2002 ani, conceptele de „reglementări tehnice” și „standard” sunt separate, în acest sens, toate GOST-urile își pierd caracterul obligatoriu și sunt aplicate voluntar. Dar în perioada de tranziție (înainte de adoptarea reglementărilor tehnice relevante), legea prevede implementarea obligatorie a cerințelor standardelor din partea corespunzătoare obiectivelor de protecție a vieții sau sănătății cetățenilor, proprietatea persoanelor fizice sau juridice, a statului sau a proprietății municipale; protecția mediului, a vieții sau a sănătății animalelor și plantelor; prevenirea acțiunilor care induc în eroare cumpărătorii.

În consecință, toate cerințele din paragrafele de mai sus ale GOST relevante sunt obligatorii, deoarece acestea sunt direct legate de asigurarea siguranței vieții și a sănătății tuturor utilizatorilor rutieri.

CONCLUZII:

La prima întrebare:

1. La o distanță de 100 până la 150 m, indicatorul rutier 5.19.1 "Trecerea de pietoni" este greu de diferențiat, ceea ce nu corespunde la punctul 5.1.4 din GOST R 52289-2004 (a se vedea fotografia 1).
2. Pe parcursul studiului intersecției în cauză, realizat la 14 mai 2014 de specialiști, s-a stabilit că clauza 5.1.5 din GOST R 52289-2004 a fost îndeplinită (a se vedea fotografia 2).
3. Semnalul duplicat 5.19.1 "Trecere pietonală", care ar trebui instalat deasupra carosabilului, nu este absent (vezi foto 1), ceea ce contrazice clauza 5.1.6 din amendamentul nr. 3 la GOST R 52289-2004.
4. Distanța de la marginea șoselei până la marginea semnului 5.19.1 „Trecerea de pietoni” cea mai apropiată este în limitele GOST stabilite, și anume de la 0,5 la 2,0 m (vezi foto 2).
5. Distanța (înălțimea de instalare) de la marginea inferioară a indicativului rutier 5.19.2 "Trecere pietonală" până la suprafața drumului este de 2,0 m și se situează în intervalul 2,0 până la 4,0 m, stabilit prin clauza 5.1.8 din GOST R 52289 -2004 (vezi foto 4).
6. Instalat pe un / d Korchaga-Gorshechnoye din sat. Districtul Sergievka Gubkinsky din regiunea Belgorod în zona 132 la intersecția cu st. Belgorodskaya indicatoare rutiere 5.19.1 și 5.19.2 "Trecere pietonală" pe panouri cu film fluorescent reflectorizant galben-portocaliu, care contrazice clauza 5.1.17 din amendamentul nr. 3 la GOST R 52289-2004 (a se vedea fotografiile 2, 4, 5 ).
7. Nu există semne 5.19.1 și 5.19.2 la trecerea de pietoni în cauză pe banda divizabilă, care contrazice clauza 5.6.24 din GOST R 52289-2004 (a se vedea fotografiile 1, 5). De asemenea, pe baza planului accidentului care s-a produs, se poate concluziona că indicatoarele rutiere 5.19.1 și 5.19.2 „Trecere de pietoni” la trecerea de pietoni marcate sunt instalate la o distanță mai mare de 1 m de granița traversării, respectiv la o distanță de aproximativ 4 , 0 m (a se vedea fotografia 7).
8. Marcajele rutiere 1.14.1 sunt făcute în conformitate cu clauza 6.2.17 din GOST R 52289-2004 (a se vedea fotografiile 7, 8).
9. Marcajele rutiere 1.14.1 contrazic clauza 4.2.2 din GOST R 50597-93 (vezi foto 8).
10. Marcajele rutiere 1.14.1 „Zebra” începând cu data de 05.07.2014 aveau o uzură mai mare de 50% și nu a fost restaurată, ceea ce nu corespunde la punctul 4.2.3 din GOST R 50597-93 (a se vedea fotografia 8).
11. După aplicarea noului marcaj, urmele marcajului vechi ies dincolo de limitele noului marcaj cu mai mult de 0,05 m de-a lungul curselor și pauzelor liniilor de marcare și 0,01 m - în funcție de restul parametrilor geometrici (vezi foto 9).
12. În cursul studiului efectuat la 14 mai 2014, s-a constatat că marcajele rutiere 1.24.1, care sunt destinate duplicării semnului 1.23 „Copii”, lipsesc complet de instituția copiilor, prin urmare, clauza 6.2.27 din GOST R 52289-2004 și clauza 6.2 .27 Modificările nr. 3 la GOST R 52289-2004 nu au fost implementate.

La a doua întrebare:

1. În cursul studiului intersecției în cauză, efectuat la 14 mai 2014, specialiștii au stabilit că clauza 5.1.5 din GOST R 52289-2004 în ceea ce privește instalarea indicativului rutier 1.23 „Copii” a fost finalizată (vezi foto 10).
2. Distanța de la marginea șoselei până la marginea semnului 1.23 „Copii” cel mai apropiat este în limitele GOST stabilite, și anume de la 0,5 la 2,0 m (vezi foto 10).
3. Distanța (înălțimea de instalare) de la marginea inferioară a indicativului rutier 1.23 „Copii” până la suprafața drumului este de 2,2 m și este cuprinsă între 2,0 și 4,0 m, stabilită prin clauza 5.1.8 din GOST R 52289-2004. Cu toate acestea, distanța (înălțimea de instalare) de la marginea inferioară a indicativului rutier repetat 1.23 „Copii” cu placa 8.2.1 „Acoperire de 250 m” până la suprafața drumului este de aproximativ 1,94 m, ceea ce contrazice cerințele clauzei 5.1.8 din GOST R 52289- 2004 (vezi foto 11).
4. Instalat pe un / d Korchaga-Gorshechnoye din sat. Districtul Sergievka Gubkinsky din regiunea Belgorod în zona 132 la intersecția cu st. Belgorod indică rutele 1.23 „Copii” pe panouri publicitare fără un film fluorescent reflectorizant galben-verde, care contrazice clauza 5.1.17 din amendamentul nr. 3 la GOST R 52289-2004 (vezi foto 12).
5. Semnul rutier 1.23 „Copii” este instalat la o distanță de 90-100 m, iar un semn repetat 1.23 „Copii” cu o placă 8.2.1 „Acoperire” la o distanță de cel mult 50 m de la începutul tronsonului periculos pe drumul Korchaga-Gorshechnoye din sat. S-au înființat Sergievka din districtul Gubkinsky din regiunea Belgorod (vezi fotografiile 10, 12, 14).

"Evaluarea kitului" SRL (c)

Cauza nr. 2-2120 / 13

DECIZIE

ÎN DENUMIREA R. F. Nevsky District Court of St. Petersburg, compus din:

judecătorul Orlovoy, președinte.

cu participarea procurorului Pryazhenkova N..

sub secretarul Ermakova N.S.

după ce a examinat în instanță un caz civil privind o cerere de apărare a unui cerc nedeterminat de persoane împotriva Direcției Trezoreriei de Stat din Sankt Petersburg, „Direcția pentru organizarea traficului”, privind obligația de a lua anumite acțiuni,

Instalat:

Acționând în interesul unui cerc nedeterminat de persoane, a intentat o acțiune împotriva Instituției publice de stat din Sankt Petersburg „Direcția de gestionare a traficului” și solicită obligarea inculpatului să asigure instalarea indicatoarelor rutiere „5.19.1” și „5.19.2” (trecere de pietoni) cu margini fluorescente făcute de la suprafața frontală cu un film reflectorizant galben (galben-verde) la trecerile de pietoni de la intersecție, în termen de 15 zile de la data intrării în vigoare a hotărârii judecătorești de reducere a accidentelor și rănilor (fișele de caz 2-5).

Asistent al procurorului N. V. Pryazhenkova în cadrul audierii, ea a susținut cererile în întregime.

Reprezentantul inculpatului s-a prezentat în instanță, nu a recunoscut cererea în ceea ce privește instalarea indicatoarelor rutiere pe o terasă specială, explicând că au fost instalate semne la intersecția specificată, iar instalarea de indicatoare pe o muchie specială nu a fost prevăzută de legislație și nu este obligatorie. Ea a prezentat obiecții la declarația de revendicare, potrivit căreia pârâtul nu recunoaște pretențiile cu privire la proiectarea semnului cu o margine fluorescentă realizată de pe suprafața frontală cu un film reflectorizant galben (galben-verde) și solicită, de asemenea, să crească perioada pentru restaurarea indicatoarelor rutiere 5.19, asigurând trei luni după intrarea hotărârii judecătorești în forța juridică (ld. 12-14).

Reprezentantul terței - Comisia pentru politica în domeniul transporturilor și tranzitului din Sankt Petersburg nu s-a prezentat în instanță, a fost înștiințat în mod corespunzător despre locul și ora ședinței judecătorești și nu a prezentat obiecții cu privire la cerere.

Un reprezentant al unei terțe părți - Departamentul de inspecție pentru siguranța traficului de stat din Direcția principală a Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse pentru Sankt Petersburg nu s-a prezentat în instanță, a fost înștiințat în mod corespunzător despre locul și ora ședinței de judecată și nu a prezentat obiecții la cerere.

Instanța, după ce i-a auzit pe participanți la proces, după ce a studiat materialele cazului, constată că afirmațiile sunt satisfăcute în parte.

În conformitate cu art. 1 din Legea Federală a DD.MM.YYYY nr. 196-FZ „Pe siguranța rutieră” (în continuare Legea), obiectivele Legii federale sunt: \u200b\u200bprotecția vieții, sănătatea și proprietatea cetățenilor, protecția drepturilor lor și a intereselor legitime, precum și protecția intereselor societății și a statului prin prevenirea accidentelor rutiere, reducerea gravității consecințelor acestora.

În conformitate cu art. 2.3 din Legea menționată, unul dintre principiile de bază ale asigurării siguranței rutiere este prioritatea vieții și a sănătății utilizatorilor de drumuri, inclusiv a pietonilor.

Articolul 21 din Legea menționată prevede că măsurile de organizare a traficului rutier sunt realizate pentru a-și crește siguranța și capacitatea rutieră de către organele executive federale, organele executive ale entităților componente ale Federației Ruse și organele locale de auto-guvernare, persoanele juridice și persoanele responsabile de autostrăzi. Dezvoltarea și implementarea acestor activități se realizează în conformitate cu actele juridice de reglementare ale Federației Ruse și cu actele juridice de reglementare ale entităților componente ale Federației Ruse pe baza proiectelor, schemelor și a altor documentații aprobate în modul prescris.

Conform art. 3 din Legea Federală a DD.MM.YYYY Nr. 257-FZ "La autostrăzi și activități rutiere din Federația Rusă", activități rutiere - activități pentru proiectarea, construcția, reconstrucția, revizuirea, repararea și întreținerea drumurilor ", această activitate trebuie efectuate în conformitate cu cerințele reglementărilor tehnice pentru a menține circulația neîntreruptă a vehiculelor pe autostrăzi, condițiile sigure ale unui astfel de trafic.

Prin ordinul guvernatorului din Sankt Petersburg din DD.MM.YYYY No.-r "Cu privire la înființarea instituției de stat" Direcția pentru organizarea traficului ", în vederea îmbunătățirii sistemului de gestionare a traficului, precum și, în conformitate cu punctul 2.1 din Cartă, aprobat prin Ordinul Comitetului pentru gestionarea proprietății orașului de la DD.MM.YYYY No.-rz, pentru a îmbunătăți eficiența sistemului de transport al orașului, în ceea ce privește gestionarea traficului pentru toate tipurile de transport terestru (inclusiv mărfuri), gestionarea traficului, instituția organizează o coordonare cuprinzătoare a lucrărilor privind cercetarea, dezvoltarea, proiectarea, construcția, reconstrucția, repararea și exploatarea instalațiilor de gestionare a traficului.

Din materialele cauzei reiese că DD.MM.YYYY Inspector șef de securitate a traficului de stat AND.N. Vishnevsky a făcut apel la inculpat cu o cerere de instalare a semnelor rutiere 5.19 (trecere de pietoni) la intersecția specificată în toate direcțiile permise pentru traficul pietonal (cifra de afaceri 8).

DD.MM.YYYY Primul vicepreședinte al Comisiei pentru politica de transport și tranzit din Sankt Petersburg a trimis o scrisoare șefului de poliție al Administrației MAI ruse pentru PB Zelenkov A.I. că documentația pentru procedurile de licitație pentru instalarea indicatoarelor rutiere 5.19 la intersecția specificată, termenul de lucru este 4 trimestru 2012 (dosar 7).

DD.MM.YYY Parchetul din Sankt Petersburg a primit un apel de la șeful adjunct al Departamentului OGIBDD din Ministerul Afacerilor Interne pentru Sankt Petersburg A.G. Prakhova că nu există semne rutiere 5.19.1, 5.19.2 la această intersecție, care în cazul opririi de urgență a semaforului va conduce la o amenințare reală la siguranța traficului pietonal (fișa 6).

Reprezentantul inculpatului a prezentat răspunsul șefului departamentului de conținut al TSODD Yu.O. Stelmashchuk că indicatorul rutier 5.19 „trecere de pietoni” la intersecția specificată va fi restaurat la DD.MM.YYYY, utilizarea indicatoarelor rutiere 5.19 cu margini reflectorizante galbene și înlocuirea semnelor rutiere existente 5.19, realizat în conformitate cu GOST 52290-2004 pentru semnele 5.19 cu margini reflectorizante galbene nu este o măsură obligatorie și nu este specificat în documentația de reglementare, în plus, în conformitate cu art. DD.MM.YYYG GOST R52289-2004 indicatoarele 5.19.1 și 5.19.2 "trecere de pietoni" sunt utilizate pentru a desemna locuri alocate pentru trecerea de pietoni peste drum, astfel de indicatoare nu pot fi instalate pe trecerile de pietoni marcate situate la intersecțiile reglementate (l. d. 14).

Conform clauzei 4.1.1. „GOST R 50597-93. Standard de stat al Federației Ruse. Autostrăzi și străzi. Cerințe pentru starea operațională, permisă în condițiile asigurării siguranței rutiere ", aprobată prin Rezoluția Standardului de Stat al Rusiei din DD.MM.YYYY Nr. Drumuri auto, precum și străzile și drumurile orașelor și alte așezări trebuie să fie echipate cu indicatoare rutiere realizate conform GOST 10807 și amplasate în conformitate cu GOST 23457 în conformitate cu locația aprobată în modul stabilit.

Conform clauzei DD.MM.YYYY „GOST R 52289-2004. Standard național al Federației Ruse. Mijloace tehnice de gestionare a traficului. Reguli pentru utilizarea indicatoarelor rutiere, marcaje, semafoare, bariere rutiere și dispozitive de ghidare (în continuare GOST R 52289-2004) indicatoarele 5.19.1 și 5.19.2 „Trecere pietonală” sunt folosite pentru a indica locurile alocate pentru trecerea pietonilor. Semnul 5.19.1 este instalat în dreapta drumului, semnul 5.19.2 - la stânga. Pe drumurile cu bandă divizabilă (dungi) indicatoarele 5.19.1 și 5.19.2 sunt instalate pe banda divizoare, respectiv, la dreapta sau la stânga a fiecărei părți carosabile. În lipsa marcajelor 1.14 la traversare, semnul 5.19.1 este instalat la marginea apropiată a trecerii în raport cu vehiculele care se apropie, semn 5.19.2 - la distanță. Lățimea unui pasaj pietonal nemarcat între indicatoare este determinată de DD.MM.YYYY. Indicatoarele de pe o trecere pietonală marcată sunt instalate la o distanță de cel mult 1 m de marginea trecerii. Semnul 5.19.2 este permis să fie plasat pe reversul semnului 5.19.1. Este permis să nu instalați indicatoare la trecerile pietonale marcate situate la intersecțiile controlate.

P. 5.2 „GOST R 52290-2004. Standard național al Federației Ruse. Mijloace tehnice de gestionare a traficului. Indicatoare rutiere. Cerințe tehnice generale ", care stabilesc cerințe pentru construcția indicatoarelor rutiere, este de fapt stipulat că indicatoarele sunt făcute cu ajutorul unor materiale retroreflective, cu iluminare interioară, cu iluminat exterior. Elementele imaginilor cu culori negre și gri ale semnelor nu trebuie să aibă un efect retroreflector.

Cu toate acestea, prin paragraful DD.MM.YYYG GOST R 52289-2004, semnele realizate folosind pelicule reflectorizante de tip B sau C sunt utilizate pe drumuri în așezări cu șase sau mai multe benzi, precum și pe autostrăzi și secțiuni rutiere în afara așezărilor cu un număr de benzi patru sau mai multe, s-a stabilit că astfel de semne ar trebui să fie utilizate de preferință pe curbele din plan cu o rază mai mică decât admisă, la intersecțiile cu căile ferate la același nivel, intersecțiile și joncțiunile drumurilor de la același nivel, secțiuni cu distanțe de vizibilitate în plan (profil) mai mici decât valorile minime ( Tabelul 3), pe structuri de pod cu lățimea căii carosabile egală sau mai mică decât lățimea carosabilului și în locurile unde se execută lucrări de drum. Semnele realizate cu folie reflectorizantă de tip B sunt de preferat utilizate pe drumuri cu iluminare artificială în afara așezărilor și pe drumuri în așezări cu șase sau mai multe benzi. Semnele amplasate deasupra sau în lateralul carosabilului la o înălțime mai mare de 3 m sunt de preferat realizate folosind o peliculă reflectorizantă de tip B.

În cadrul ședinței, reprezentanții părților nu au negat faptul că trecerea rutieră specificată a fost echipată cu semafoare, i s-au aplicat marcaje rutiere, astfel instanța nu găsește motive pentru a satisface cerințele procurorului în ceea ce privește asigurarea instalării indicatoarelor rutiere „5.19.1” și „5.19.2” (pietonale) tranziție) cu o margine fluorescentă realizată de la suprafața frontală cu un film reflectorizant galben (galben-verde), deoarece instalarea unor astfel de indicatoare cu o peliculă nu este obligatorie, este instalată în condiții dificile de drum. Nu au fost prezentate instanței dovezi privind condițiile dificile de drum pe porțiunea specificată a drumului.

Pe baza celor expuse anterior, instanța consideră că este posibilă satisfacerea cerințelor procurorului cu privire la obligația inculpatului de a asigura instalarea indicatoarelor rutiere „5.19.1” și „5.19.2” (trecere de pietoni) la intersecție, în termenul propus de procuror.

AM DECIS:

Revendicări în apărarea unui cerc nedeterminat de persoane împotriva Direcției Trezoreriei de Stat din Sankt Petersburg, „Direcția pentru gestionarea traficului”, privind obligația de a satisface parțial anumite acțiuni.

Obligă Departamentul Trezoreriei de Stat din Sankt-Petersburg „Direcția de gestionare a traficului” să asigure instalarea indicatoarelor rutiere „5.19.1” și „5.19.2” (trecere de pietoni) la intersecție, în termen de 15 zile de la data intrării în vigoare a hotărârii judecătorești ...

Pentru a încasa de la Instituția Trezoreriei de Stat din Sankt-Petersburg „Direcția pentru organizarea traficului” în venitul bugetului din Sankt Petersburg o taxă de stat în valoare de 200 (două sute) de ruble.

Respingeți restul cererii.

Decizia poate fi atacată cu apel la Tribunalul Districtului Nevsky din Sankt Petersburg la Tribunalul orașului Sankt Petersburg în termen de o lună de la data adoptării.

Judecător: O. V. Orlova

Curtea:

Reclamanții:

Buna ziua dragi cititori! Astăzi ne vom concentra puțin pe indicatoarele rutiere temporare și diferențele acestora față de indicatoarele rutiere care sunt așezate pe un fundal galben ( scuturi).

Cu toții știm din Regulile drumului că indicatoarele rutiere permanente au un fundal alb.

În imagine, sunt instalate indicatoare rutiere staționare (permanente).

Indicatoarele rutiere făcute pe un fundal galben sunt temporare și sunt utilizate în locurile unde se efectuează lucrări rutiere.

Un fundal galben pe indicatoarele 1.8, 1.15, 1.16, 1.18 - 1.21, 1.33, 2.6, 3.11 - 3.16, 3.18.1 - 3.25, instalat la locurile lucrărilor rutiere, înseamnă că aceste indicatoare sunt temporare.

În cazurile în care semnificațiile semnelor rutiere temporare și a semnelor rutiere staționare se contrazic, șoferii ar trebui să fie ghidați de indicatoarele temporare.

Imaginea prezintă indicatoarele rutiere temporare.

Din definiția de mai sus, este important să subliniem că, dacă semnele permanente și temporare se contrazic, este necesar să fie ghidat de semne temporare.

Pentru a evita conflictele, standardul național prevede că, atunci când se utilizează indicatoare temporare, în timpul lucrărilor rutiere, semnele staționare ale aceluiași grup ar trebui acoperite cu huse sau demontate.

GOST R 52289-2004. Mijloace tehnice de gestionare a traficului.

5.1.18 Indicatoarele rutiere 1.8, 1.15, 1.16, 1.18-1.21, 1.33, 2.6, 3.11-3.16, 3.18.1-3.25, realizate pe fundal galben, sunt utilizate în locurile unde se execută lucrări rutiere. În acest caz, semnele 1.8, 1.15, 1.16, 1.18-1.21, 1.33, 2.6, 3.11-3.16, 3.18.1-3.25, realizate pe fundal alb, sunt acoperite cu huse sau demontate.

Semnele de avertizare, în afara așezărilor, sunt instalate la o distanță de 150 - 300 m, în așezări - la o distanță de 50 - 100 m înainte de începerea secțiunii periculoase sau a altei distanțe, care este indicată pe placa 8.1.1. Este important de menționat aici că indicatorul rutier 1.25 „Lucrări rutiere” este instalat cu unele diferențe față de instalarea obișnuită a indicatoarelor de avertizare.

Semnul 1.25 în timpul lucrărilor pe termen scurt pe șosea poate fi instalat fără indicatorul 8.1.1 la o distanță de 10 - 15 m față de locul de lucru.

Așezările exterioare se repetă semnele 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.23 și 1.25. Al doilea semn este instalat la o distanță de cel puțin 50 m înainte de începerea secțiunii periculoase. Semnele 1.23 și 1.25 sunt repetate în așezări direct la începutul secțiunii periculoase.

În conformitate cu GOST R 52289-2004, în locurile de muncă, semnele pot fi instalate pe suporturi portabile.

5.1.12 În locurile în care se desfășoară lucrări pe șosea și în timpul modificărilor operaționale temporare în organizarea traficului, pot fi instalate indicatoare pe suporturi portabile pe partea carosabilă, pe marginea drumului și pe banda divizabilă.

Fotografiate, indicatoare rutiere temporare pe un suport portabil.

Și ultima cerință, care este adesea uitată, ca după finalizarea lucrărilor rutiere, mijloace tehnice de organizare a traficului rutier ( indicativ rutier, marcaje, semafor, gard rutier și dispozitiv de ghidare) trebuie demontat.

4.5 Mijloacele tehnice de gestionare a traficului, a căror utilizare a fost cauzată de motive temporare (lucrări de reparații rutiere, caracteristici sezoniere ale condițiilor rutiere etc.), după eliminarea motivelor indicate, trebuie demontate. Semnele și semafoarele trebuie să fie acoperite cu copertine.

Odată cu eliberarea unui nou ordin al Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse din data de 23.08.2017 nr. 664, a dispărut cerința de a interzice utilizarea mijloacelor de înregistrare automată a încălcărilor în locurile în care restricțiile de circulație sunt stabilite prin semne rutiere temporare.

La sfârșitul revizuirii, despre semnele puse pe galben ( galben verde) fundal ( scuturi). Se dovedește că uneori există confuzie cu semnele instalate pe panourile de afișare galben-verzi, chiar și în rândul șoferilor cu experiență.

În imagine, semnul permanent este plasat pe un scut galben (galben-verde).

Unii participanți la trafic sunt siguri că indicatoarele de pe panourile galbene sunt, de asemenea, temporare. De fapt, în conformitate cu GOST R 52289-2004, semnele permanente sunt plasate pe plăci cu o peliculă fluorescentă reflectorizantă galben-verde pentru a preveni accidentele și a atrage atenția șoferilor.

5.1.17 ... Semnele 1.22, 1.23, 5.19.1 și 5.19.2 sunt utilizate pe plăci cu o peliculă fluorescentă reflectorizantă galben-verde. Este permisă utilizarea altor semne pe astfel de plăci în locuri unde sunt concentrate accidentele rutiere și pentru a preveni apariția acestora în zone periculoase.

În imagine, indicatoarele rutiere 1.23 „Copii”, în stânga este un semn standard, în dreapta este așezat pe un fundal galben (scut). Semnul pe un fundal galben atrage mai multă atenție.

În imagine, semnele 1.23 „Copii”, „mulțumesc” sunt responsabili de instalarea semnelor, care au lăsat semnul anterior pentru comparație.

Semne așezate pe panouri cu film fluorescent reflectorizant ( la trecerile de pietoni, în locurile instituțiilor pentru copii etc.) sunt mai vizibile atât în \u200b\u200btimpul zilei, cât și noaptea și atrag atenția șoferilor, ceea ce este un mijloc eficient de prevenire a accidentelor rutiere ( Accident de circulație).

Imaginea arată vizibilitatea indicatoarelor rutiere de trecere pietonală în întuneric, aproape și în depărtare.

Toată lumea, drum sigur!

Decizie din 09 decembrie 2014

În cazul nr. 2-4744 / 2014

Primit Judecătoria Nevsky (Orașul Sankt Petersburg)

1. Judecătoria Nevsky Court din Sankt Petersburg, formată din:
2. Prezidarea - judecătorul Lagutinoj AND.The.
3. Cu participarea procurorului Tikhanova Yu.A.
4. cu secretarul: Nikitina V.I.
5. Având în vedere în instanță deschisă un caz civil în acțiunea procurorului districtului Kalininsky în interesul unui cerc nedeterminat de persoane împotriva instituției de stat „Direcția pentru gestionarea traficului din Sankt Petersburg”, privind obligația de a efectua anumite acțiuni

6. instalat:

7. Procurorul districtului Kalininsky a depus o cerere la instanță și, după ce a clarificat pretențiile, solicită instanței să oblige inculpatul să includă pe lista de adrese pentru 2015 instalarea semnalelor rutiere duplicate 5.19.1, 5.19.2 deasupra carosabilului la intersecție și la Sankt Petersburg. În sprijinul cerințelor enunțate, indică faptul că, în timpul auditului respectării legislației în domeniul siguranței rutiere, s-a stabilit că nu există semne duplicate 5.19.1, 5.19.2 la intersecția intersecției și pe trecerile de pietoni deasupra carosabilului, prevăzută în apendicele nr. RF, aprobat prin Decretul Guvernului RF din DD.MM.YYYY No. și p. 5.1.6 GOST R 52289-2004 Standardul național al RF. Mijloace tehnice de gestionare a traficului. Norme de utilizare a indicatoarelor rutiere, marcaje, semafoare, bariere rutiere și dispozitive de ghidare, aprobate. Prin ordinul Rostekhregulirovaniya din data de 15.12.2004 nr. 120, cu modificările aprobate. Prin ordinul Rosstandart din data de 09.12.2013 nr. 2221-st, care a intrat în vigoare la 28.02.2014 Conform informațiilor furnizate de Ministerul Afacerilor Interne al Rusiei pentru Sankt Petersburg la intersecția specificată în 2014, au avut loc 6 accidente rutiere, în urma cărora au fost provocate pagube proprietăților persoanelor fizice și juridice. Lipsa de semne duplicate la această intersecție poate duce la o creștere semnificativă a numărului de accidente, o scădere a siguranței rutiere și creează un pericol real pentru viața și sănătatea cetățenilor și implică, de asemenea, amenințarea cu deteriorarea și distrugerea proprietăților persoanelor fizice și juridice (ld 17-20).
8. Procurorul s-a prezentat la ședință și a susținut cererea specificată.
9. Reprezentantul inculpatului s-a prezentat la ședință, s-a opus satisfacției cererii, subliniind că prin Ordinele Agenției Federale de Reglementare Tehnică și Metrologie din 09.12.2013 N 2221 și N 2218, pentru a asigura respectarea anumitor dispoziții (cerințe, reguli) standardele naționale GOST R 52289-2004 și GOST R 52766-2007 în interesul economiei naționale, starea bazei materiale și tehnice și a progresului științific, modificările nr. 3 și nr. 1 (inclusiv în clauza 5.1.6 și clauza 4.5.2.4) din acestea standarde aprobate pentru utilizare voluntară. În consecință, instalarea indicatoarelor rutiere 5.19.1, 5.19.2 deasupra carosabilului nu este o cerință obligatorie. În plus, în conformitate cu clauza 3 a articolului 4 din lege „autoritățile executive federale au dreptul de a emite acte cu caracter recomandator în domeniul reglementărilor tehnice, cu excepția cazurilor stabilite de articolele 5 și 9.1 din legea federală”. Instalarea semnelor duplicat nu este un caz excepțional. De asemenea, a atras atenția instanței asupra faptului că, în conformitate cu certificatele poliției rutiere ale Ministerului Afacerilor Interne din regiunea Kalinin, în perioada de la DD.MM.YYYY nu au existat pietoni răniți la această intersecție.
10. Reprezentantul terței părți a Ministerului Afacerilor Interne pentru districtul Kalininsky nu s-a prezentat la ședință și a fost notificat în mod corespunzător cu privire la audiere.
11. Reprezentantul terței părți a Comitetului financiar din Sankt Petersburg nu a participat la ședință și a fost înștiințat în mod corespunzător cu privire la audiere.
12. Instanța, după ce a examinat materialele cauzei, după ce l-a audiat pe procuror, reprezentantul inculpatului, consideră că cererea trebuie respinsă.
13. Așa cum rezultă din materialele cauzei, în timpul inspecției respectării legislației în domeniul siguranței rutiere, efectuată de parchet, s-a stabilit că nu există semne duplicate 5.19.1, 5.19.2 la răscruce și la Sankt Petersburg la trecerile de pietoni de deasupra carosabilului, prevăzute în apendicele nr. 2 Normele de circulație ale Federației Ruse, aprobate prin decretul guvernului Federației Ruse din 23.10.1992 nr. 1090 și paragraful 5.1.6 din GOST R 52289-2004 Standardul național al Federației Ruse. Mijloace tehnice de gestionare a traficului. Norme de utilizare a indicatoarelor rutiere, marcaje, semafoare, bariere rutiere și dispozitive de ghidare, aprobate. Prin ordinul Rostekhregulirovaniya din data de 15.12.2004 nr. 120, cu modificările aprobate. Prin ordinul Rosstandart din 09.12.2013 nr. 2221-st, care a intrat în vigoare la 28.02.2014 (ld. 6).
14. În conformitate cu Legea Federală din 10.12.1995 N 196-FZ „Pe siguranța rutieră” (denumită în continuare -), sarcinile prezentei legi federale sunt: \u200b\u200bprotecția vieții, sănătatea și proprietatea cetățenilor, protecția drepturilor lor și a intereselor legitime, precum și protecția intereselor publice și statul prin prevenirea accidentelor rutiere, reducând gravitatea consecințelor acestora.
15. În condițiile siguranței rutiere, legiuitorul acceptă starea acestui proces, reflectând gradul de protecție a participanților săi împotriva accidentelor rutiere și a consecințelor acestora (articolul 2 din Legea federală nr. 196).
16. Datorită cerințelor art. 12 ФЗ N 196 repararea și întreținerea drumurilor pe teritoriul Federației Ruse trebuie să asigure siguranța rutieră. Respectarea condițiilor rutiere cu reglementările tehnice și alte documente de reglementare legate de asigurarea siguranței rutiere este certificată prin acte de inspecție de control sau sondaje rutiere efectuate cu participarea autorităților executive relevante.
17. În același timp, partea a 2-a a normei de mai sus stabilește că obligația de a asigura respectarea condiției drumurilor în timpul întreținerii acestora cu reglementările tehnice stabilite și alte documente de reglementare sunt atribuite persoanelor care efectuează întreținerea autostrăzilor.
18. În virtutea Legii federale din 08.11.2007 N 257-FZ „La autostrăzi și activități rutiere din Federația Rusă și la modificările la anumite acte legislative ale Federației Ruse”, întreținerea autostrăzilor se realizează în conformitate cu cerințele reglementărilor tehnice pentru a asigura siguranța autostrăzilor drumurile, precum și organizarea traficului, inclusiv prin menținerea circulației neîntrerupte a vehiculelor pe autostrăzi și condițiile sigure ale unui astfel de trafic.
19. Legea federală nr. 257-FZ din 08 noiembrie 2007 "Despre activități rutiere și rutiere în Federația Rusă și cu privire la modificările la anumite acte legislative ale Federației Ruse" prevede că punerea în aplicare a activităților rutiere în legătură cu autostrăzile cu semnificație regională sau intermunicipală este atribuită puterilor autoritățile de stat ale entităților componente ale Federației Ruse în domeniul utilizării drumurilor și implementarea activităților rutiere.
20. Instanța a stabilit, confirmată de materialele cauzei și nu este contestată de părți, că există treceri de pietoni la intersecția și Sankt Petersburg, care sunt indicate prin indicatoarele rutiere 5.19.1, 5.19.2 instalate de-a lungul marginilor carosabilului și marcajelor rutiere corespunzătoare (dosarele 7-9 ).
21. Autostrăzi de-a lungul și de-a lungul, în conformitate cu Decretul Guvernului din Sankt Petersburg din 17 martie 2011 nr. 300 (cu modificările ulterioare) „Cu privire la criteriile de clasificare a drumurilor publice ca drumuri publice de importanță regională în Sankt Petersburg și pe lista drumurilor publice cu semnificație regională la Sankt Petersburg "sunt clasificate drept drumuri publice cu importanță regională în Sankt Petersburg.
22. Persoana responsabilă pentru întreținerea și repararea drumurilor publice de importanță regională în Sankt Petersburg este Instituția Trezoreriei Statului „Direcția pentru gestionarea traficului din Sankt Petersburg”.
23. Opunându-se satisfacerii cererii, pârâtul a indicat că modificările aduse clauzei 5.1.6 din GOST R 52289-2004 „Mijloace tehnice de organizare a traficului. Reguli de utilizare a indicatoarelor, marcajelor, semafoarelor, barierelor rutiere și dispozitivelor de ghidare "conform cărora, pe drumurile cu două sensuri cu două sau mai multe benzi pentru circulația în această direcție, precum și pe drumurile unice cu trei sau mai multe benzi, semnul 5.19. 1 se suprapun peste partea carosabilă, au caracter consultativ și pot fi aplicate în mod voluntar, nu sunt obligatorii pentru aplicare și implementare. El a mai arătat că la intersecție a fost introdus un regulament de semafor (s-au instalat semafoare de transport și pietoni), s-au instalat indicatoarele 5.19 „trecere de pietoni”, există un marcaj rutier 1.14 „trecere de pietoni” și, prin urmare, a considerat că siguranța circulației pietonilor pe specificațiile intersecția este securizată corespunzător, nu este necesară instalarea de semne duplicate.
24. Instanța este de acord cu argumentele inculpatului și le consideră rezonabile.
25. Conform paragrafului 4.5.2.4 din standardul național al Federației Ruse GOST R 52766-2007 "Drumuri auto de uz general. Elemente de amenajare. Cerințe generale" (aprobat prin Ordinul Agenției Federale de Reglementare Tehnică și Metrologie din 23.10.2007 N 270-st), luând în considerare modificările N 1 (aprobat prin Ordinul Agenției Federale de Reglementare Tehnică și Metrologie din 09.12.2013 N 2218-st), o trecere de pietoni trebuie să fie echipată cu indicatoare rutiere, marcaje, iluminare exterioară staționară (alimentată de rețele de distribuție sau surse autonome).
26. În conformitate cu Standardul Național al Federației Ruse GOST R 52289-2004 "Mijloace tehnice de organizare a traficului rutier. Reguli pentru utilizarea indicatoarelor rutiere, marcaje, semafoare, bariere rutiere și dispozitive de ghidare" (aprobat prin ordin al Agenției Federale, pentru Reglementarea Tehnică și Metrologie din 15 decembrie 2004 120-st), sub rezerva modificărilor N 3 (aprobat prin Ordinul Agenției Federale de Reglementare Tehnică și Metrologie din 09.12.2013 N 2221-st): pe drumuri cu două sensuri cu două sau mai multe benzi pentru trafic în această direcție, precum și pe drumuri cu trafic unic cu trei sau mai multe benzi, semnul 5.19.1 este duplicat deasupra carosabilului.
27. Așa cum rezultă din conținutul Ordinelor Agenției Federale de Reglementare Tehnică și Metrologie din 09.12.2013 N 2221-st, N 2218-st „La aprobarea modificărilor la standardul național”, pentru a asigura respectarea anumitor dispoziții (cerințe, reguli) ale standardelor naționale GOST R 52289- 2004, GOST R 52289-2004 în interesul economiei naționale, starea bazei materiale și tehnice și a progresului științific, modificări N 3 GOST R 52289-2004 "Mijloace tehnice de organizare a traficului. Reguli pentru utilizarea indicatoarelor rutiere, marcaje, semafoare, bariere rutiere și dispozitive de ghidare ", N 1 GOST R 52766-2007" Drumuri auto de uz general. Elemente de amenajare. Cerințe generale "cu data intrării în vigoare 28/02/2014.
28. Standardele naționale în virtutea alin. 2 p. 2 art. 15 din Legea federală din 27.12.2002 N 184-FZ „Cu privire la regulamentul tehnic” se aplică în mod voluntar în același mod și în egală măsură indiferent de țară și (sau) locul de origine al produselor, implementarea proceselor de producție, operarea, stocarea, transportul, vânzarea și cedarea, executarea lucrărilor și furnizarea de servicii, tipuri sau caracteristici ale tranzacțiilor și (sau) persoanelor care sunt producători, interpreți, vânzători, cumpărători, inclusiv consumatori.
29. Conform clauzei 5.6.24 GOST R 52289-2004. Standard național al Federației Ruse. Mijloace tehnice de gestionare a traficului. Reguli pentru utilizarea indicatoarelor rutiere, marcaje, semafoare, bariere rutiere și dispozitive de ghidare "(aprobat prin Ordinul Rostekhregulirovanie din 15.12.2004 N 120-st) (revizuit din 09.12.2013) Semnele 5.19.1 și 5.19.2" Trecerea de pietoni "se aplică pentru a desemna locurile alocate pentru traversarea pietonilor peste drum Semnul 5.19.1 este instalat în dreapta drumului, semnul 5.19.2 - spre stânga Pe drumurile cu bandă divizoare (dungi) semnele 5.19.1 și 5.19.2 sunt instalate pe banda despărțitoare, respectiv, la dreapta sau la stânga fiecărei părți carosabile. Semnul 5.19.1 este instalat la marginea apropiată a trecerii în raport cu vehiculele care se apropie, semn 5.19.2 - la distanță Lățimea unei treceri pietonale nemarcate între indicatoare este determinată conform 6.2.17. distanța nu mai mare de 1 m față de granița semnului 5.19.2 poate fi amplasată pe reversul semnului 5.19.1.
30. Conform certificatelor Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Traficului din Ministerul Afacerilor Interne din Sankt Petersburg pentru DD.MM.YYYY, 6 accidente au avut loc la răscruce și St. Petersburg, în care au fost implicați doar vehicule, nu au existat pietoni răniți (l. 25, 32-43).
31. În plus, Legea Federală „Regulamentul tehnic” N 184-FZ a conceptului de „reglementare tehnică” include stabilirea unor cerințe și cerințe obligatorii destinate aplicării voluntare (caracter recomandabil). Cerințele obligatorii sunt stabilite în reglementările tehnice, iar cerințele destinate să fie aplicate în mod voluntar - în standardele naționale, standardele organizațiilor, precum și în actele cu caracter recomandabil, care, în conformitate cu articolul 3 alineatul (4) din lege, pot fi emise de autoritățile executive federale.
32. În conformitate cu Legea Federală din 27 decembrie 2002 N 184-FZ, obiectivele standardizării sunt creșterea nivelului de siguranță a vieții și sănătății cetățenilor, proprietatea persoanelor fizice și juridice, proprietatea de stat și municipală, facilități, luând în considerare riscul de urgențe naturale și provocate de om, creșterea nivelului de mediu siguranța, siguranța vieții și sănătatea animalelor și plantelor.
33. Unul dintre principiile standardizării este principiul aplicării voluntare a standardelor (art. 12 N 184-FZ, paragraful 1 al secțiunii 4 GOST R 1.0-2012 Standardul național al Federației Ruse. Standardizarea Federației Ruse. Dispoziții de bază ").
34. În virtutea părții 4 a art. 16.1 N 184-FZ, cererea în mod voluntar de standarde și (sau) seturi de reguli incluse în lista documentelor din domeniul standardizării specificate la alineatul (1) este o condiție suficientă pentru respectarea cerințelor reglementărilor tehnice relevante. Dacă aceste standarde și (sau) seturi de reguli sunt aplicate pentru a respecta cerințele reglementărilor tehnice, evaluarea conformității cu cerințele reglementărilor tehnice poate fi efectuată pe baza confirmării conformității acestora cu aceste standarde și (sau) seturi de reguli. Neaplicarea unor astfel de standarde și (sau) seturi de reguli nu poate fi apreciată ca nerespectarea cerințelor reglementărilor tehnice. În acest caz, este permisă utilizarea standardelor naționale preliminare, a standardelor organizațiilor și (sau) a altor documente pentru a evalua respectarea cerințelor reglementărilor tehnice.
35. Astfel, statutul juridic al standardelor din Federația Rusă este definit ca documente care nu sunt obligatorii și sunt aplicate în mod voluntar, cu excepția cerințelor obligatorii care asigură atingerea obiectivelor legislației Federației Ruse privind reglementarea tehnică.
36. De la modificările nr. 3 GOST R 52289-2004 „Mijloace tehnice de gestionare a traficului. Normele privind utilizarea semnalelor rutiere, marcajelor, semafoarelor, barierelor rutiere și dispozitivelor de ghidare ", sunt de natură consultativă, dovezi ale încălcărilor clauzei 5.1.6 din GOST R 52289-2004, precum și a faptului că nefolosirea cu privire la instalarea semnelor duplicate 5.19.1, 5.19.2 la intersecție și în sine implică nerespectarea cerințelor obligatorii ale oricărei reglementări tehnice și o scădere a nivelului de siguranță rutieră, viață și sănătate a cetățenilor, procurorul nu este reprezentat.
37. Conform datelor statistice ale Ministerului Afacerilor Interne ale Federației Ruse din St. Petersburg pentru DD.MM.YYYY, nu au fost înregistrate accidente rutiere la intersecție și cu participarea pietonilor, ceea ce oferă motive pentru concluzia că siguranța traficului la intersecție a fost asigurată în mod corespunzător și că nu există motive pentru a lua măsuri pentru a instala mai sus trecerile de pietoni duplicare indicatoare rutiere 15.19.1, 15.19.2. Numărul de accidente rutiere în comparație cu alte intersecții din zonă este extrem de nesemnificativ (ld 25).
38. Având în vedere cele de mai sus, instanța nu găsește motive să satisfacă cerințele procurorului privind obligația Instituției publice de stat din Sankt Petersburg „Direcția de gestionare a traficului din Sankt Petersburg” să includă în lista de adrese pentru 2015 instalarea semnelor rutiere duplicate 5.19.1 deasupra carosabilului la intersecție și la Sankt Petersburg, 5,19.2
39. În plus, poziția instanței este confirmată de hotărârea de apel 1 din DD.MM.YYYY № (ld. 83-90).
40. De asemenea, atunci când examinează cererea solicitată, instanța ia în considerare fezabilitatea economică a cheltuirii fondurilor bugetare pentru instalarea semnelor duplicate. Conform documentelor prezentate de pârât, costul estimat al instalării unui semn duplicat la o intersecție similară a fost de aproximativ 350.000 de ruble la DD.MM.YYYY (ld. 64-71). Dacă există o limită a alocărilor bugetare pentru întreținerea drumurilor, instalarea indicatoarelor rutiere, a semafoarelor, există în mod clar măsuri mai importante și obligatorii în domeniul siguranței rutiere. Cheltuielile fondurilor bugetare, a căror necesitate nu a fost confirmată în mod obiectiv, este inacceptabilă în interesul statului.
Pentru a satisface pretențiile procurorului din districtul Kalininsky din Sankt Petersburg la Direcția pentru gestionarea traficului din Instituția de stat din Sankt Petersburg despre obligația de a adăuga pe lista de adrese de pe DD.MM.YYYY instalarea de semne rutiere duplicate peste partea carosabilă la intersecție și din Sankt Petersburg 5.19 .1, 5.19.2 deșeuri.
41. Decizia poate fi atacată cu recurs la Curtea Orașului Sankt Petersburg în termen de o lună.
42. Arbitru: