unora Polului i-au plăcut lucrările mele din pâslă, am mers să-i văd fotografiile. Am văzut drumurile curate și îngrijite ale Poloniei și mi-am șters o lacrimă strânsă. Ei bine, vezi pentru tine:

Octombrie, Bialystok. Nu există murdărie sau murdărie pe drumurile poloneze. În zonele rurale, căile sunt destinate pietonilor de-a lungul drumurilor locale. Sunt curate, plate și fără găuri. Mistică, nu? Chiar și în regiunea Moscova, avem o problemă cu căile pentru oameni, nu vorbim deloc despre alte regiuni.

Aici puteți vedea drumul care circulă în suburbii. Îmi place foarte mult această plasă care împiedică oamenii să alerge peste drum. Aceste plase sunt vitale pe căile Moscovei. Dar, dintr-un anumit motiv, i-am întâlnit doar în Krylatskoye (aceasta este o zonă specială, există pur și simplu propriile lor reguli de organizare a vieții) și un pic în zona Vernadsky Ave., un petic scăzut.

De asemenea, îmi place bordura înaltă care separă fizic diferite fluxuri de mașini. Dar la Moscova, dimpotrivă, încearcă să scape de separatoarele de fir. Nu respectăm planul pentru cimitire? Am înțeles că pe Pământ suntem 7 miliarde de euro, că înmulțim foarte repede. Dar este mai bine să educăm oamenii despre contracepție decât să le creștem mortalitatea în acest fel.

Și fiți atenți la marcajele marcante. În Polonia, ele economisesc la iluminarea pe timp de noapte a autostrăzilor, dar acest lucru este compensat mai mult de marcajele excelente realizate cu vopsea reflectorizantă. Vizibilitatea este excelentă, semnele sunt curățate, spălate, reflectoarele de pe barele de protecție sunt restabilite în caz de pierdere. Pe drumurile Poloniei noaptea, culorile alb, roșu și albastru ajută șoferul, creând o cruce între o discotecă și o pistă.

Așa arată drumurile poloneze noaptea.

Aceasta este autostrada.
Asfalt perfect neted. Frumoase marcaje luminoase. Este voluminoasă și face zgomot când îl traversați. Ei bine, trezește un șofer adormit sau absent.

Calitatea vopselei reflectorizante este vizibilă aici. Din nou, evaluați suprafața drumului.

O astfel de vopsea este foarte departe vizibilă.
Se pare că Rusia are propria sa tehnologie pentru crearea de indicatoare rutiere. Sau serviciile rutiere nu le curățăți și nu le schimbați.

Semnele sunt vizibile în depărtare.
Ca amintire, acesta este un drum local de țară. Vă amintiți cum arată autostrada federală rusă „Kiev”, care trece prin regiunea Pskov? Sper că nu veți avea un motiv să colectați găuri acolo. Și cum rămâne cu drumurile locale din provincia Tver? Ei preferă să conducă pe marginea drumului, nu pe asfalt.

În caz de reparații, o întreagă baterie de stâlpi în dungi este plasată de-a lungul drumului. Sunt perfect vizibile de departe. Din păcate, nu este cazul în Rusia.

Doriți să vă arătați cum sunt reparate drumurile în Rusia? Autostrada Gorkovskoe, conducând spre Vladimir.
De-a lungul pistei există lucruri murdare de plastic roșu și gri. Noaptea nu sunt deloc vizibile. De exemplu, astfel de prostii de plastic fără iluminare corespunzătoare au fost pur și simplu sfărâmate și împrăștiate de camioane de-a lungul autostrăzii Moscova-Peter. Imaginați-vă, este noaptea, nu există marcaje pe drum, nu există semne de reparație și ocol și apoi o bucată de plastic aruncat în vârf îți zboară în mașină.

Posturi amuzante între fluxurile de mașini. Cel care le-a proiectat și le-a ordonat instalarea, probabil, naiv crede că postul poate opri o mașină care se grăbește. Nu, posturile sunt pur și simplu demolate. Șoferilor nu le pasă.

Acum uitați-vă la modul în care a fost rezolvată problema separării în siguranță a traficului auto în Germania. Autostrada este în reparație. Marcajele galbene sunt temporare. Curentele au o viteză de 60 km / h. Un obstacol metalic ridicat este instalat între fluxuri.

Și acesta este un drum local rusesc. Din Polenovo (regiunea Tula) mergem pe autostradă. Pavajul asfaltat lasă mult de dorit, nu există marcaje, baloane de ceață și întreaga margine a drumului este acoperită cu noroi (camioanele o ridică foarte bine sub formă de praf).

Provincia Tver. Drum local spre Kalyazin. Mai degrabă, direcția. Nu a mai rămas nimic din drum, decât urme de asfalt.

Chiar și camioanele ocolesc marginea drumului.

45 de bomboane costă aceeași cantitate de ruble pe care le puteți cumpăra pentru 20 de ruble. Câte dulciuri puteți cumpăra pentru 50 de ruble?

Răspuns:75 de bomboane.

Decizie.Lasa x- costul unei bomboane în ruble. Apoi 45 x= 20/xde unde x\u003d 2/3. Apoi pentru 50 de ruble puteți cumpăra 50 / x\u003d 75 bomboane.

Criterii.

Ecuația 45 este corectă x= 20/x, dar la rezolvarea sau în viitor, s-a făcut o eroare aritmetică: 5 puncte.

Soluția afirmă că prețul unei bomboane este egal cu 2/3, se verifică dacă această valoare se încadrează în condițiile problemei și se obține răspunsul corect: 4 puncte.

Doar răspunsul corect este dat: 1 punct.

Sarcina 2. (7 puncte)

Zhenya a plasat numerele de la 1 la 10 într-o anumită ordine într-un cerc și Dima și-a înscris suma în fiecare interval între numere. S-ar putea ca toate numerele scrise de Dima să se dovedească diferite?

Răspuns:Ar putea.

Un exemplu de aranjare a numerelor este prezentat mai jos.

Criterii.Orice decizie corectă: 7 puncte.

Se dau doar răspunsul corect sau răspunsul corect și exemplul greșit: 0 puncte.

Sarcina 3. (7 puncte)

Este posibil în unele celule din tabelul 8 × 8 scrieți-le, iar în rest - zerouri, astfel încât în \u200b\u200btoate coloanele să existe o cantitate diferită, iar în toate rândurile - la fel?

Răspuns:poate sa.

Decizie.Fie suma numerelor din fiecare linie x... Atunci suma tuturor numerelor din tabel este 8 x, adică totalul este împărțit la 8. Rețineți că coloanele pot conține de la 0 la 8 unități. Suma tuturor numerelor de la 0 la 8 este 36. Pentru a obține un multiplu de 8, trebuie să scădeți 4. Din 36, prin urmare, în exemplul nostru nu trebuie să existe o coloană în care să existe exact 4 unități.

Un exemplu este prezentat mai jos (există și alte exemple).

Criterii.Orice exemplu adevărat, chiar și fără nicio explicație: 7 puncte.

S-a dovedit că dacă suma este zero în toate coloanele, atunci nu există un exemplu: 4 puncte.

Sarcina 4. (7 puncte)

Cele două pătrate au un vertex comun. Găsiți raportul dintre segmentele de linie ABși CDprezentat în figură.

Răspuns:

Decizie.Lasă punctul O- vertexul comun al două pătrate, iar laturile lor sunt egale ași b... Diagonalele pătratelor sunt și respectiv. Mai mult, ∠ COD= ∠ŞTIULETE+ ∠BOD= ∠ŞTIULETE+ 45 ° = ∠ŞTIULETE+ ∠AOC= ∠AOB... triunghiurile AOBși CODsunt similare în unghiuri totale și laturi proporționale la acel unghi.

Prin urmare, AB: CD=

Criterii.Orice decizie corectă: 7 puncte.

Raportul corect calculat nu este ABla CD, și CDla AB(respectiv, răspunsul): 7 puncte.

Asemănarea triunghiurilor este dovedită AOBși COD, dar nu există nicio concluzie suplimentară sau relația dorită a fost găsită incorect: 6 puncte.

Este dovedit că ∠ AOB= ∠CODdar nici un progres suplimentar: 1 punct.

Doar un caz special este considerat (de exemplu, când pătratele au o latură coincidentă sau când unghiul dintre unele laturi ale două pătrate este de 90 °): 0 puncte.

Doar răspunsul corect este dat: 0 puncte.

Sarcina 5. (7 puncte)

numere a, b, cși dsunt astfel încât a+b= c+d ≠ 0, ac= bd... Dovedește asta a+ c= b+ d.

Decizie.În cazul în care un a ≠ 0, apoi înlocuiește c= b d / a, primim

De aici b= cși a+ c= b+ d.

Dacă a\u003d 0, atunci b ≠ 0 (altfel a+ b\u003d 0), prin urmare d\u003d 0 (din aC= bd). Dar apoi egalitatea a+ b= c+ dse rescrie ca. b= c, de unde urmează egalitatea dorită.

Alte soluții sunt de asemenea posibile.

Criterii.Orice decizie corectă: 7 puncte.

Soluția corectă are în vedere o expresie a formei bd a(sau orice alt fel similar), dar cazul egalității numitorului la zero nu este considerat: 5 puncte.

Este dovedit că ( a+c) 2 = (b+d) 2, dar cazul ( a+c) = — (b+ d): 3 puncte.

Se consideră doar cazul unor valori numerice specifice a, b, c, d: 0 puncte.

Sarcina 6. (7 puncte)

De-a lungul drumului există 60 de indicatoare rutiere. Fiecare dintre ele conține suma distanțelor până la restul de 59 de caractere. Este posibil ca semnele să fie scrise 60 diferite numere naturale? (Distanțele dintre personaje nu sunt neapărat întregi.)

Răspuns:Imposibil.

Decizie.Numărăm semnele secvențial cu numere de la 1 la 60. Să dovedim că numerele scrise pe semnele numerotate 30 și 31 coincid.

Împărțiți semnele rămase în perechi de formular kși k+ 31: 1 și 32, 2 și 33,. ... ... , 29 și 60. Rețineți că suma distanțelor de la semnul 30 și semnul 31 la semnele unei perechi kși k+ 31 este egală cu distanța dintre semne kși k+ 31. Deoarece numărul de pe semnele 30 și 31 este egal cu suma distanțelor față de semnele tuturor celor 29 de perechi și distanța dintre semnele 30 și 31, numerele de pe semnele 30 și 31 sunt aceleași.

Criterii.Orice decizie corectă: 7 puncte.

Se afirmă, dar nu este dovedit, că numerele scrise pe cele două coloane de mijloc (pe coloanele 30 și 31) sunt egale: 2 puncte.

Pe exemplul cazurilor speciale, se arată că vor exista cu siguranță numere egale: 0 puncte.

Doar răspunsul corect este dat: 0 puncte.

Conceptul " Localitate»În Regulile drumului este oarecum diferită de înțelegerea administrativ-teritorială sau geografică a acestui termen.

Conform clauzei 1.2 din SDA, o soluționare este (vom cita!) „Zona construită, intrările din care și ieșirile sunt indicate prin semnele 5.23.1 - 5.26”.

În consecință, criteriul de clasificare a unei anumite secțiuni rutiere ca localitate locuită este prezența semnelor însoțite de prescripții speciale de trei tipuri instalate pe drum cu numele cu același nume „Începutul unei așezări” și „Sfârșitul unei așezări”.

Cu toate acestea, să revenim la subiectul comentariului și să încercăm să luăm în considerare doar semnul „Începutul soluționării”.

Dacă priviți atent textura semnelor, puteți distinge două tipuri principale de semne care indică începutul unei așezări: 1) text negru sau o imagine - pe un fundal alb; 2) text alb pe un fundal albastru.

Și la fel - întrebarea este destul de firească: „Și de ce Regulile prevăd două tipuri de semne cu aceleași nume?” Iar răspunsul la această întrebare este foarte simplu.

Indicatoarele rutiere 5.23.1 (denumirea așezării) și - „negru pe alb” - sunt utilizate pentru a marca începutul așezării în care regulile de circulație sunt în vigoare, instituind o ordine specială de circulație. Anume - mișcare în sat.

Și dacă este mai simplu, semnele „Decontare” - „negru pe alb” - indică faptul că șoferul intră în așezământul „REAL”, unde regulile de circulație sunt în vigoare în așezare.

Adică toate secțiunile și punctele regulilor de circulație, în care apare expresia „în așezare”, se referă la secțiunea drumului marcată cu un semn alb-negru „Începutul așezării”.

Acest lucru poate fi demonstrat cel mai clar prin exemplul limitei de viteză. Mergând pe indicatorul 5.23.1, șoferul trebuie să reducă viteza până la 60 km / h permise, deoarece a intrat într-o așezare „reală”.

La rândul său, semnul 5.25 „Începutul așezării” - „alb pe albastru” - indică faptul că șoferul intră în așezământul „UNREAL” și, conform Regulilor, continuă să se deplaseze de-a lungul drumului EXTERIOR a așezării.

O persoană cu gândire logică se va îndoia de oportunitatea acestui semn. De ce este nevoie deloc? Vom da răspunsul la această întrebare arzătoare în comentariul corespunzător.

Și - credeți-mă! - vom putea convinge suferința necesității sale. ÎN acest moment trebuie doar să înțelegem că semnul alb-albastru „Începutul unei așezări” indică condițiile de mișcare EXTERIOR a așezării.

În consecință, limita de viteză aici ar trebui să fie adecvată: de exemplu, pentru mașinile din categoria "B" (ce se află înaintea semnului, după ce), viteza este limitată la 90 km / h.

Să încercăm să tragem o concluzie pe tema comentariului - semnalul rutier 5.23.1 „Începutul soluționării”.

Astfel, semnul „Începutul decontării” care ne interesează (denumirea neagră a așezării pe fond alb) indică șoferului că intră într-o secțiune a drumului pe care sunt în vigoare regulile de circulație în așezare.

Această stare va fi menținută de drum până la instalare. nota corespunzătoare „Sfârșitul decontului” (5.24.1).

Dacă aceste informații v-au fost utile, vă rugăm să scrieți despre acestea în comentarii. Dacă aveți întrebări, scrieți, cu siguranță voi încerca să vă ajut.

• semn de localitate
• așezare pe fond albastru
• semn de așezare pe fond albastru
• numele așezării pe fond albastru

Din mai până în iulie anul trecut, această secțiune a funcționat în modul test. A fost interesant - am mers până la punctul de colectare a taxelor, dar nu iau o taxă, deși totul funcționează: operatorii emit un bon de testare, iar bariera se deschide.

Din iulie, a fost plătită porțiunea de 43-71 km. Începând cu 18 ianuarie, suprafața site-ului plătit a crescut semnificativ.

La kilometrul 7 de la șoseaua de centură din Moscova, lângă autostradă, este adăpostită prima benzinărie de pe M-4. În urmă cu doi ani, au fost secțiuni pe autostradă, unde nu veți găsi o singură benzinărie timp de 70 de kilometri.

După ce am traversat râul Bitsa, parchez pentru o pauză de fum lângă același șofer. Discutăm secțiuni de taxare ale traseului.

Site-ul plătit ar trebui să fie plat, curat și luminos, cu congrese - de data aceasta; cu benzinării, magazine, toalete - două; cu moteluri, zone Wi-Fi și servicii bune pe tot traseul. Și au existat până acum trei benzi pe o singură direcție ", spune Igor Bevz, muscovit la Mitsubishi Outlander, director adjunct al lanțului de mini-piață de-a lungul drumului de la Moscova.

Ieșire spre Domodedovo la kilometrul 12: există trei benzinării deodată, la un minut de mers cu mașina - un alt plus al bistrotului.

Șoferul nu a avut noroc - schimbă roata de la preluare la minus 10. Ofer ajutor. El: "Mulțumesc, am pus deja anvelopa de rezervă". Apropo, există mașini de ajutor auto de-a lungul drumului: vând antigel, spălătorii auto diverse. Cu o taxă suplimentară.

Radioul de pe pistă surprinde curat, comunicarea mobilă - fără interferențe.

Iluminatul - în centrul pistei. La 23 de kilometri, apare pentru prima dată comitet informativ, notificând că următorul drum cu taxă. Aceleași scuturi se află la 27, 28, 30 de kilometri. Frecvent.

De două ori a depășit o patrulă de la Avtodor, o companie care operează autostrăzi cu secții de taxare. Bine făcut pentru monitorizarea situației. Doar șoferii de camioane, organizând curse, acest lucru nu se oprește.

La kilometrul 35, sunt finalizate trei benzi și un punct de colectare a taxelor.

Am închis pe 19 ianuarie. Bariera a fost coborâtă, iar transportatorul de la benzinărie lasă astfel, nu pune bariera în urmă! Cine sunt eu la el, nu? - managerul stației de alimentare Lukoil Silur Taykh este încântat. - Avem totul: un duș, o toaletă, o cafenea, benzină, apă. Întotdeauna opriți-vă! Dar mai lucrăm până la 23:30.

Reparații! După kilometrul 40, părăsesc drumul. Stație de Taxare. Plătesc 30 de ruble. De la fereastră, o voce nervoasă: „Ce, obosit de citit? Pasaj pentru vehicule off-road - 60! " Și apoi - katavasiya. După ce am scos un drum curat, văd un drum întunecat cu o singură bandă plin de camioane.

Am înțeles - acesta este un analog gratuit al piesei și este „minunat”! Informații despre trafic depus întâmplător. M-am confundat pe un drum întunecat de noroi, urmând semne.

În timpul recunoașterii, mi-a venit gândul că nu există încă o gradare tarifară în funcție de distanță pe toate porțiunile de taxare ale M-4 „Don”: prețul este același pentru 40 și 100 de kilometri pe drumul cu taxă. Hmm ...

Aproape fiecare șofer modern are experiență de conducere în afara granițelor orașului său „de origine”. În mod evident, în acest caz, încep să se aplice reguli de comportament complet diferite. Nu că s-au folosit reguli de trafic separate, dar unele dintre secțiunile lor au fost ajustate în legătură cu condițiile de deplasare de mare viteză. În special, fiecare șofer știe că în limitele orașului este permis să circule cu o viteză care să nu depășească 60 km / h (și chiar atunci nu în toate secțiunile), în timp ce în afara acesteia pe autostradă, acest bar se ridică la 90. Pentru a delimita aceste două zone folosesc indicativul rutier „Așezare”, care stabilește în secret moduri de mișcare de mare viteză. Vom încerca să ne dăm seama care sunt, unde sunt instalate, zona de acoperire și aspectele legale ale aplicării lor.

Forma și dispozițiile generale

Dacă vă referiți la actualele reglementări privind traficul Federația Rusăatunci semnele menționate mai sus pot fi găsite în categoria informațională și indicativă. Scopul lor principal este de a informa șoferii, pietonii și alți participanți la drum despre locația următoarelor așezări și a altor facilități de infrastructură. În plus, unele dintre ele sunt utilizate pentru organizarea direcției de deplasare (de exemplu, la intersecții, pe drumurile cu bandă largă) sau a modurilor sale (stabilirea vitezei prioritare).

O caracteristică a semnelor „Începutul unei soluționări” este o combinație de calități informaționale și orientative, care le referă automat la un grup independent de prescripții speciale. În noua ediție a regulilor de trafic, informațiile și indicatoarele de direcție sunt împărțite în două categorii - informații și instrucțiuni speciale. În acest context, se dovedește că acestea îndeplinesc simultan două funcții:

1. Informați șoferul despre apropierea către un anumit oraș sau sat în direcția vehiculului sau la capătul acestuia.
2. Sunt introduse moduri de mișcare separate de mare viteză pe tronsoanele de drum desemnate.

Grupul include trei semne principale, fiecare dintre ele fiind împerecheată (unul indică convențional începutul unei așezări, iar al doilea - sfârșitul acesteia):

• semn Decontarea pe un fundal alb în Regulile de trafic este numerotată ca 5.23.1. Pe suprafața unei plăci dreptunghiulare albe, puteți găsi numele literei orașului / satului în sine. Este dublat de semnul „Sfârșitul unei așezări” (5.24.1), repetând vizual 5.23.1 de bază, dar are o linie roșie care traversează numele în diagonală;

• semnează „Imaginea așezării” 5.23.2 și duplică 5.24.2. Are aceleași fundal și formă albă ca precedentul, dar în loc de numele unei așezări specifice, conține contururile și contururile mai multor clădiri strâns distanțate între ele;

• semnul „Decontare” pe fond albastru (număr de serie în regulile de trafic 5.25) și versiunea duplicată a acestuia (5.26), indicând sfârșitul regimului special de trafic, este în formă și conținut un analog complet al primului grup. Principala diferență vizuală este că placa de identificare este albastră, în timp ce marginea conturului și numele așezării sunt albe.

În ceea ce privește mărimea acestor semne, acestea sunt reglementate integral de standardul de stat al Federației Ruse GOST R 52290-2004. Standardizează, în primul rând, înălțimea fontului, care se aplică denumirii așezării. Este selectat din seria aprobată între 75 și 500 mm. Această gamă de dimensiuni se datorează faptului că atât în \u200b\u200bversiunea veche, cât și în noua ediție a standardului există o gradare a mărimilor de la mic (I) la foarte mare (IV). În consecință, fiecare dimensiune este utilizată în condiții de drum adecvate. De exemplu, literele mai mici sunt aplicabile în zonele urbane sau la granița sa, în timp ce cele mari sunt obligate să fie utilizate în condițiile autostrăzilor, unde este necesară evaluarea situației în timp.

În plus, în timpul fabricației, trebuie să se țină seama de faptul că semnele primelor și celei de-a treia grupări aparțin categoriei obiectelor de design individual. Acest lucru se datorează faptului că fiecare așezare are un număr diferit de litere în nume, ceea ce ne obligă să formăm o placă de lungime diferită (convențional cu aceeași înălțime). În același timp, 5.23.2 și 5.24.2 nu aparțin acestei categorii, iar dimensiunile lor în înălțime și lungime au același raport pentru toate cele patru categorii.

De ce există atâtea semne?

De multe ori, mulți oameni departe de afacerile auto și chiar șoferii au o întrebare: de ce să folosească până la șase indicatoare rutiere pentru a indica începutul și sfârșitul așezărilor în loc de două? Întrebarea, desigur, este logică pe de o parte, dar în domeniul juridic, totul nu este evident acolo. Cert este că conceptul de așezare din punctul de vedere al Regulilor de circulație și al aceleiași geografii, adică bun simț iar logica urmată de majoritatea chestionarilor poate fi foarte diferită.

De exemplu, în relația administrativ-teritorială, granițele unui oraș și a unui sat sunt legate de coordonate geografice, de un plan cadastral etc. Dacă simplificați complet această problemă, atunci, spuneți, un sat se termină unde se află granița ultimei case, gard sau grădină.

În același timp, Regulile de circulație ale Federației Ruse, precum, într-adevăr, din restul lumii, granițele orașelor sunt legate de drumurile principale, regionale, locale care trec direct prin așezare sau în apropierea acesteia. Este ultima afirmație care devine motivul pentru care, în practică, se folosesc până la trei grupuri de semne în loc de una, dar mai multe despre asta mai târziu.

Semne pe fundal alb

Luați în considerare o situație în care o mașină care se deplasează într-o direcție dată se îndreaptă către un oraș sau un sat de-a lungul unui drum care îl traversează direct de-a lungul începutului până la sfârșit, adică traversând formal o linie de oraș, mașina intră într-o secțiune a drumului unde, prin definiție, încep să funcționeze regulile de circulație a autovehiculelor. în așezări.

Aceasta înseamnă că pe traseu există intersecții, semafoare, treceri de pietoni etc. viteza la 60 km / h. Zona de acoperire a unui astfel de semn nu se extinde, ca de cele mai multe ori, pe secțiunea drumului până la următoarea intersecție, ci se termină exact acolo unde există un semn duplicat (5.24.1).

Semne pe un fundal albastru

Dacă traseul trece pe lângă o așezare, în mod convențional nu prin centru, ci departe de masivul principal, atunci cel mai adesea va fi instalat un semn albastru al așezării și nu are rost să limitezi viteza de la 90 (sau 110 pentru autostrăzi) la 60 km / h. Poate fi folosit și dacă drumul trece în oraș sau sat. Apoi, o condiție indispensabilă pentru acțiunea limitelor de viteză principale ar trebui să fie prezența barelor de protecție pe părțile laterale și în partea centrală care separă direcțiile de circulație a vehiculelor. Trebuie menționat, de asemenea, că în conformitate cu GOST R 52290-2004, dacă este necesar să instalați un astfel de semn pe o autostradă, atunci fundalul său este schimbat în verde în loc de albastru.

Cu toate acestea, în 2013, a fost pusă în funcțiune o a treia pereche de indicatoare rutiere cu fond alb, respectiv Dense Building (5.23.2) și End of Dense Building (5.24.2). Dacă primul este instalat după semnarea rutieră pe un fundal albastru, atunci acesta stabilește automat limita de viteză la 60 km / h, ca în oraș.

experienta internationala

Pe lângă faptul că șoferii trebuie să parcurgă lungimea și lățimea drumurilor interne, unii dintre ei au ocazia sau trebuie să viziteze o mașină privată sau corporativă în străinătate. Și aici apare o întrebare firească - „există semne care să limiteze limitele de viteză în așezări, ca în Rusia?” De exemplu, putem duce experiența celei mai apropiate țări UE la fosta URSS - Polonia.

Conform normelor de circulație poloneze, numai al doilea grup afectează limita de viteză, care este identică cu clădirile noastre dense. Primul grup (fundal verde) indică pur și simplu un oraș sau un sat situat în zona de trafic, adică îndeplinește aceleași funcții ca semnul nostru de așezare albastră.