Te-ai gândit vreodată la formele și culorile pe care le vedem pe drum? De exemplu, de ce crezi că semnul „STOP” este octogonal și de ce este roșu? Pe de o parte, mulți dintre noi nu au nimic de-a face cu acest lucru. La urma urmei, cel mai important lucru este că aceste indicatoare rutiere își îndeplinesc funcția specifică prin reglementarea traficului sigur pe autostrăzi.

Dar totuși aș dori să observ că istoria originii indicatoarelor rutiere prezintă un anumit interes, mai ales când vine vorba de indicatorul de oprire (STOP). Credeți sau nu, acest lucru nu este mai puțin interesant decât articolul nostru. Și, așadar, să aflăm toată distracția despre indicatorul rutier Stop. Crede-mă, va fi interesant!

Pentru a răspunde la toate întrebările referitoare la originea semnului în limba engleză „STOP”, trebuie să mergem cu dvs. la începutul secolului al XX-lea.

A existat un adevărat haos pe drumurile de atunci în multe țări ale lumii. La urma urmei, drumurile stradale de la începutul secolului al XX-lea erau împărțite între ele de cai, căruțe de cai, mașini și oameni. Acest lucru a dus la o tulburare haotică a traficului, deoarece încă nu existau reguli uniforme de trafic.

Bineînțeles, nivelul accidentelor și al accidentelor grave din acei ani a crescut brusc în toate țările lumii în care a apărut traficul auto.

În orașele mari din întreaga lume, autoritățile au început să înțeleagă că este nevoie urgentă de a reglementa traficul pentru a controla traficul pe drum.

Una dintre primele soluții majore de control al traficului a fost propusă de William Phelps Hainaut, originar din New England, care a inventat primul indicator de oprire din istoria traficului rutier.

Primul indicator rutier a fost publicat în revista americană " Călăreț și șofer„în 1900, într-un articol despre siguranța rutieră.

Într-un articol despre reforma traficului rutier, autorul s-a referit la William Phelps, care a sugerat ca indicatoarele de stop să fie instalate la fiecare intersecție aglomerată din marile orașe americane.

Dar nimeni din autoritățile americane nu a auzit sfaturile lui William în acei ani. Nu, desigur, este posibil ca autoritățile marilor orașe din Statele Unite să fi auzit despre ideea rațională de reglementare a traficului în America, dar cu toate acestea, până în următorul deceniu, astfel de indicatoare rutiere pe străzile marilor orașe americane nu au apărut.

Abia în 1915 a apărut în cele din urmă primul indicator de oprire pe una dintre străzile din Detroit. Ulterior, acest indicator rutier a început să se răspândească și să apară pe toate străzile aglomerate ale acestui oraș.

Dar, potrivit multor experți și oficiali guvernamentali, instalarea unor astfel de indicatoare de stop în oraș nu a îmbunătățit siguranța rutieră și a fost o risipă de bani.

Iar ideea este aceasta. În etapa inițială, nimeni nu s-a oprit în fața indicatorului Stop, toți șoferii pur și simplu nu au observat acest lucru și au ignorat în mod deliberat acest indicator. În opinia acelorași autorități, în acei ani doar un polițist cu ștafetă putea să-i facă pe șoferi să se oprească.

Forma semnului de oprire

Primul indicator de oprire din Detroit, adesea descris în diferite documente istorice, a fost sub forma unui pătrat alb de 60 x 60 cm (2 x 2 ft) cu litere negre în fundal. Spre regretul nostru profund pe internet nu există nicio fotografie sau desen al primului indicator rutier „Stop”, care, așa cum am spus inițial, a apărut pentru prima dată în Detroit. Dar există o fotografie în rețea datată 1915, care a fost făcută în Detroit, la colțul străzilor Woodward și Jefferson:

În stânga, în partea de sus a imaginii, puteți vedea semnul „Stop”, care cu siguranță nu era similar în acel moment cu primul indicator rutier instalat în Detroit, dar cu toate acestea, această fotografie oferă o idee clară despre ceea ce aproximativ au început semnele rutiere în acel moment instalați peste tot în Detroit.

După cum putem vedea din fotografie, primele semne de oprire erau foarte departe de semnele octogonale roșii pe care le vedem astăzi pe drumurile din întreaga lume.

Apropo, după apariția primelor semne de stop în Detroit, distribuția lor a început în toate orașele importante din America. Dar toate aceste semne erau diferite, aveau forme, culori, etc. diferite în raport unul cu celălalt. contururi. Tocmai din acest motiv șoferii nu i-au observat pe drumurile din SUA.

În cele din urmă, în 1923, la Chicago, Asociația SUA pentru Siguranța Autostrăzii a adoptat, într-o ședință, un plan pentru a introduce indicatoare rutiere uniforme în toată țara:

• Stabilirea indicatoarelor rutiere uniforme pentru a indica avertismente cu privire la trecerile la nivel
• Introducerea semnelor octogonale uniforme „STOP”
• Introducerea unor standarde uniforme pentru semnele de avertizare și semnele de atenție (pătrat)
• Standardizarea semnelor de direcție (dreptunghi)

În 1924, Statele Unite au organizat, de asemenea, o conferință națională privind siguranța străzilor și autostrăzilor, care a adoptat recomandări uniforme privind culorile indicatoarelor rutiere. Într-unul din rapoartele din 1924 după conferință, puteți vedea doar data foarte timpurie a aprobării culorii pentru indicatoarele rutiere, când pentru siguranța rutieră s-a recomandat utilizarea unei culori de fundal roșu pentru semnul „STOP”.

Culoarea semnului „STOP”

Mai mult, trebuie remarcat faptul că, în anii 1930, comitetul inginerilor din traficul rutier din Statele Unite a formulat recomandări pentru distribuirea semnelor galbene de oprire în toate Statele Unite, atunci până în 1935 în America a apărut un ghid pentru dispozitivele unificate de control al traficului, care funcționează în această țară până astăzi.

În acest ghid, au fost aprobate standarde uniforme pentru semnele de circulație Stop. Deci, în acest ghid, autoritățile SUA au aprobat două standarde pentru indicatoarele rutiere „Stop”:

Semnal de stop dreptunghiular alb și semnal de oprire octogonal galben cu litere negre sau semnal de oprire octogonal negru cu litere galbene.

Culoarea galbenă a primelor indicatoare rutiere uniforme uniformizate „Stop” a fost aprobată aparent pentru a maximiza atenția șoferilor de pe drum.

Dar cum este asta? La urma urmei, în 1924, Conferința Națională privind Siguranța Străzilor și Autostrăzilor din Statele Unite a recomandat utilizarea indicatoarelor roșii „Stop” în toată America?

Desigur, această recomandare, care în principiu era obligatorie, a fost amintită și nu uitată. Dar în acei ani a existat și o problemă, nu a existat niciun material adecvat demn pentru a face roșu indicatorul rutier și care ar avea o durată lungă de viață în condiții de stradă agresive.

Drept urmare, în ciuda recomandării de a folosi roșu pe indicatoarele de oprire, în SUA și în multe țări ale lumii, în loc de roșu, au fost folosite încă mult timp semne rutiere galbene sau negre cu litere negre sau galbene.

Există un singur motiv - imposibilitatea utilizării semnelor roșii datorită inaccesibilității pigmenților roșii de înaltă calitate.

Cel mai interesant lucru este că, în ciuda faptului că tehnologiile bune pentru vopsirea indicatoarelor rutiere au apărut în lume în viitor, chiar în Statele Unite, în multe dintre statele sale, acestea continuă să folosească indicatoare galbene de stop.

Și recent, un singur standard a fost introdus în toată America pentru semnele de oprire octogonale, care trebuie să fie roșii.

Semnalele rutiere roșii ca un singur standard au venit în Europa și Rusia mult mai devreme (citiți mai jos despre aceasta). Dar totuși, așa cum se poate vedea din istoria indicatorului rutier „Stop”, inițial un indicator rutier roșu, adică oprirea obligatorie a vehiculelor, a apărut ca standard chiar în Statele Unite.

Dar s-a întâmplat că, pentru prima dată, ca un singur standard, semnele rutiere octogonale roșii au început să fie utilizate în mod predominant și masiv în afara Statelor Unite, în ciuda faptului că acest indicator rutier roșu a fost inventat și utilizat pentru prima dată în America.

Istoria semnelor rutiere în Rusia

Primele indicatoare rutiere din Rusia au început să apară în 1910, adică după ce în 1909 a avut loc o conferință internațională de șoferi, la care au participat reprezentanți ai guvernului Imperiului Rus.

Iată primele patru indicatoare rutiere rusești (rotunde):

Semne rutiere similare au fost utilizate până la sfârșitul anului 1927. Apoi, conform decretului Comitetului executiv central al URSS din 01.12.1927, au fost aprobate noi indicatoare rutiere. Acesta este modul în care au privit momentul:

Și abia în 1933 numărul de caractere a crescut la 23. Majoritatea indicatoarelor rutiere utilizate în țara noastră încă din 1933 au primit culorile și formele care ne sunt cunoscute astăzi. În plus, în 1933, indicatoarele rutiere din Rusia au primit diferite categorii: „prohibitiv”, „indicativ” și „ avertizare".

Cu toate acestea, în 1937, a fost emis în țara noastră un decret al Consiliului Comisarilor Poporului al RSFSR, care a ordonat reducerea numărului de indicatoare rutiere, întrucât, potrivit autorităților înseși, un număr atât de mare de indicatoare rutiere nu i-a ajutat pe șoferi, ci doar i-au distras și au creat o amenințare pentru toți utilizatorii drumului.

În 1949, la Geneva, 80 de țări ale lumii (inclusiv Rusia) au ratificat noua convenție privind traficul rutier și parțial protocolul privind semnele și semnalele rutiere.

Cu toate acestea, la rândul său, în ceea ce privește indicatoarele rutiere, țara noastră nu a semnat acest protocol în totalitate, deoarece autoritățile au considerat că indicatoarele rutiere europene pentru șoferii din țara noastră ar fi confundate doar, deoarece oamenii de atunci erau deja obișnuiți cu propriile indicatoare rutiere în URSS sunt folosite de mult timp.

Drept urmare, s-a dovedit că în țara noastră, chiar și după sfârșitul războiului patriotic, erau încă folosite indicatoarele rutiere din anii 1930.

Apropo, pentru referință, sistemul de indicatoare aprobat la Geneva în acei ani nu a fost susținut nici de Statele Unite, nici de Marea Britanie, China și Japonia, unde funcționau și propriile indicatoare rutiere și care erau radical diferite de indicatoarele europene. De exemplu, în acei ani, cele mai multe indicatoare rutiere din Statele Unite aveau denumiri de text.

În 1959, URSS a semnat un nou Protocol de la Geneva privind traficul rutier. Drept urmare, din 1961, 78 de indicatoare rutiere încep să funcționeze oficial în țara noastră. Majoritatea semnelor rutiere ale modelului din 1961 capătă astăzi un aspect mai familiar pentru noi:

Când a apărut semnul „STOP” în țara noastră (călătoria fără oprire este interzisă - „STOP”)?

Fii atent la fotografia de mai sus. În stânga puteți vedea un indicator rutier în formă rotundă, în interiorul acestuia puteți vedea un triunghi roșu cu cuvintele „Stop”.

Adică înseamnă că semnul Stop a fost utilizat în URSS-Rusia încă din 1961. Dar, după cum puteți vedea, acest semn nu are prea mult de-a face cu semnul octogonal modern și inscripția în limba engleză din „STOP

Când a început să fie folosit indicativul roșu octogonal „STOP” în țara noastră atunci?

Totul a început pe 8 noiembrie 1968, când 68 de țări au semnat o nouă convenție privind siguranța rutieră în timpul unei conferințe UNESCO la Viena.

În 1971, Convenția de la Viena a fost completată de Acordul european, în care europenii, ca compromis, au introdus versiunea americană a semnului „STOP”, care era un octogon roșu, în regulile uniforme de circulație. Astfel, în acei ani, semnul cu inscripția în limba engleză „STOP” a devenit singurul semn text din sistemul internațional.

În țara noastră, semnul octogonal roșu în limba engleză „STOP” a apărut în 1973, când au intrat în vigoare noile indicatoare rutiere GOST 10807-71 utilizate în URSS.

Acest GOST a inclus 105 indicatoare rutiere, dintre care majoritatea în acei ani erau deja ușor de recunoscut de către șoferi.

Așadar, putem spune că Convenția de la Viena privind siguranța rutieră a devenit principala etapă finală în evoluția internațională a indicatoarelor rutiere, precum și standardizarea normelor uniforme de circulație rutieră din întreaga lume.

Drept urmare, conform convenției semnate la Viena, țări precum SUA, URSS, Marea Britanie, China și Japonia au început să ia în considerare standardul european unificat de reguli de circulație.

De ce culoarea indicatoarelor rutiere este „STOP” roșie?

Există un răspuns simplu la această întrebare. Sunt de acord că roșul iese în evidență de toate într-un mod special? De asemenea, lumina roșie tinde să nu se amestece cu alte obiecte din prim-plan. Cel mai interesant lucru este că roșul este bine perceput pe drum, chiar de acele persoane care au probleme de vedere.

Datorită proprietăților interesante ale roșului, semnul de oprire octogonal al acestei culori este vizibil de departe. Poate fi văzut în linie dreaptă la o distanță de până la 1 km.

În plus, așa cum v-am spus deja în articolul despre luminile de frână roșii, creierul nostru asociază subconștient roșu cu culoarea sângelui, ceea ce ne face să ne simțim amenințați.

Și conform cercetărilor efectuate, culoarea roșie afectează și ascultarea unei persoane.

Pentru a demonstra acest lucru, a fost realizat în 2011, a arătat clar că roșul poate influența comportamentul nu numai al animalelor și primatelor, ci și al oamenilor.

În special, să clarificăm următoarele: în timpul studiului, oamenii de știință au efectuat un experiment cu maimuțe din specia „maimuță Rhesus” (o specie de maimuțe care trăiește în Puerto Rico).

Așadar, în timpul experimentului, doi experimentatori umani (un bărbat și o femeie) au intrat în cușca în care locuia colonia maimuțelor.

Cei doi experimentatori au îngenuncheat apoi și au așezat două tăvi de plastic în fața maimuțelor.

Mai departe, aceste două persoane au scos o bucată de măr din rucsacuri și au început să le țină la nivelul pieptului, astfel încât fiecare maimuță să poată vedea merele. Apoi fiecare dintre cercetători și-a pus bucata de măr pe tavă și în același timp ridicându-se din genunchi a făcut doi pași înapoi.

În timpul experimentului, cercetătorii care au intrat în cușca maimuței și-au schimbat hainele de fiecare dată: o șapcă și un tricou, care, după cum știți, aveau culori diferite (albastru, verde și roșu).

Pentru a finaliza experimentul, studiul a fost realizat și testat atât pe femei, cât și pe bărbați.

Rezultatele experimentului au fost uimitoare. În primul rând, maimuțele nu au acordat atenție sexului experimentatorului. De asemenea, maimuțele nu au acordat atenție capacelor și tricourilor verzi și albastre ale cercetătorilor. Dar altceva era surprinzător.

În majoritatea cazurilor, în timpul experimentului, maimuțele au încercat să evite o persoană care purta un tricou roșu sau purta o șapcă roșie de baseball.

Ca urmare a unor astfel de îngrijorări, majoritatea maimuțelor care au participat la cercetare au ales să fure un măr dintr-o tavă de la o persoană care nu purta un tricou roșu sau purta un capac roșu.

Există un alt studiu interesant în istoria științei, în timpul căruia oamenii de știință au efectuat o analiză aprofundată a rezultatelor Jocurilor Olimpice din 2004.

Deci, oamenii de știință au descoperit că la aceste olimpiade, roșul era și culoarea dominantă în rândul sportivilor câștigători.

Potrivit cercetărilor, sportivii care purtau uniforme roșii aveau mai multe șanse să câștige decât sportivii care purtau uniforme albastre.

Această dominație a sportivilor în roșu a fost remarcată în special în sporturile corp la corp, cum ar fi lupta.

Toate aceste studii, potrivit oamenilor de știință, demonstrează că teama noastră de roșu este un produs al adaptării evolutive a animalelor și a oamenilor la natura din jur.

De aceea oamenii nu știu din greșeală că roșu înseamnă „nu”, „interdicție”, „pericol” etc.

Noi și maimuțele suntem primate și, de asemenea, aparținem speciilor sociale de mamifere. Cel mai interesant lucru este că în ambele lumi (lumea umană și lumea maimuțelor), culoarea este foarte importantă.

De exemplu, culoarea a ajutat oamenii antici, a ajutat și ajută maimuțele astăzi să determine prin reacția celorlalte rude dacă alimentele sunt comestibile.

De exemplu, dacă o maimuță mănâncă alimente necomestibile, atunci fața ei va deveni în curând roșie, ceea ce va însemna un semnal pentru alte primate, acest aliment nu ar trebui să fie consumat.

Astfel, potrivit oamenilor de știință, culoarea are un efect mai profund și mai larg nu numai asupra maimuțelor, ci și asupra oamenilor înșiși.

Da, desigur, puteți susține că aceste studii nu demonstrează în mod direct că culoarea roșie afectează direct oamenii și îi avertizează întotdeauna asupra pericolului. Dar, totuși, oamenii de știință știu sigur că roșul ne afectează mai mult decât orice altă culoare.

Vă rugăm să rețineți că pe lângă semnul roșu „Stop” (mișcarea fără oprire este interzisă) pe drumuri suntem înconjurați de semnale speciale roșii ale diferitelor servicii speciale, stopuri roșii ale mașinilor, lumini de parcare roșii ale diferitelor vehicule etc. etc.

Și sunteți de acord cu noi că această utilizare a roșului s-a dovedit bine de peste 50 de ani în întreaga lume. Și dacă culoarea roșie nu ar avea o influență atât de clară asupra noastră și, de asemenea, nu ne-ar fi avertizat în mod corespunzător cu privire la pericol, atunci am fi încetat cu mult timp în urmă să nu mai răspundem la aceste semnale de pericol roșu, care ar putea provoca o creștere uriașă a acelorași accidente din întreaga lume.

În acest caz, oamenii de știință ar fi convins demult guvernele din majoritatea țărilor să folosească alte culori de avertizare pe drumurile lor.

Dar așa cum ne vedem astăzi, culoarea roșie are un efect terifiant asupra tuturor utilizatorilor drumului, ceea ce înseamnă că este percepută de toată lumea, așa cum ar trebui.

Uneori, o încercare de a lua în considerare absolut totul cu ajutorul unui limbaj juridic greoi duce la un impas logic. Cititorul nostru Dmitri s-a confruntat cu o astfel de situație. Subiectul litigiului a fost semnul"". El este „Stop”, așa cum le place oamenilor să o numească.

Cititorul nostru a dorit să rezolve biletele de examen pentru regulile de circulație, dar, din cauza formulării greoaie din reguli, nu a putut să-și dea seama imediat unde a fost necesar să încetinească.

Pentru început, oferim un termen din SDA:

Conducerea fără oprire este interzisă înainte de semnul 2.5 sau semnul 5.33 (marcaje rutiere orizontale 1.12) și, în absența lor - înainte ca marginea căii să fie traversată... Este necesar să lăsați loc vehiculelor care circulă pe drumul traversat și, dacă există un indicator 7.13 - vehiculelor care circulă de-a lungul drumului principal, precum și pe dreapta de-a lungul unui drum echivalent. Când vă apropiați de o secțiune a drumului pe care este instalat indicatorul, precum și de o trecere de cale ferată, prin care circulația nu este interzisă, șoferul trebuie să se oprească în fața indicatorului 2.5 sau semn 5.33 (marcaje rutiere orizontale 1.12).

După cum puteți vedea, este destul de problematic să înțelegeți chiar liliacul unde să frânați, în fața unui indicator sau a marginii drumului. Când a decis biletul, Dmitry a ales prima parte a termenului - și a greșit. Potrivit autorilor misiunii, este necesar să opriți și să lăsați mașinile să treacă în fața marginii drumului.

Dmitry a decis pe bună dreptate că a existat o greșeală în bilet. El i-a informat pe compilatori despre biletele despre acest lucru prin e-mail .. După cum sa dovedit, organizația - compilatorul sarcinilor este deja conștientă de problemă. Răspunsul spune că compania a făcut o cerere către poliția rutieră cu privire la această problemă. Inspectorii au răspuns aproximativ la următoarele: „Dacă există o linie de oprire sub forma unui semn 5.33 sau a unui marcaj, ne oprim in fata ei... Dacă nu există o linie de oprire, trebuie să vă opriți. înainte de marginea căii carosabile intersectate„Formularea confuză, potrivit dezvoltatorilor, s-a datorat necesității de a menționa trecerea de cale ferată.

Ce vor spune experții?

Este interesant faptul că în timpul discuției despre această problemă în redacție, a apărut o dispută destul de aprinsă. S-a decis ca discuția să fie pusă, dacă nu de un filolog, atunci cel puțin de un specialist.

Ei bine, nicio problemă - apelăm la expertul nostru permanent în regulile de circulație Alexander Konoplitsky... Amintiți-vă că are mulți ani de experiență în poliția rutieră, un investigator de accidente, practica unui expert criminalist-tehnician auto și a unui profesor într-o școală de șoferi.

În conformitate cu definiția unui indicator rutier, șoferul este obligat să oprească vehiculul numai în fața indicatorului 2.5 „Conducerea fără oprire este interzisă”, indicatorul 5.33 „Linia de oprire” sau linia orizontală de marcare rutieră 1.12 „Linia de oprire”. Principala condiție aici este că șoferul trebuie să oprească. Deoarece în descriere toate cele de mai sus sunt indicate ca o listă, șoferul poate face o oprire în fața oricăruia dintre obiectele enumerate la discreția sa - înainte de semnul 2.5 sau semnul 5.33 sau marcajele rutiere orizontale 1.12.

- Ei bine, cum răspundeți la o întrebare similară din biletul trimis de cititor: există o intersecție, în fața ei este un semn 2.5 „Nu este interzisă oprirea mișcării” și nu există o linie de oprire. Unde ne oprim - după indicator (în fața marginii drumului) sau în fața acestuia?

În acest caz, în întrebarea adresată, șoferul este obligat să oprească doar în fața indicatorului 2.5 „Conducerea fără oprire este interzisă”, deoarece nu există alte obiecte, nu are dreptul să aleagă. Mai mult, chiar în formularea cerințelor acestui semn, există cerința de a opri în fața marginii carosabilului intersectat, cu condiția ca toate cele de mai sus să lipsească - semnul 2.5 „Conducerea fără oprire este interzisă”, semnul 5.33 „Linia de oprire”, linia de marcare a drumului orizontală 1.12 „Linia de oprire ". Aceasta înseamnă că trebuie să vă opriți la toate intersecțiile în care nu există.

Pentru a confirma sau a nega această idee, am apelat la un profesor foarte renumit și respectat în domeniul filosofiei și logicii. Nu este clar din definiție unde să se oprească dacă există un semn 2.5 sau marcaje rutiere orizontale și unde - dacă nu sunt. Cuvintele „dacă nu sunt disponibile” se referă la semnele 2.5 și 5.33 (marcaje rutiere orizontale 1.12) sau numai la semnul 5.33 (marcaje rutiere orizontale 1.12)?

Răspunsul primit mi-a confirmat gândurile (citat):

"Dacă există cel puțin una dintre condițiile specificate - semn 2.5 sau marcaje rutiere orizontale, trebuie să vă opriți la indicatorul existent. Dacă există două condiții - semn 2.5 și marcaje rutiere orizontale - trebuie să vă opriți la oricare dintre ele, la discreția conducătorului auto. Cuvinte" în absența lor "consultați ambele condiții - indicatorul 2.5 sau tăierea orizontală a drumului, prin urmare, dacă nu există niciuna dintre condițiile specificate, trebuie să vă opriți în fața marginii căii carosabile intersectate."

Ce se întâmplă? Pe baza acestei clauze, șoferul este obligat să oprească în fața marginii carosabilului intersectat la orice intersecție în care indicatorul rutier indicat este absent. Deci, este scris în definiția semnului ... Chiar dacă mașina pe care o conduce conduce de-a lungul drumului principal și nu există nici un indicator 2.5 și toate cele de mai sus în fața intersecției de pe drum, el trebuie să se oprească. Deci, este scris în SDA!

Cred că acest punct ar putea fi afirmat cam așa:

2.5. Conducerea fără oprire este interzisă - este interzisă circulația la această intersecție fără oprire în fața indicatorului 2.5 sau a marginii căii intersectate (în absența indicatorului 5.33 sau a marcajelor rutiere orizontale 1.12 ...

Totul va deveni mai simplu și mai clar, dar din păcate ... Ne-am dorit cele mai bune, dar s-a dovedit ca întotdeauna ...

Dar nici aventurile șoferului cu participarea acestui indicator rutier nu se termină aici. Să citim cu atenție definiția 2.41 pentru ce înseamnă o oprire:

2.41. Oprirea unui vehicul - oprirea deliberată a mișcării vehiculului timp de până la 5 minute, precum și mai mult de 5 minute, dacă este necesară pentru îmbarcarea (debarcarea) pasagerilor sau încărcarea (descărcarea) vehiculului.

După cum înțeleg, oprirea deliberată a mișcării este oprirea la intenția șoferului. Poate că nu vrea să se oprească, dar este forțat de un semn. Se pare, ca să zicem, nu o oprire deliberată, ci o oprire forțată.

Citim termenul 2.9 „Oprire forțată”:

2.9. Oprirea forțată a unui vehicul - încetarea deplasării unui vehicul din cauza defecțiunii sale tehnice sau a pericolului creat de utilizatorii drumurilor, mărfurilor transportate, stării șoferului (pasagerului), apariției unui obiect care împiedică traficul rutier.

De asemenea, nu este adecvat, deoarece nu există motive enumerate pentru oprire, iar oprirea a fost făcută la cererea semnului.

Se pare că există trei tipuri de opriri - acestea sunt oprirea intenționată și oprirea forțată descrise în regulile de circulație, precum și oprirea care nu este prevăzută de regulile de circulație la cererea indicatorului.

Ca urmare, trebuie să vă opriți la toate intersecțiile nereglementate. Nu te oprești? Deci te rupi!

Dar viața?

Se pare că există încă o eroare în bilet? Să verificăm într-o situație reală!

Am condus la mai multe intersecții și am văzut cum proprietarii metropolitani respectă cerințele semnului 2.5 fără o linie de oprire. Toți șoferii acționează exact așa cum este indicat pe bilet - părăsesc indicatorul și se opresc la marginea căii.

Nu conform regulilor? Dar este sigur. Acest lucru nu este vizibil în fotografie, dar șoferul Saab de la intersecția străzilor Lenin și Oktyabrskaya obstrucționează clădirea din stânga și mașinile parcate în apropiere. Într-o astfel de situație, este dificil de evaluat situația fără a conduce la marginea drumului.

Verdictul nostru

Poate, pe baza regulilor de circulație, se dovedește că trebuie să te oprești în fața indicatorului. Dar ce veți vedea dacă, în loc de un drum pe stânga și pe dreapta, există un perete, un gard sau mașini parcate? Dar asta va fi în primul rând în fața ochilor tăi, dacă nu vei conduce mai departe, dincolo de semn, până la marginea drumului. Într-un cuvânt, discrepanțele în formularea semnului în regulile de circulație și disputele ar fi putut fi evitate, dacă ar fi fost întocmite în așa fel încât nu numai compilatorii să înțeleagă adevăratul sens.

Tema discuției de astăzi este trecerea trecerilor de cale ferată.

Întrebare: Dacă un semafor cu lună albă este aprins la o trecere de cale ferată și este instalat un indicator STOP - „Nu este interzisă oprirea mișcării”, atunci de ce ar trebui să se ghideze? Când conduc printr-o trecere de cale ferată, trebuie să mă opresc la un indicator?

Semn octogonal roșu cu inscripția STOP - se referă la grup. În conformitate cu, un semafor funcțional anulează efectul semnelor de prioritate. Atunci când semaforul nu funcționează (oprit), șoferul trebuie să fie ghidat de indicatoare de prioritate, în cazul dvs. - cerința indicatorului 2.5.

Conform GOST R 52289-2004, indicatorul 2.5 nu trebuie instalat la trecerile de cale ferată echipate cu semafoare. Mai jos este un extras din document.

"5.3.7. ... Indicatorul este instalat în fața trecerilor de cale ferată fără ofițer de serviciu, nu este echipat cu semafoare, la o distanță de 10 m până la cea mai apropiată cale ferată în cazurile în care la o distanță de 50 m de cea mai apropiată cale ferată distanța de vizibilitate a trenului este mai mică decât valoarea specificată în tabelul 5 "(tabelul poate fi vizualizat în GOST R 52289 -2004).

În ciuda acestor reguli, combinația menționată anterior de semnul 2.5 și un semafor are loc, de exemplu, după cum reiese din imaginea de mai jos (imaginea este reală). Poate că semaforul în acest caz nu funcționează, poate că nu a fost demontat, dar instalat, motivul nu este important. Există un fapt - prezența semaforului și a indicatorului feroviar 2.5.

Un semafor cu semnal de lună albă este un semafor cu drepturi depline () care reglează mișcarea vehiculelor prin șinele de cale ferată.

Când semaforul înainte de trecerea căii ferate funcționează (semnalul alb-lunar clipește - mișcarea prin șine este permisă), atunci nu trebuie să vă opriți. Dacă semaforul înainte de trecerea căii ferate nu funcționează (nu este aprins niciun semnal), atunci înainte de a continua să vă deplasați, ar trebui să vă opriți mai întâi în fața indicatorului 2.5. Este necesară o oprire!

: "Când se apropie de o trecere de cale ferată, șoferul trebuie să fie ghidat de cerințele indicatoarelor rutiere, semaforelor, marcajelor, poziția barierei ... și așa mai departe." În cazul dvs., unul dintre următoarele este fie un semafor funcțional, fie un semn de prioritate. Semaforul nu funcționează - semnul 2.5 intră în vigoare.

Unde este necesar să se oprească la un semnal de interdicție (semafor sau un ofițer de serviciu (controlor de trafic) la o trecere de cale ferată)?

Când trecerea prin calea ferată este interzisă, locul de oprire a mașinii este reglementat: „... la linia de oprire, semnalizați 2.5 sau semafoare, dacă nu sunt prezente - nu mai aproape de 5m de barieră și, în absența unei bariere - nu mai aproape de 10m de cea mai apropiată cale ferată”.

Ar trebui acordată atenție secvenței în care sunt listate locațiile de oprire pentru semnalul de inhibare, adică la ce trebuie să fii atent mai întâi. Primul este prezența unei „linii de oprire” (sau). Dacă „” este absent, atunci trebuie să vă opriți în fața semnului 2.5 sau a semaforului etc.

Desigur, nimeni nu va controla filmările exacte până la șină sau barieră, dar principalul lucru, la urma urmei, este o problemă de siguranță.

Desigur, dacă marcajul este prezent, nu apar întrebări. Totul este clar din definiție.

2.5 „Conducerea fără oprire este interzisă.” Este interzisă deplasarea fără oprire în fața liniei de oprire și, dacă nu există - în fața marginii căii traversate. Șoferul trebuie să cedeze loc vehiculelor care se deplasează de-a lungul drumului intersectat și, dacă există un indicator 8.13, de-a lungul drumului principal.

Indicatorul 2.5 poate fi instalat în fața unei treceri de cale ferată sau a unui post de carantină. În aceste cazuri, șoferul trebuie să se oprească în fața liniei de oprire, iar în absența acesteia - în fața indicatorului.

Faptul că definiția se referă doar la markup rezultă și din Definiția Markup 1.12.

1.12 - indică locul unde șoferul ar trebui să se oprească în prezența indicatorului 2.5 sau cu un semafor interzis (controler de trafic);

Regulile nu menționează utilizarea semnului 6.16 „Linie de oprire” cu indicatorul rutier 2.5 „Conducerea fără oprire este interzisă”.

6.16 Linia de oprire. Locul în care vehiculele se opresc la un semafor prohibitiv (controler de trafic).

Atunci ce ar trebui să facem dacă semafoarele sunt stinse și intersecția este nereglementată și nu există marcaje, există doar indicatoarele 2.5 „Fără oprire fără oprire” și 6.16 „Linie de oprire”.

Ne vom opri înainte de semnul 6.16 Stop Line. Dacă în Regulile drumului, definiția acțiunilor noastre lipsește, atunci în GOST R 52289-2004 se spune că semnul 6.16 poate fi folosit pentru a dubla marcajele 1.12.

5.7.18

Semnul este permis să fie folosit pentru a dubla marcajele 1.12, în acest caz este instalat în aceeași secțiune transversală cu marcajele.

Desigur, este corect dacă, în conformitate cu regulile de utilizare a indicatoarelor rutiere, marcaje, în prezența unui indicator 2.5 „Conducerea fără oprire este interzisă”, marcajele 1.12 ( linia de oprire).

6.2.14

Nu ar trebui să ne ocupăm de locul de oprire, în absența marcajelor și a prezenței semnului 6.16 „Linie de oprire”, dacă la descrierea semnului 2.5 „Mișcare fără oprire” s-ar adăuga următoarele. semn 6.16.

2.5 „Conducerea fără oprire este interzisă”. Este interzisă deplasarea fără oprire înainte de linia de oprire ( semn 6.16 ), și dacă nu este acolo - în fața marginii căii carosabile intersectate. Șoferul trebuie să cedeze loc vehiculelor care se deplasează de-a lungul drumului intersectat și, dacă există un indicator 8.13, de-a lungul drumului principal.

Mult succes pe drum!

Subiecte asemănătoare

10 comentarii

Denis

Bună seara, Serghei. Aș dori să clarific regulile pentru instalarea semnului 6.16, în cazul utilizării sale independente. Dacă indicatorul este utilizat independent (fără marcarea 1.12), atunci distanța de la indicator până la semafor, barieră sau lângă șină este determinată în conformitate cu 6.2.14. Clauza 6.2.14 nu conține această clarificare. Este legal să instalați un indicator pe poșta unde se află semaforul?

• Serghei Milyutin

  Denis, salut.

  Semnul 6.16 „Linia de oprire”, în absența marcajului 1.12, este stabilit conform cerințelor (paragraful 6.2.14) prezentate la locul unde se aplică marcajul, care este direct menționat la punctul 5.7.18 din standardul național.

  Paragraful 6.2.14 conține regulile de aplicare a marcajelor 1.12, care indică locul de oprire a vehiculelor la un semafor care interzice, cum ar fi semnul 6.16, respectiv, cerințele pentru amplasare nu ar trebui să difere, altfel aceasta este deja o contradicție a semnelor și marcajelor.

  

  Dacă un semafor este instalat pe partea laterală a carosabilului, atunci indicatorul 6.16 trebuie instalat la o distanță de 3-5 metri de acesta.

  Yuri

  Buna! Aș dori să știu exact la ce distanță de semnalizarea semaforului 6.16 și linia de oprire 1.12 ar trebui instalată. În Volgograd există răscruci de drumuri de la un semafor la un indicator de până la șapte metri ...

  • Serghei Milyutin

    Yuri, Bună ziua.

    Regulile pentru instalarea semnelor și aplicarea marcajelor sunt determinate de standardul național.

    GOST R 52289-2004. Mijloace tehnice de gestionare a traficului. Reguli de utilizare a indicatoarelor rutiere, marcajelor, semaforelor, barierelor rutiere și dispozitivelor de ghidare.

    5.7.18 Indicatorul 6.16 „Linia de oprire” este utilizat pentru a indica locul unde vehiculele se opresc la intersecțiile reglementate și la trecerile la nivel nereglementate.

    Indicatorul este instalat în partea dreaptă a drumului sau deasupra carosabilului. Este permisă instalarea unui indicator deasupra fiecărei benzi de circulație.

    Dacă indicatorul este utilizat independent (fără marcarea 1.12), atunci distanța de la indicator până la semafor, barieră sau lângă șină este determinată în conformitate cu 6.2.14.

    Semnul este permis să fie utilizat pentru a dubla marcajele 1.12, în acest caz este instalat în aceeași secțiune transversală cu marcajele.

    În regulile de instalare a semnului 6.16 „Linia de oprire” se reține că semnul în absența marcării 1.12 , instalat de 6.2.14 ... Această clauză a standardului definește regulile de aplicare a marcajelor 1.12 .

    6.2.14 Marcarea 1.12 (linia de oprire) se folosește în fața intersecției în prezența indicatorului 2.5 „Conducerea fără oprire este interzisă”, în locurile în care traficul este reglementat de semafoare și în fața trecerilor de cale ferată (figurile B.7, B.9, B.17).

    Marcajele se aplică în fața intersecției în prezența indicatorului 2.5 la o distanță de cel mult 1 m de la frontiera căii de trecere.

    Marcarea 1.12 se aplică la o distanță de 10-20 m de semafoarele T.1 sau T.2 atunci când semafoarele sunt situate deasupra căii de rulare și 3-5 m când sunt amplasate în partea laterală a carosabilului pentru a asigura vizibilitatea semnalelor lor. Este permisă reducerea distanțelor indicate la 5 și, respectiv, la 1 m, în prezența semaforelor T.3 de orice proiect.

    Dacă există o trecere de pietoni, marcajele se aplică la o distanță de cel puțin 1 m înainte de trecere (Figura B.18).

    Marcajele sunt aplicate la o distanță de 1-3 m la semaforul T.5, utilizat pentru a regla mișcarea autobuzelor de navetă sau a troleibuzelor care se deplasează de-a lungul unei benzi special amenajate.

    La trecerile la nivel, marcajele 1.12 se aplică la o distanță de 5 m de barieră sau de semafor, iar în absența lor - la o distanță de 10 m de șina apropiată în aceeași aliniere cu semnul 2.5 (Figura B.17.).

  • Kirill

    O zi buna,
    Vă rog să-mi spuneți cum să treceți în mod corespunzător o intersecție dificilă - două intersecții de căi cu o peluză despărțitoare și o linie de oprire - documentul dvs. conține doar o imagine adecvată, cu singura diferență că există o linie de oprire și un indicator de oprire la o intersecție reală, dar nu există semafor. Sunteți interesat de cum să faceți în mod corect o întoarcere în U la o astfel de intersecție care se deplasează de-a lungul carosabilului de-a lungul peluzei despărțitoare. Intersecția este complet reală - Ekaterinburg, intersecția străzilor Kirovgradskaya-Stakhanovskaya, se face o întoarcere de la Kirovgrad la Kirovgrad în direcția opusă, toate semnele și marcajele sunt vizibile pe maps.google.com. Îndoielile cu privire la corectitudinea unui viraj în U la o astfel de intersecție apar tocmai pentru că nu există semafor deasupra indicatorului de oprire și lângă linia de oprire și nu există semafoare pe o rază de 5 metri (GOST R 52289-2004) care ar putea indica când această linie de oprire poate fi traversată ...

    Cu respect,
    Kirill

    • Serghei Milyutin

      Bună Kirill.
      Dacă ai înțeles corect, te-ai referit la această intersecție din Ekaterinburg, st. Kirovgradskaya și st. Stakhanovskaya.

      
      
      

      Dacă vă uitați la imagini (nu știu cum arată marcajele în acest moment), observăm o încălcare a corespondenței dintre setarea semnului „Linia de oprire” 6.16 și marcarea de 1.12 (linia de oprire), acestea trebuie să fie în aceeași secțiune transversală.

      6.2.14 Marcarea 1.12 (linia de oprire) este utilizată în fața intersecției în prezența unui indicator 2.5 „Conducerea fără oprire este interzisă”, în locurile în care traficul este reglementat de semafoare și în fața trecerilor de cale ferată (Figurile B.7, B.9, B.17) ...

      Marcarea 1.12 se aplică la o distanță de 10-20 m de semafoarele T.1 sau T.2 atunci când semafoarele sunt situate deasupra căii de rulare și 3-5 m când sunt amplasate în partea laterală a carosabilului pentru a asigura vizibilitatea semnalelor lor.

      5.7.18 Indicatorul 6.16 „Linia de oprire” este utilizat pentru a indica locul de oprire a vehiculelor la intersecțiile reglementate și la trecerile la nivel nereglementate.
      Dacă indicatorul este utilizat independent (fără marcarea 1.12), atunci distanța de la indicator până la semafor, barieră sau lângă șină este determinată în conformitate cu 6.2.14.
      

      7.3.10 (cu excepția T.3, T.6, T.10). Semaforul T.1.g este instalat numai peste carosabil.

      Semafoarele instalate în spatele intersecției pot fi clasificate ca redundante. Deși, după cum puteți vedea, nu există semafoare principale.

      7.3.11 Semaforele T.1 ale oricărei versiuni și T.2 instalate pe partea laterală a carosabilului sunt duplicate.

      Dacă există benzi de separare, insule de ghidare sau insule de siguranță, semaforele duplicate (cu excepția T.1.p, T.2 cu o săgeată „la dreapta”) sunt instalate la intersecție, în spatele acesteia între căile de acces sau la stânga intersecției. În acest caz, instalarea unui semafor duplicat în stânga din spatele intersecției este permisă în cazul în care calea în sens opus nu are mai mult de trei benzi, iar intensitatea traficului în fiecare bandă nu depășește 500 de unități / oră.

      Semaforele situate deasupra carosabilului nu pot fi duplicate.

      În timp ce există o singură ieșire, deoarece aveți o astfel de mișcare organizată și pentru a evita conflictele, opriți-vă înainte de marcajele 1.12 (linia de oprire), dacă nu există niciun semn în fața semnului 6.16 Linie de oprire și urmați semnalele semaforelor instalate în spatele intersecției.

      13.7. Un șofer care a intrat într-o intersecție cu un semafor permis trebuie să iasă în direcția dorită, indiferent de semnalele de trafic la ieșirea din intersecție.

      Și sfatul meu, încercați să trimiteți un apel poliției rutiere regionale prin intermediul site-ului oficial pentru a lua în considerare posibilitatea de a pune în ordine un semafor la această intersecție.
      Cu stimă, Serghei.

      • Kirill

        Sergey, mulțumesc foarte mult pentru răspunsul detaliat și pentru timpul petrecut. Sunt complet de acord cu dvs., în timp ce citeam GOST-urile relevante, am remarcat încă un punct pentru mine:
        7.3.2 La instalarea semafoarelor T.3 a oricărei versiuni, vizibilitatea semnalelor acestora trebuie asigurată pentru șoferul vehiculului care s-a oprit în fața indicatorului 6.16 „Linie de oprire” sau care marchează 1.12 „Linie de oprire” pe banda extremă cea mai apropiată de acest semafor.
        Dacă înțeleg corect, semaforul nu ar trebui să fie numai lângă linia de oprire / indicatorul de oprire (nu mai mult de 5 metri), ci ar trebui să fie și în dreapta benzii și nu din partea benzii de mers pe jos.
        Voi încerca să vorbesc cu poliția rutieră la această intersecție.

        Cu respect,
        Kirill

        • Serghei Milyutin

          Cyril, în ceea ce privește punctul 7.3.2, în cazul dvs. nu este chiar potrivit. Imaginea este un semafor T.1 "cu un repetor" T.3.
          

          7.2.6 din aceleași versiuni, dacă vizibilitatea lor pentru șoferul vehiculului, oprită pe linia de oprire pe banda extremă a căii de rulare în această direcție, este dificilă. Semafoarele T.3 ale oricărei versiuni sunt instalate pe același suport cu semafoarele T.1 din aceleași versiuni.

          Astăzi, o astfel de configurare nu este obișnuită.

          Semafoarele T.1 sunt utilizate la intersecții.

          7.2.1 Semafoarele T.1 și T.1.g sunt utilizate la intersecții în cazul trecerii simultane a vehiculelor în toate direcțiile permise de la această abordare la intersecție și la trecerile de pietoni reglementate situate între intersecții.

          Vizibilitatea semaforelor T.1 conform GOST R 52289-2004.:

          7.3.1 la care se aplică. Dacă această condiție nu poate fi îndeplinită, semnul 1.8 „Reglarea semaforului” este instalat conform 5.2.11.

          Este permisă reducerea distanțelor indicate la 5 și, respectiv, 1 m, în prezența semafoarelor T.3 de orice proiect.

          Este corect că au decis să contacteze poliția rutieră, astăzi, de regulă, reacționează la contestații și trimit instrucțiuni adecvate către serviciile responsabile (administrație), orice altceva, desigur, nu mai depinde de ele.
          Cu stimă, Serghei.

          După cum puteți vedea, „Regulile de utilizare a indicatoarelor rutiere, marcajelor, semaforelor, barierelor rutiere și dispozitivelor de ghidare” determină că semnul 6.16 „Linia de oprire” și marcajul 1.12 (linia de oprire) trebuie să fie pe aceeași linie.

          Pe drumurile noastre, multe lucruri arată adesea diferit. Există o situație despre care scrieți. Atunci care sunt acțiunile noastre în conformitate cu regulile.

          În ceea ce privește marcajul 1.12 (linia de oprire), regulile spun cu siguranță, marcajul indică locul unde ar trebui să ne oprim.

          Marcajele orizontale (linii, săgeți, inscripții și alte semne pe carosabil) stabilesc anumite moduri și ordine de mișcare sau conțin alte informații pentru utilizatorii drumului.

          1.12 (linia de oprire) - indică loculunde șoferul trebuie să se oprească atunci când există indicatorul 2.5 sau când este interzis un semafor (controler de trafic);

          După cum puteți vedea, marcajele stabilesc anumite moduri și ordine de mișcare, ceea ce ne obligă să respectăm marcajele rutiere. Dar există un lucru, regulile spun că, dacă semnificația indicatoarelor rutiere și a liniilor de marcare se contrazic, șoferii ar trebui să fie ghidați de indicatoarele rutiere.

          În cazurile în care semnificațiile indicatoarelor rutiere, inclusiv cele temporare, și liniile de marcare orizontale se contrazic sau marcajele nu se disting clar, șoferii ar trebui să fie ghidați de indicatoarele rutiere.

          Adică, în situația despre care vorbiți, dacă urmăm definiția din Regulamentul circulației rutiere, ar trebui să ne oprim înainte de semnul 6.16, dar definiția marcajelor 1.12 (linia de oprire) ne indică în mod clar locul unde ar trebui să ne oprim dacă există indicatorul 2.5 sau interzicerea semaforului (controler de trafic). Și dacă ne întoarcem la Reguli, 6.16 „Linia de oprire” se referă la semne de informații care ne informează despre locația așezărilor și a altor obiecte, precum și despre modurile de mișcare stabilite sau recomandate.

          Dacă există un marcaj 1.12 (linie de oprire), opriți-vă în fața acestuia. Dacă nu există marcaj, suntem ghidați de semnul 6.16 „Linie de oprire”. După cum urmează din același GOST R 52289-2004, este permisă utilizarea semnului 6.16 „Linie de oprire” pentru a dubla marcajul 1.12.

          După cum puteți vedea, nu este necesar să faceți modificări la reguli, trebuie doar să aplicați marcaje și să instalați indicatoare rutiere în conformitate cu cerințele regulilor pentru utilizarea indicatoarelor rutiere, marcajelor, semaforelor, barierelor rutiere și dispozitivelor de ghidare.

Simbolul rutier 2.5 este instalat acolo unde mișcarea continuă a vehiculului este periculoasă, adică la intersecții, la trecerile de cale ferată, la viraje puternice. Ignorarea cerințelor sale poate duce la un accident grav. Citiți despre cum funcționează semnul „Nu se oprește fără oprire”, particularitățile trecerii de sub el și alte simboluri similare, citiți acest articol.

Citiți în acest articol

Unde să stați

Încetarea deplasării vehiculului într-un loc greșit contribuie, de asemenea, la crearea unei situații amenințătoare. O altă mașină se poate ciocni pur și simplu de ea. Și pe secțiunea pe care este instalat semnul „Nu este interzis stop-motion”, unde să opriți, ar trebui să aveți și o idee clară.

Spre deosebire de multe alte simboluri, influența 2.5 nu se extinde dincolo de ea. Zona de acoperire este direct în fața lui. Adică, ar trebui să încetiniți înainte de a ajunge la desemnare:

• dacă este o intersecție, oprirea trebuie făcută înainte de marginea primei intersecții;
• la o trecere de cale ferată - înainte de a intra în ea;
• dacă există o linie de oprire lângă simbol - fără a păși pe ea cu roțile și fără a o acoperi cu caroseria vehiculului.

Oprirea vehiculului după ce 2.5 este lăsată în urmă nu are sens. La urma urmei, această acțiune neagă funcția simbolului, deoarece este o încălcare care reprezintă o amenințare de accident.

Călătoria sub semnul „Conducerea fără oprire este interzisă”

Deplasarea în zona de influență a simbolului 2.5 are, de asemenea, propriile sale particularități. Trecerea semnului „Mișcarea continuă este interzisă” depinde de locul în care este instalat. Regulile pot fi grupate după cum urmează:

• Ar trebui să frânați ușor, încetinind viteza cu câțiva metri înainte de placă. De obicei 2.5 este clar vizibil. Dar dacă este vizibilă doar la intrarea într-o secțiune periculoasă, însăși prezența unei intersecții în față ar trebui să ducă la disponibilitatea de a opri. Și pentru aceasta, trebuie să respectați întotdeauna limita optimă de viteză și să țineți cont de vreme, de starea drumului.
• Semnul „Opriți mișcarea fără oprire este interzis” necesită oprirea deplină a conducerii. Nu poți doar să încetinești și apoi să-l ridici. Este necesar să vă opriți, fără a bloca linia de oprire, să luați în considerare intersecția în toate direcțiile. Dacă o altă mașină se mișcă înainte, aceasta a încetat să se miște în fața indicatorului, atunci următoarea trebuie să efectueze această acțiune de două ori. Prima dată - urmând cea din față. Al doilea este atunci când ea însăși se află direct în fața lui 2.5.
• Determinați tipul de intersecție. Există această convergență de căi inegale, trebuie să o găsiți pe cea principală. Cei care călătoresc pe el au un avantaj. Cei care se mișcă pe secundar îi sar peste. Dacă 2,5 se află la intersecția drumurilor echivalente, șoferii sunt ghidați de punctul 13.11 din SDA:

La intersecția drumurilor echivalente, cu excepția cazului prevăzut la clauza 13.111 din reguli, șoferul unui vehicul fără drum trebuie să cedeze locul vehiculelor care se apropie din dreapta. Șoferii de tramvaie ar trebui să fie ghidați de aceeași regulă.

Și dacă trebuie să vă întoarceți la stânga sau să vă întoarceți, trebuie să le lăsați pe cei care merg drept sau dreapta spre voi.

• Acțiunea semnului „Conducerea fără oprire este interzisă” este, de asemenea, cerința de a sări peste vehiculele care circulă de-a lungul căii de trecere. De asemenea, este important să se determine distanța dintre intersecție și alte vehicule care se îndreaptă spre aceasta. Dacă sunt departe, puteți intra în această secțiune.
• Acordați atenție bicicliștilor și pietonilor. Dacă vor să treacă pe carosabil, automobilistul este obligat să le lase să treacă în orice caz. Chiar și în absența unei „zebre” pe drum.
• Nu intrați într-o intersecție dacă există un blocaj de trafic. Este necesar să așteptați până când site-ul este gratuit.

Pe scurt, despre reguli, conform regulilor de circulație, semnul „Conducerea fără oprire este interzisă” necesită să efectuați mai întâi această acțiune, lăsând loc vehiculelor cu prioritate, iar apoi să continuați să conduceți. Acestea din urmă, pe lângă cele enumerate mai sus, includ și vehicule de urgență, dacă pe ele se aprinde un far intermitent și se aprinde o sirenă. Nu ignorați transportul care se deplasează pe șine (tramvaie, trenuri etc.).

Pedeapsă pentru încălcare

Dacă șoferul este norocos și a trecut de aria de acoperire de 2,5, încălcând regulile, dar fără un accident, el poate încă să facă față unor probleme. Într-adevăr, în Codul infracțiunilor administrative există articolul 12.12 partea 2, potrivit căruia șoferul trebuie pedepsit pentru aceasta. Pentru cei care au ignorat semnul „Nu se oprește fără oprire”, amenda va fi de 800 de ruble.

Ce semne interzic circulația fără oprire conform regulilor de circulație

2.5 nu este singurul simbol în fața căruia vehiculul trebuie să stea și numai după această acțiune continuă să conducă. Există o întrebare în biletele pentru examenul de școală de șoferi care semnele interzic circulația fără oprire. Nu sunt multe, dar trebuie să vă amintiți pe fiecare.

Linia de oprire

Simbolul 6.16 dublează practic valoarea de 2.5. Acesta este un simbol al liniei de oprire înaintea căruia ar trebui să vă opriți. Nu puteți intra în el și blocați-l cu o caroserie.

6.16. poate fi instalat împreună cu 2.5. În acest caz, este necesară și o oprire și strict înainte de intersecția sa.

postul vamal

Simbolul 3.17.1 înseamnă că există un punct vamal în apropiere. Pe acesta, ei au dreptul de a verifica documentele șoferului, încărcătura, de a efectua o căutare personală și inspecția mașinii. Prin urmare, un simbol de interdicție corespunzător este plasat în fața postului. Toate tipurile de vehicule sunt obligate să oprească în zona acțiunii sale.

Control

Simbolul 3.17.3 este instalat în fața punctului de control. Poate fi un post de poliție sau de poliție rutieră, de frontieră, de carantină etc. Toți șoferii trebuie să oprească înainte de a traversa linia transversală din punctul 3.17.1 sau linia de oprire, dacă există. Puteți continua să conduceți numai după verificarea vehiculului și a șoferului. Sau la gestul permisiv al angajatului de serviciu.

Alte simboluri

Uneori semnele care interzic deplasarea ulterioară fără oprire au un impact limitat. Acestea includ:

• 2.4. Aceasta dictează necesitatea de a da loc unui alt vehicul. Trebuie să te oprești aici când există cu adevărat. Adică, o mașină circulă de-a lungul drumului principal, care ar trebui să fie cedat, oprind mișcarea pentru această dată. Și dacă calea este liberă, persoana de pe drumul secundar nu trebuie să se oprească.
• 2.6. Oferă un avantaj acelor mașini care merg în direcția opusă. Restul vehiculelor trebuie să cedeze, adică să se oprească. Dar dacă nimeni nu circulă în traficul care se apropie, acest lucru nu este necesar.
• 7.12. Indică faptul că un post de poliție rutieră este situat în apropiere. Dar simbolul în sine nu necesită să vă opriți aici. Este informativ. Oprirea trebuie făcută dacă gestul corespunzător a fost făcut de către un angajat de serviciu.

Există, de asemenea, simboluri care nu numai că necesită oprirea mișcării în fața lor, dar, de asemenea, nu permit mișcări suplimentare. Acesta este 3.17.2, ceea ce înseamnă pericol, 3.1, care interzice intrarea pe teritoriul influenței sale, 3.2, care nu permite deloc conducerea. Șoferii anumitor tipuri de transport vor trebui să nu mai conducă sub simbolurile 3.3-3.9. Acestea pot fi camioane, motociclete, vehicule cu remorcă etc. Fiecare placă ilustrează un vehicul care nu poate merge mai departe.

Semnul „Mișcarea continuă este interzisă” nu este adesea observat de către șoferi sau nu respectă cerințele sale. Pedeapsa pentru această încălcare este mică. Dar consecințele nelegiuirii pot fi grave. Și este mai bine să petreceți puțin timp pentru o scurtă oprire decât pentru reparații auto, tratament pentru leziuni și încercări.

Video util

Urmăriți acest videoclip despre cum să conduceți sub semnul „Mișcarea continuă este interzisă”:

Nu ați găsit răspunsul la întrebarea dvs.? Afla, cum să vă rezolvați exact problema - sunați chiar acum prin telefon: