O colecție de probleme și întrebări interesante

A.

În Franz Josef Land, corespondența era livrată de la o insulă la alta cu snowmobilul. Dar într-o zi, la ora plecării, s-a descoperit că snowmobilul era defect și nu putea decola.

- Va trebui să călărim pe câini. Unde este musherul?

„Sunt aici, dar nu știu drumul.” Cum să ajungem acolo?

– Este foarte simplu și chiar romantic: țintiți stea aceea de acolo - Aldebaran - și vă grăbiți spre ea. Există o iluzie completă că ești în cabina unei nave spațiale și că scopul tău este această stea. Singura păcat este că zborul se termină repede: în jumătate de oră ești deja acolo.

- Ei bine, această metodă nu pare să mi se potrivească. Snowmobilul tău, ca o navă spațială, are cai putere, dar al meu are doar putere de câine.

- Cui îi pasă?

– Esențial: nu voi ajunge la destinație. Oricum, care este diferența?

B.

După cum vă puteți imagina cu ușurință, diferența este că puterea câinelui este mai mică decât cea a calului, iar viteza saniei de câini este clar mai mică (să spunem, pentru specific, de 10 ori) decât viteza snowmobilului. Cu toate acestea, dacă mai sugerezi un cuvânt, atunci nu vei avea nimic de făcut în această sarcină.

ÎN.

– Suntem străini, călători fără experiență!
De multă vreme deja, când părăsisem Spania natală,
ne-am pierdut busola și de aceea
Am condus accidental spre nord.

Kozma Prutkov. „Dragostea și Silinul” (dramă).

Rotația Pământului în jurul axei sale duce la rotația aparentă a cerului. Prin urmare, toate stelele se mișcă și ele. Șoferul de snowmobil ar putea neglija deplasarea stelei: întregul zbor durează o jumătate de oră, iar în acest timp steaua se mișcă puțin. Călătoria cu câini va dura cinci ore și, ca urmare, până la sfârșitul călătoriei, sania de câini care merge spre stea se va deplasa într-o direcție complet diferită de cea în care se mișca la începutul călătoriei.

Orez. 7.

Firmamentul face o revoluție a rotației sale aparente în jurul unui punct situat lângă Steaua Polară în 24 de ore (mai precis, în 23 de ore și 56 de minute, vezi problema „Dar totuși se rotește!”). Deoarece pe Țara Franz Josef Steaua Polară este vizibilă în apropierea zenitului (la o distanță de 9°), atunci pentru simplitate putem presupune că toate stelele se mișcă paralel cu orizontul. Steaua se mișcă aproximativ 360° într-o zi și 15° într-o oră. La sfârșitul zborului, snowmobilul se va abate cu 7,5° de la direcția inițială, sania cu câini - cu 75°. Evident; dacă călătoria a durat 24 de ore, atunci echipa de câini, după ce a parcurs un cerc complet, ar ajunge în același loc de unde a plecat (cu condiția ca echipa să se deplaseze fără oprire și cu o viteză constantă; în cazul opririlor, traiectoria al saniei ar primi pauze, cu cât mai puternică cu atât oprirea mai lungă). Totuși, snowmobilele ar fi suferit aceeași soartă, doar cercul pe care l-ar fi descris ar fi avut o rază de zece ori mai mare. În fig. 7a arată traseele snowmobilului ( O.A.) și sanie de câini ( O.B.). Chiar acolo, în linie dreaptă OE arată calea pentru orice tip de transport dacă steaua a rămas staționară.

Cu toate acestea, nu se poate presupune că navigarea după stele este nepotrivită pentru o sanie cu câini. Puteți, de exemplu, să corectați periodic direcția căii, luând steaua din ce în ce mai mult la stânga. Figura arată calea echipei, formată din cinci arce: echipa a început să se miște spre stea ( O.C. 1), apoi o oră mai târziu a luat 15° la stânga stelei ( C 1 C 2), două ore mai târziu – 30° la stânga ( C 2 C 3) etc. În acest caz, sectorul de 75° (Fig. 7a) este împărțit în 5 sectoare a câte 15° fiecare, desfășurate prin corecții de 15 grade astfel încât calea O.C. 1 C 2 C 3 C 4 C 5 se dovedește a fi aproape drept. Calea echipei ar fi și mai precisă dacă s-ar muta cu 1° la stânga la fiecare 4 minute.

Rețineți că, deoarece cerul înstelat nu se rotește în 24 de ore, ci în 23 de ore și 56 de minute, puteți folosi această stea după aceleași reguli în fiecare zi doar cu condiția să plecați de fiecare dată cu 4 minute mai devreme decât ieri. Șoferul de snowmobil, se pare, a folosit steaua doar câteva zile la rând și, prin urmare, nu a avut timp să observe această împrejurare.

Este interesant de observat că la latitudini mai mici este mai dificil să folosești steaua. Acolo, Steaua Nordului este mai departe de zenit, calea zilnică a stelelor pe cer este mai înclinată, astfel încât direcția către steaua selectată în planul orizontal se schimbă neuniform în timpul zilei (la fel ca direcția umbrei în „ Problemă „Umbra într-o zi senină”): mai rapid atunci când steaua se află în jumătatea de sud a cerului și mai lent în jumătatea nordică. Prin urmare, acolo traseul de 24 de ore al saniei ar fi vizibil diferit de cel circular: curbura căii ar fi maximă când steaua se află în sud și minimă când este în nord. Sania s-ar deplasa de-a lungul unei curbe elicoidale (Fig. 7b pentru latitudini înalte și 7c pentru latitudini joase), descriind o viraj în fiecare zi și deplasându-se spre nord cu fiecare viraj. Cu o aprovizionare nelimitată de combustibil (precum și interesul sportiv și științific al șoferului), sania ajungea în cele din urmă la stâlp și începea să descrie cercuri regulate în jurul său.

Nava spațială de mai mulți kilometri din clasa crucișătorului și-a pliat pânzele, pe care le-a folosit pentru accelerare și stocare de energie. Până la sfârșitul celui de-al treilea mileniu, oamenii nu veniseră cu nimic mai bun decât să folosească cele mai subțiri pânze pentru accelerare, care captau fotoni de lumină și radiații cosmice, a căror inerție a fost transferată navei și se mișca cu o accelerație constantă, fără a pierde deloc energie în accelerare.

Plierea pânzelor nu este o procedură simplă, care necesită timp, răbdare și pricepere. În sfârșit, ultimul container cu vela închisă. Căpitanul și-a scuturat sudoarea din frunte și a plecat de la consola de control pentru acest proces la consola căpitanului său.

– Echipa ajunge pe pod, își ia locurile conform programului, se pregătește să accelereze și să intre în tunelul găurii de vierme. Operator generator de câmp indus, gata pentru impuls în zece minute.

– Navigator, cât de stabilă este „gaura”?

– Căpitane, o „găură” cu o tensiune joasă stabilă; un impuls de putere redusă este suficient pentru a intra în ea!

Lucrarea a început să fiarbă, un singur gând bântuia echipajul, unde aveau să fie aruncați de data asta? Vei avea noroc sau nu? Da, zborul în găuri de vierme era încă un joc de ruletă în care era în joc viața echipajului! Au mai rămas zece secunde până la start, echipa și-a asigurat pozițiile și s-a pregătit. Numărătoarea inversă s-a încheiat și au fost apăsați de o suprasarcină de mai multe G, nava a atins viteza setată și motoarele s-au oprit, suprasarcina a fost eliberată.

„Căpitane, impulsul generatoarelor de câmp induse este în treizeci de secunde”, fiecare membru al echipei a apucat emoționat balustrada leagănului, acest moment este mai rău decât o supraîncărcare, ar putea fi ultimul pe care echipa îl va simți în acest moment. lume! Acest lucru s-a întâmplat deja altor nave, unele s-au împărțit în atomi la intrarea în „gaura”, altele au explodat după ce au intrat, iar altele au dispărut complet fără un motiv aparent.

– Căpitane, suntem în gaură, zborul este normal, toate sistemele navelor stelare funcționează stabil! – a raportat primul prieten Phil.

Igor a urmărit zborul, dar ce fel de zbor a fost? Deci atârnat într-un fel de suspensie suprarealistă. Echipa s-a tensionat, momentul adevărului se apropia și a apărut eterna întrebare când să părăsească „gaura”. Este prea devreme să te relaxezi, acum nava poate fi aruncată oriunde și oriunde!

„Echipă, pregătește-te să intri în spațiul normal în treizeci de secunde!” - număratoarea inversă a început. De ce după treizeci și nu după o oră sau o zi, Igor nu putea spune - intuiție!

Svetlana a trimis un impuls al câmpului indus și o clipă mai târziu „Agile” străbate spațiul cosmic obișnuit.

„Viu”, a oftat uşurată echipa, dar era devreme, nimic nu sa terminat încă.

– Serghei, ce arată sistemul de navigație, unde ne aflăm, coordonatele noastre?

Serghei Melkov, navigatorul navei, s-a întors cu scaunul în care se întorsese cabana, către căpitan și i-a raportat:

– Ne apropiem de sistemul stelar dublu Aldebaran A, clasa K-5. Un gigant portocaliu cu un diametru de șaizeci și unu de milioane de kilometri și însoțitorul său, piticul slab Aldebaran B, situat la o distanță de patru sute de unități astronomice de semenii săi.

– Luminozitatea este destul de comparabilă cu dimensiunea de o sută cincizeci de ori mai strălucitoare decât soarele. Am parcurs un drum lung. - a comentat filozofic căpitanul, - a doua, viteza navei?

Al doilea asistent stătea la consola lui în formă de potcoavă, întorcându-se mai întâi către un monitor și apoi către celălalt, citind informații și introducând comenzi corective în sistem. Fără a ridica capul și a continua să lucreze, a răspuns repede:

– Căpitane, acesta nu este punctul optim de ieșire din „gaura”, viteza începe să crească rapid, suntem capturați de gravitația lui Aldebaran A. Dacă acest lucru continuă, atunci în câteva luni vom arde în heliul lui. atmosfera!

„Acesta este accidentul părăsirii „găurii”, gravitatea acestui gigant este moarte sigură, oarecum prelungită în timp! La timp!? Da, există puțin din această cantitate prețioasă!” – a răspuns el cu voce tare optimist, vesel.

– Nu-ți face griji, Michael, nu am zburat aici ca să ardem! – și sa aprofundat în studierea citirilor instrumentelor de pe telecomandă.

Era ceva de studiat, o navă uriașă a fost capturată de gravitația stelei și nu va mai fi posibil să iasă din îmbrățișarea ei tenace, punctul de neîntoarcere fusese depășit, mai rămăsese puțin combustibil pentru motoarele convenționale. , și nu avea rost să desfășoare pânzele. Căpitanul a verificat încă o dată disponibilitatea fluidului de lucru pentru motoarele principale, alimentarea nu a fost plăcută ochiului, compartimentul era pe jumătate plin.

– Căpitane, viteza continuă să crească rapid!

– Înțeleg, Michael, înțeleg!

Atenția căpitanului a fost atrasă de scăpări de energie puțin pe partea lui Aldebaran A. „Este într-adevăr o „găură de vierme”?

– Svetlana, folosește generatoarele de câmp indus la putere maximă.

„Căpitane, dau generatoarele la putere maximă, dar nu vor avea timp să încarce dispozitivele de stocare, care au fost descărcate recent.”

– Care este nivelul de energie din dispozitivele de stocare?

- Mai putin de jumatate!

– Nu este suficient, dar nu avem altă opțiune. – Expiră căpitanul, dându-și seama că șansele de supraviețuire erau foarte mici.

Și din nou a venit raportul neplăcut al primului asistent Phil:

Anomalia a fost o intrare într-o „găură de vierme” a spațiului, sau așa cum a fost numită și o „găură de vierme”, care apare spontan sub influența unor perturbări gravitaționale colosale. Această anomalie a fost localizată de-a lungul cursului navei; generatoarele de câmp induse au făcut posibilă deschiderea unei intrări în acest spațiu și parcurgerea distanțelor de milioane de ani lumină în câteva minute. Anomalia părea să cusească prin faldurile spațiu-timpului și a făcut posibilă depășirea distanțelor colosale! Dar este imposibil de calculat unde va ajunge nava după un astfel de salt; astfel de tehnologii nu au existat încă. Aceste portaluri s-au format spontan și, de asemenea, au dispărut spontan; puteau duce oriunde. Până acum, nava stelară a confederației pământești „Agile” a făcut trei sărituri și a parcurs o distanță de șaizeci și cinci de milioane de ani lumină, dar iată un nou și, posibil, ultimul test din istoria sa!

„Nu se va întâmpla mai târziu, Serghei”, îl întrerupse căpitanul navigatorului, „nu avem dreptul să greșim!” Echipaj, preiau controlul, pregătește-te să intri în anomalie și noroc!

„Nu, nu voi avea timp, de data aceasta s-ar putea să nu funcționeze!” – se gândi el, echipajul încremeni, se apropia momentul adevărului.

– Svetlana, cum e generatorul?

– Șaizeci de secunde până când este suficientă putere!

„Vești bune, nu e rău”, se gândi el, „cel puțin nu se va descompune în atomi când intră în „gaura”.

Intuiția este singurul lucru pe care se poate baza căpitanul! El a înțeles asta, echipa nu. Echipa a crezut pur și simplu în căpitanul lor. Nu mai avea de ales, iar căpitanul a decis:

– Svetlana, energia generatorului este pe cursul navei în cinci secunde! - și el însuși a făcut o ejecție corectivă cu motoarele de corectare, îndreptând nava cu patru grade și jumătate deasupra anomaliei, în spațiul gol. Secundele s-au transformat într-o substanță vâscoasă, nava spațială se apropia de „gaura” și ce se apropia, repezindu-se cu mare viteză spre această pâlpâire energetică. Iar secundele au continuat să curgă, au trecut doar două dintre ele, anomalia a sărit în jos trei grade, iar încă o secundă a zburat. „Intuiția mea chiar m-a înșelat?!” – s-a gândit cu întârziere căpitanul, nu a vrut să încheie zborul așa, dar era prea târziu pentru a corecta cursul, și a pornit motoarele principale la putere maximă, echipajul a fost presat pe scaune, încă o secundă a plutit. departe în eternitate! O urmă de mai mulți kilometri de plasmă care scăpa din duzele tăiat prin spațiu, „Agile” era vizibilă ca o linie mică pe discul portocaliu al lui Aldebaran A.

Ultima secundă a durat ca o eternitate, portalul a început să se miște ca un șarpe și în acel moment a expirat a cincea secundă, eliberarea de energie a generatorului de câmp indus a intrat în spațiu pentru a deschide portalul. „Agil” aproape a ținut pasul cu valul de energie, apoi portalul a ocolit în lateral și marginea sa a căzut direct sub fluxul de energie de la generator, stabilizând-o în spațiu, anomalia a împroșcat lumină în toate direcțiile, formând un spațiu- tunelul timpului în care „Agile” a dispărut!

O „găură de vierme” sau „găură de vierme” era un tunel spațio-timp instabil care lega direct două puncte din spațiu. Cum s-a format încă nu este clar, în ce loc s-a format, nimeni nu știa. Dar oamenii au învățat să-i determine aspectul cu mici erori și au învățat să intre pe portalul acestui tunel folosind un generator special de câmp indus!

„Gaura de vierme”, ca un fulger care a apărut între pământ și nor, a străpuns țesătura materiei. Figurat, aceasta poate fi reprezentată astfel: înăuntru este fulger, gol în același mod ca o gaură de vierme, în interiorul unui astfel de fulger era o navă. Câmpurile induse ale generatorului au alimentat tunelul cu energie, creându-i astfel stabilitatea! Apare o întrebare firească: este posibil să se creeze artificial un astfel de tunel?

Desigur că este posibil, dar acest lucru necesită o cantitate colosală de energie; pământenii nu aveau astfel de surse sau astfel de cunoștințe. Prin urmare, au cheltuit energie pentru a stabiliza tunelurile care ies spontan prin instalarea unor generatoare de câmp induse voluminoase pe navele stelare.

„Agil” s-a repezit printr-un tunel întortocheat, strălucind cu o strălucire albăstruie, fantomatică, în necunoscut. Echipajul nu avea idee unde va fi aruncată nava. Avea senzația că era tunelul care mergea spre navă și nu invers. Zborul s-a dovedit a fi cumva fabulos de transcendental.

Igor Divov, căpitanul navei experimentale „Provorny”, în vârstă de patruzeci de ani, a efectuat mai mult de o duzină de zboruri cu echipaj. Nimeni nu-l aștepta pe Pământ. Desigur, nu voia să rămână burlac, dar nu îndrăznea să-și întemeieze o familie, nu îndrăznea să-și asume o asemenea responsabilitate. Pentru că a fost aproape tot timpul în expediții, ce familie există, vedetele au devenit treptat casa și familia lui. Dar, în ciuda acestui fapt, flacăra speranței a continuat să mocnească înăuntru.

Acum a fost numit căpitan al unei nave de cercetare, plină cu echipamente pentru a colecta informații în zone care se presupune că erau pline cu materie întunecată. Până acum, pământenii nu au reușit să înfrâneze această forță de neînțeles; știau că materia există, dar nu au putut-o detecta. Este un paradox, pământenii nu au văzut în ce constă nouăzeci și șase la sută din univers. Și, în același timp, s-a dovedit că doar patru procente au reprezentat partea vizibilă a acesteia! Această parte, vizibilă omenirii, a constat din miliarde de galaxii, trilioane de stele și planete; toată această splendoare, așa cum a demonstrat știința, era o materie extrem de rară. Nouăzeci și șase și patru este o diferență uriașă. Poate că o civilizație gânditoare, la fel ca noi, își asumă existența pe baza unor semne indirecte, dar nu o poate detecta!

Echipajului navei spațiale „Agile” i-a fost încredințată o misiune dificilă, să găsească locuri în care se acumulează materia întunecată și să încerce să zboare prin ele. Igor se gândea adesea: „Cum să faci asta în realitate, du-te acolo, nu știu unde, găsește ceva, nu știu ce!”

Prezența materiei întunecate într-o anumită zonă a universului a fost determinată de dovezi indirecte. Această materie are o masă colosală și gravitație, permițând fotonilor să treacă și acționând ca o prismă, deviând fotonii de la traiectoria lor originală. Din astfel de distorsiuni a fost calculată prezența materiei întunecate.

„Agile” a fost în zbor timp de cinci ani și a făcut câteva sărituri prin „găuri de vierme”. Riscul unor astfel de sărituri era depășit, nava spațială putea fi aruncată lângă o gaură neagră și gata! Gravitația ei nu va elibera nava. Sau lângă o stea ale cărei temperaturi colosale ar arde nava, exact ca ceea ce tocmai s-a întâmplat. Poate în apropierea unui asteroid, la o asemenea distanță încât ar fi imposibil de manevrat. S-a dovedit că a rămâne întreg și a îndeplini sarcina a fost mult mai dificil decât a muri în eternitate! Dar încă nu a fost posibilă finalizarea sarcinii și detectarea zonelor cu materie întunecată. Aceasta nu este o tendință pozitivă la momentul ultimei ieșiri din „gaura”. Și acum un nou salt la Aldebaran A, „Unde ne va duce”, se gândi Igor, „și ne va duce cât de cât!”

Tunelul iluzoriu pur și simplu a radiat cu toate tipurile de energie, dispozitivele de înregistrare a datelor au dansat, dar sentimentele unei persoane sunt limitate la un anumit set mic și totul a fost tradus în imagini ușor de înțeles, vizibile. Nava, într-un cocon de câmpuri de forță, zbura ca printr-un tub pneumatic. Igor a oprit sistemul de propulsie; în liniștea care a urmat, s-au auzit doar țipetele sfâșietoare ale generatoarelor de putere și de câmp induse. Echipajul tăcea, fiecare se gândea la lucrurile lui, dar, în general, toată lumea se gândea la un singur lucru: vor supraviețui de data asta?

Nu toți, dar nu toți, primul polițist nu credea așa, Phil era numele lui. Numele a fost descifrat ca un sistem inteligent integrat funcțional, dar abrevierea nu a prins rădăcini și treptat acest tip de robot a început să se numească Phil, în onoarea creatorului robotului umanoid extrem de inteligent, Philip Kovalevsky. Și acesta este Phil, care a îndeplinit sarcinile primului asistent și multe alte funcții. În momentul de față, îl ajuta pe căpitan în modul de contact forțat, deoarece organismul biologic este lent, pentru o persoană o secundă este o clipă. Iar pentru inteligența artificială, o eternitate întreagă, împărțită în fracțiuni de secundă și în perioade mult mai mici de timp.

Echipa de oameni l-a tratat pe Phil într-un mod obișnuit, uniform; pe pământ, roboții umanoizi pentru diverse scopuri au făcut de multă vreme parte din viață și au încetat să mai fie ceva ieșit din comun! Desigur, toți aveau restricții privind libertatea și inteligența, la baza cărora se aflau cele trei legi de bază ale roboticii, care se rezumă la un singur lucru - nu face rău unei persoane! Nu au existat incidente cu roboții pe pământ; utilizarea lor pe scară largă a dus la prosperitatea pământenilor și la accelerarea progresului științific și tehnologic.

Și acum Phil, aflându-se în spațiul virtual al navei Agile, a văzut spațiul digitizat al tunelului găurii de vierme, care a fost brusc acoperit cu valuri de instabilitate energetică.

– Căpitane, este un val de instabilitate energetică în tunel! – i-a raportat imediat căpitanului.

– Svetlana, crește puterea câmpului stabilizator!

– Imposibil, căpitane, generatoarele sunt la limită și nu vor rezista mult! – răspunse ea îngrijorată.

- Phil, gata în trei secunde, să ieșim în spațiul normal! - căpitanul a luat o decizie, totuși, nu avea altceva de făcut, altfel tunelul pur și simplu i-ar zdrobi, asta s-a întâmplat de mai multe ori cu alte nave stelare.

Phil nu răspunse; ar fi durat trei secunde prețioase; el reduce câmpul indus, direcționând toată energia pentru a perfora peretele tunelului. Puncția s-a dovedit a nu fi suficient de mare pentru „Agile”, toate eforturile lui Phil de a o extinde au fost eșuate, nu a fost timp de vorbit, după ce a efectuat calcule dificile, a decis să treacă peste acest gol.

Nava spațială s-a cutremurat vizibil, iar echipajul a apucat instinctiv cotierele scaunelor lor.

- Căpitane, suntem în spațiu normal. – a raportat Phil.

Igor s-a uitat în jurul spațiului, venind în fire, știa că s-a dezvoltat o situație anormală, de urgență, dar acum nu era momentul să debrigez zborul.

– Navigator, scanează spațiul înconjurător, determină coordonatele punctului de ieșire. „Și apoi a fost întrerupt de sirene de alarmă și lumini de urgență intermitente. Rapoartele de la sistemele automate despre depresurizare au început să se reverse, pereții etanși de urgență au început să se închidă, împărțind nava în compartimente.

– Căpitane, la ieșirea din tunelul găurii de vierme, Provorny a fost avariat; nu este încă posibil să se evalueze amploarea acestuia; sistemele sunt diagnosticate. Sugerez folosirea motoarelor cu frână, reducerea vitezei și derapajul, spațiul de-a lungul cursului este liber! – raportă Phil și tăcu.

Igor rămase uluit în tăcere, venind în fire, în cele din urmă realizând ce se întâmplase, aruncă rapid o privire la monitoarele panoului de control și își dădu seama că chiar trebuie să încetinească. A dat o comandă cu întârziere:

– Acţionaţi motoarele de frână la putere maximă.

În aceeași secundă, coloane de plasmă tăiau spațiul de-a lungul cursului navei, generatoarele de compensare a suprasarcinii funcționau în modul de putere extremă, prevenind deteriorarea echipajului. Dar ceva a mers prost. Dintr-o suprasarcină crescută brusc, pe care sistemul nu a mai putut-o stinge complet, echipa și-a pierdut instantaneu cunoștința. Phil a lucrat de parcă nimic nu s-ar fi întâmplat, acestea sunt avantajele sistemelor cibernetice, atenția lui era complet concentrată asupra situației care se ivise. El a calculat că atunci când motoarele de frânare erau pornite în modul normal, eficacitatea lor era echivalentă cu o putere de frânare de multe ori mai mare decât nivelul de bază, dar echipa nu ar trebui să-și piardă cunoștința, cel puțin nu deodată. Din motive necunoscute, într-o fracțiune de secundă, a fost atins nivelul maxim de decelerare pentru care a fost proiectat cadrul de putere al navei și a continuat să crească mult mai lent. Nava spațială gemu trădătoare; materialul a atins punctul de rupere. În primul rând, salvarea navei și apoi a echipajului, aceasta a fost prioritatea programelor de control ale lui Phil. Echipa era în rulmenți anti-g, care și-au continuat munca, fiind în pragul capacităților tehnice; trusele de prim ajutor încorporate funcționau deja în costumele spațiale, administrând diverse medicamente. Gemetul cadrului de putere a lăsat loc unui sunet de măcinat perfid. Phil a decis să reducă treptat puterea de frânare pentru a evita distrugerea navei și moartea echipajului. A început să reducă treptat, dar constant puterea motoarelor de frânare la cinci G. Analiza și luarea deciziilor i-au luat doar o zecime de milisecundă, acest lucru a salvat echipajul și nava.

Nu puteai privi echipajul fără lacrimi, sângele curgea din nas, urechi și ochi, toți membrii expediției erau inconștienți. Phil a verificat din nou nava, acum nu era în pericol de distrugere și a atras imediat atenția asupra stării deplorabile a echipajului și a decis imediat să transporte echipajul într-un compartiment medical staționar. A apăsat un buton de pe telecomandă, o platformă a ieșit dintr-o nișă, a încărcat cu grijă toți membrii echipei pe ea și i-a dus la compartimentul medical. A experimentat emoții? Cel mai probabil nu, pur și simplu ducea la îndeplinire programul stabilit, creatorii l-au lipsit de emoții și de ce ar avea nevoie de ele!

În compartimentul medical, roboți speciali au plasat imediat oamenii în capsule de terapie intensivă și au efectuat diagnostice. Phil s-a uitat la rezultate, nimic grav, vasele de sânge au fost rupte din cauza supraîncărcării, Svetlana avea două coaste rupte, Serghei avea o entorsă a vertebrelor cervicale, căpitanul era bine și totul era în regulă cu Michael. Nu a existat niciun motiv să rămână în centrul medical și s-a îndreptat spre camera de control pentru a analiza avariile și a repara nava. Executarea programelor încorporate este prioritatea codului programului său!

Igor deschise ușor ochii și închise imediat ochii de la lumina care i se împroșca în ochi. Mă durea capul și mă durea tot corpul, de parcă ar fi fost trecut printr-o mașină de tocat carne. Și-a deschis din nou ochii, de data aceasta cu grijă, obișnuindu-se cu sfințirea. Privirea s-a concentrat și s-a oprit pe capacul transparent.

„Da, înțeleg, o capsulă medicală, nu un sicriu, asta e bine!” – și-a mișcat mâinile, întregul său corp a cedat imediat loc durerii, capsula s-a umplut de mișcare, automatizarea a reacționat la reacția corpului lui Igor și i-a administrat o gamă întreagă de medicamente, inclusiv somnifere. Igor a plonjat din nou într-o uitare fericită! Automatizarea capsulelor medicale a efectuat aceeași operațiune cu restul echipajului.

După o zi obișnuită, Igor și-a revenit din nou în fire, de data aceasta sănătatea s-a îmbunătățit, iar capacul transparent al capsulei a dispărut. Igor a coborât din capsulă, starea corpului său nu era plăcută, dar putea trăi. I-a luat un minut să-și revină în fire, amintindu-și ce se întâmplase, dar și-a amintit doar înainte de comanda de pornire. O altă șapcă a căzut înapoi și Michael a apărut din capsulă, s-a uitat în jur, l-a văzut pe căpitanul gol și a început să zâmbească. Igor a înțeles ce se întâmplă și a răspuns cu un zâmbet:

- Uita-te la tine!

- Da, înțeleg, hai să ne îmbrăcăm înainte ca Svetka să se trezească, de ce să o faci de rușine?

– Cât de grijuliu ești, Michael! – căpitanul nu a omis să-l înțepe, luând haine de la robot.

S-au îmbrăcat, s-au apropiat de capsula Svetlanei și amândoi s-au înroșit ușor, ea era goală în capsulă, forma ei a atras privirea, ea, singura femeie de pe navă, era pentru ei personificarea a tot ceea ce este strălucitor și drag!

„Căpitane, va trebui să stea aici încă două săptămâni, uită-te la diagnostice, două coaste sunt rupte!”

- Sigur că e rău, lasă-l să fie tratat! Haideți să vedem ce este în neregulă cu navigatorul!

Diagnosticarea lui Serghei a arătat că va dura încă două zile pentru ca coloana vertebrală să revină la normal; leziunea nu a fost gravă, dar a necesitat odihnă și tratament.

- Principalul lucru este că toată lumea este în viață! – remarcă Igor optimist.

„Ai dreptate, căpitane, acesta este principalul lucru, dar încă se pune întrebarea, cum s-ar putea întâmpla asta?” De ce nu au funcționat sistemele de securitate? Ce sa întâmplat?! – a întrebat Michael nedumerit.

— O să rezolvăm asta, iar acum în camera de control, Michael. – Igor își dădu deoparte entuziasmul, pregătindu-se să părăsească compartimentul.

- Eh, nu, Igor, uite cât am stat în capsulă! – aruncă o privire la cronometru și palid, șoptind:

- Doua zile! Nu se poate!

- Calmează-te, căpitane, nu fi nervos, dacă mai suntem în viață, atunci totul este bine. Hai să luăm o gustare rapidă și apoi să ne îndreptăm spre camera de control. La urma urmei, noi nu suntem Phil, trebuie să mâncăm.

- Corect, Michael, Phil, unde este?

- Căpitane, contactează-l în timp ce raportează, vom mânca doar o bucată.

Igor a fost de acord, s-au îndreptat spre camera de gardă, unde au comandat prânzul de la un aparat special. Igor l-a contactat pe Phil, care și-a început imediat raportul.

– Căpitane, după cum vă amintiți, la ieșirea din tunelul găurii de vierme, nava a fost avariată și, pentru a efectua analize și reparații a avariilor, ați dat comanda de a începe frânarea și deriva. În timpul frânării, din motive încă neexplicate, puterea de frânare a crescut semnificativ, dumneavoastră și membrii echipajului v-ați pierdut cunoștința și ați fost răniți. Având în vedere acest lucru, v-am internat la centrul medical.

– Mulțumesc pentru îngrijorare, Phil! Care a fost suprasarcina la franare?

– Supraîncărcarea medie a fost de șaizeci de G, iar vârful a fost de două sute cinci G.

– Uau, sistemul anti-supraîncărcare a funcționat perfect. Sixty G nu este o problema pentru ea, am avea o usoara rau, dar doua sute cinci! Suntem norocoși, domnule comandant, că creatorii navei au stabilit posibilitatea, deși nu așa, dar aparent foarte extreme de condiții de zbor. Așa că am coborât ușor și, cel mai important, am rămas în viață! – spuse Michael cu surprindere în voce, privind expresiv la Igor. Și-a ridicat mâna, calmându-și asistentul.

Amândoi mestecau în mod activ, gândindu-se la situație; în cele din urmă, Igor a dezamorsat situația.

– Michael, înțeleg că ceva a mers prost, situația, o urgență, dar acum principalul lucru este nava și funcționalitatea ei, viața noastră va depinde de asta!

- Da, ai dreptate, căpitane, de o mie de ori dreptate, să mergem în camera de control, e timpul să lucrăm.

Prânzul s-a terminat, e timpul să acționăm.

Aproximativ zece minute mai târziu au ajuns în camera de control, scannerul le-a verificat identitatea, după care peretele s-a mutat în lateral, permițându-le să intre în camera de control. Cabina strălucea de curățenie și de clipirea profesională a indicatoarelor de pe panouri. Scaunul de la consola primului asistent s-a întors, Phil s-a ridicat și și-a început clar raportul într-o manieră militară.

- Căpitane, în timpul frânării, din cauza unei situații de urgență, cadrul de putere al navei și-a atins limita de forță și era gata să se destrame, am decis să opresc motoarele de frânare. Deciziile au fost luate de mine pentru că erai inconștient!

- Nu e de mirare, nava nu a putut rezista, dar cum putem rezista la o astfel de încărcătură! – mormăi Michael.

- Continuă-ți raportul, Phil. – ordonă Igor, fără să acorde atenție mormăielilor lui Michael.

„Apoi te-am așezat în capsule și am efectuat diagnosticarea sistemelor navei pentru avarii. Diagnosticarea a arătat că jumătate din setul cu cască de pe carenă a fost explodat, hangarul de transport a fost depresurizat și două duze de evacuare ale motorului principal au fost deteriorate. În ceea ce privește motoarele de manevră, avariile sunt minore. Altfel nava este operațională!

– Ce s-a făcut cât am fost în compartimentul medical?!

– S-a restabilit etanșeitatea hangarului de transport, treizeci la sută din fitingurile exterioare au fost instalate pe carena navei, iar duzele principale ale motorului sunt în curs de reparare. Toate lucrările vor fi finalizate într-o săptămână standard!

– Phil, ai stabilit coordonatele locației noastre, unde am fost aruncați? Unde suntem?

„Căpitane, coordonatele navei nu au fost determinate, este pur și simplu imposibil de făcut, nu există un singur reper, nici o singură constelație, nu există nimic de care să te apuci, scanerele nu funcționează, senzorii externi sunt distruși.”

– Phil, primim un fel de radiație cosmică?

- Niciuna, căpitane!

- Asta nu se poate! Esti sigur?

– Căpitane, raportul meu nu se bazează pe presupuneri, ci pe date specifice care provin de la senzorii intacți ai navei!

– Situația este clară, Phil, continuă să lucrezi. Igor, să ne uităm la înregistrările celor întâmplate. – a sugerat Michael.

Revizuirea a durat mult timp, ei au argumentat despre natura schimbării găurii de vierme, ceea ce a făcut ca tunelul găurii de vierme să-și schimbe parametrii. Dar nu s-a găsit nicio soluție.

– Igor, uite, în timpul ieșirii de urgență din tunel, instrumentele rămase au înregistrat o anomalie spațială, iar apoi au fost tăiate ca un cuțit?!

Și într-adevăr, după ce au analizat cu atenție informațiile, puțin câte puțin, au ajuns la concluzia că tunelul și-a schimbat parametrii sub influența spațiului cosmic.

„Delaaa...” a tras Michael, „se dovedește că am zburat într-o anomalie și apoi am activat și motoarele de frânare?” Într-un spațiu necunoscut?

Presupunerea lui a rămas în aer, ambii au înțeles informațiile primite.

– Phil, viteza navei?

– Necunoscut, fără puncte de referință, căpitane!

– Michael, luăm analizoare și mergem în spațiul cosmic pentru a studia spațiul. Trebuie să înțelegem unde am ajuns?

„Sugerez să lansăm mașinile, să le lăsăm să colecteze datele și apoi vom merge singuri.”

— Este o idee inteligentă, Michael, hai să facem exact asta. – Igor a fost de acord și i-a ordonat lui Phil să echipeze o sondă de cercetare.

- Căpitane, am echipat deja mai mult de unul, în plus, în tot acest timp am studiat, după cum spui, o anomalie, cu rezultate zero. Uită-te singur, am afișat rezultatele cercetării pe monitoarele tale.

Atât căpitanul, cât și asistentul s-au îngropat în monitoare, studiind datele, Phil spunea adevărul, nu era nimic de studiat, pentru că sondele științifice nu înregistrau nimic. Prin camerele de supraveghere externe rămase au privit în spațiul cosmic, surpriza lor nu a cunoscut limite. Nava era învăluită într-un întuneric de nepătruns, nici măcar în întuneric impenetrabil, ci întunericul ca substanță tangibilă!

-Ce este asta, căpitane? – Michael s-a uitat la el surprins.

– Îți pun aceeași întrebare, Phil! - a continuat Igor, - cum lucrezi într-un asemenea întuneric?

– Roboții de suport tehnic nu au nevoie de lumină, aceștia acționează în conformitate cu programul pe care îl introduc eu. Și compilez aceste programe pe baza bazelor de date ale dispozitivului navei noastre stelare.

– Ați încercat să luați mostre din aspiratorul extern sau ce este?

„Am încercat, desigur, căpitane, dar nu a mers.” Substanța, sau orice ar fi ea, curge din capcane ca nisipul, curgându-se prin ele!

– Ai înregistrat acest proces?!

- Nu, căpitane, e imposibil să-l înregistrăm cu instrumentele noastre, am presupus!

- Ce spui, Michael? – Igor s-a uitat la el nedumerit.

– Încă nimic, am analizat deja zece ore aici! Haideți, căpitane, luați o gustare, odihniți-vă și încercați să înțelegeți situația într-un mediu calm. Având în vedere că nu avem unde să ne grăbim, iar sănătatea noastră nu a fost pe deplin restabilită. – Igor se gândi o clipă, apoi dădu din cap în semn de acord.

- Phil, stai în camera de control de pază, Michael te va înlocui!

- Am înțeles, căpitane!

Igor și Michael s-au întors în tăcere în camera de gardă, gândindu-se la ce se întâmplase. Oboseala își făcea praf, corpul nu mai revenise la normal după procedurile medicale, iar după ce au luat o gustare s-au hotărât să se odihnească, și abia apoi să analizeze totul cu mintea proaspătă, fără să se grăbească.

Amândoi au adormit imediat ce au atins perna. Michael a avut un vis, chiar a zâmbit. Pământul 2957, Mihail Aleksandrovich Vinogradov este absolvent al Academiei Spațiale, inginer-pilot, explorator în spațiul adânc, licențiat eligibil, viitorul a strălucit și a strălucit cu perspective strălucitoare. Toată această strălucire a prins viață, o carieră excelentă, călătorii constante în spațiul profund, recunoaștere și respect între colegi și nu numai. Și acum o expediție de cercetare promițătoare, numire căreia i-a deschis noi orizonturi atât pentru creșterea personală, cât și pentru activitățile de cercetare.

Nu era prima dată când zbura cu Igor; munca lor comună se desfășura de zece ani. În 2989, au fost chemați de conducerea centrului de cercetare în spațiul profund, pe baza realizărilor, calităților și aptitudinilor lor personale și i-au oferit un loc de muncă pe care nu l-au putut refuza - să găsească și să exploreze materia întunecată! Este ușor să spui, să găsești ceva, nu știu ce? Da, și explorează! Această sarcină a fost captivantă datorită naturii sale neobișnuite și au fost de acord. Timp de doi ani am studiat nava experimentală „Agile”, care era dotată cu cele mai moderne echipamente și echipamente științifice! În același timp, am studiat tot ce știa omenirea despre materia întunecată și energia întunecată.

Pentru a descoperi secretele materiei întunecate, a fost creată o navă super-puternică, teoretic capabilă să pătrundă într-un nor de materie întunecată și să efectueze o serie de experimente acolo. Este ușor să spui, să pătrunzi, dar cum? Chiar dacă fotonii luminii au fost deviați de astfel de grupuri de materie întunecată, ei, aplecându-se în jurul lor, și-au continuat drumul prin univers.

În biroul managerului centrului, li s-au prezentat noului membru al echipei Phil, fără să-i spună cine este. Mihail și Igor l-au perceput ca pe o persoană până când le-a fost dezvăluit adevărul.

– Modelele avansate experimentale, software-ul și clusterele analitice sunt create pe baza principiilor instantanee. O secundă pentru el este un abis al timpului, împărțit până la a miliardei sale. – Le-a spus managerul de proiect.

Acest lucru nu a provocat prea multă surpriză; astfel de roboți au fost folosiți pe nave stelare de mult timp. Uneori înlocuiau echipaje întregi, acest lucru se datora capacității lor de a rezista supraîncărcărilor, mediilor agresive și spațiului cosmic, care nu au devenit niciodată familiare oamenilor. Dar numai o persoană cu conștiința sa biologică coloidală ar putea evalua situația și să ia o decizie.

Deci, în acest caz, există un robot pentru trei persoane, deși acest robot i-ar putea înlocui pe toți și ei știau asta. Ne-am întâlnit pe Svetlana în compartimentul generator al navei; ea a fost prezentată de managerul de proiect drept creatorul unui model experimental al unui generator de câmp indus pentru trecerea printr-o „găură de vierme”. Descris ca fiind cel mai bun specialist în grupuri electrogene de toate tipurile.

Svetlana este o femeie frumoasă de treizeci de ani, de înălțime medie, o brunetă arzătoare, cu ochi întunecați expresivi și trăsături inteligente. Proporțiile ușor curbate ale corpului ei i-au subliniat unicitatea. Amândoi s-au îndrăgostit de ea, Svetlana s-a comportat lejer și simplu, dar nu a dat impresia unei femei cochete, ci a unui profesionist de înaltă clasă. Conducerea a avut preocupări legitime cu privire la compatibilitatea psihologică a echipei, în special a membrului feminin al echipei. Dar s-au dovedit a fi în zadar, nu au izbucnit relații de dragoste, doar afaceri, relații oficiale; în acest sens, căpitanul a urmat o politică neînduplecată.

Al patrulea membru al echipei, navigatorul Serghei Melkov, un glumeț vesel, a apărut pe neașteptate, trecând prin filtre speciale de selecție; decizia finală de a-l lăsa sau nu în echipaj a fost luată de căpitan. Nu a răspuns imediat, dar a decis să se uite la navigator în procesul de pregătire pentru zbor. S-a comportat natural, părea un profesionist în domeniul său și, cel mai important, nu s-a uitat la sau cocheta cu Svetlana. Aceasta a decis problema; căpitanul l-a acceptat oficial în echipă. De ce problema cu Svetlana a jucat un asemenea rol în soarta navigatorului? Da, este foarte simplu - căpitanului i-a plăcut de ea, deși nu știa încă despre asta, dar Michael a ghicit imediat și s-a bucurat pentru prietenul său și coleg de echipaj. Igor nu a fost niciodată căsătorit și de ceva vreme a evitat femeile cu totul, explicând acest lucru prin munca periculoasă și reticența de a-l face pe alesul său nefericit. Igor a avut o experiență tristă de a comunica cu reprezentanții sexului frumos, a avut o fată iubită, dar ea l-a părăsit pentru altcineva, cineva care a fost mereu în apropiere și nu a arat întinderile nesfârșite ale universului! Și iată un astfel de caz! Ea, aleasă, ar putea fi în apropiere pe navă!

Michael s-a întors pe cealaltă parte în somn și iată că a început „Agile”, care era parcat pe orbita lunară. După ce a lucrat eficient cu motoarele de manevră, a activat motoarele din sistem, parcurgând încet distanța, testând în același timp sistemele navei. Dar nava a călătorit optsprezece miliarde de kilometri și, părăsind sistemul solar, a salutat cu o ejecție de mai mulți kilometri de plasmă din motoarele sale de propulsie, repezindu-se în spațiul interstelar.

După ce a accelerat suficient, „Agile” a răspândit mulți kilometri de pânze, cu ajutorul cărora a continuat accelerarea, folosind energia stelelor; din exterior, în această formă, semăna cu un liliac.

Michael s-a trezit după ce cineva l-a scuturat de umăr, a sărit brusc și a țipat:

- Ce?! Ce s-a întâmplat?

- E în regulă, e timpul să ne trezim, am dormit zece ore, dacă asta va continua, atunci cine va lucra?

Michael a clătinat din cap, alungând rămășițele visului, care constau în fragmente de amintiri despre cât timp în urmă s-a întâmplat totul.....

„A fost incomod, mi-am ratat ceasul, am încălcat ordinul căpitanului sau, mai degrabă, nici nu l-am respectat!” – Michael a început să-și facă griji pentru somnul său nerezonabil de lung.

„Nimic”, l-a privit Igor liniştitor, „Phil nu-i pasă de câte ceasuri stai, doar pune-te în ordine şi schimbă-l, nu am stabilit o oră pentru tură!”

- Mică consolare, nu se va mai întâmpla pe viitor, căpitane! – spuse Michael vinovat.

M-am ridicat, am făcut un duș, m-am îmbrăcat, am luat micul dejun și m-am dus să-l înlocuiesc pe Phil, căruia chiar nu-i păsa cât de mult lucrează, nu avea nevoie de odihnă, doar de reîncărcare și putea face această procedură la locul de muncă. Așa că Michael nu a făcut prea mult rău rutinei.

Michael a intrat în camera de control, totul era perfect, Phil era sub controlul lui.

- Bună Phil, ce mai faci?

– Ceasul a mers bine, Michael, am reușit să facem multe!

- Sunt gata să preiau tura!

– Bine, Michael, transmit datele telecomenzii tale! – curgeau numere și diagrame nesfârșite. Michael s-a simțit ca acasă în acest spațiu digital ca o rață la apă; după ce a clarificat detaliile, a preluat tura.

- Totul s-a înțeles, Phil, mi-am acceptat ceasul!

- Mi-a trecut ceasul. – a răspuns Phil, această formalitate era necesară pentru jurnalul de bord.

Și Igor a mers să îi viziteze pe Svetlana și Serghei la centrul medical: „În cele din urmă, oamenii sunt cel mai important lucru de pe navă, iar sarcina mea este să le asigur siguranța”.

Desigur, a fost ușor necinstit cu el însuși, motivul principal era Svetlana, încerca să o vadă cât mai curând posibil!

Centrul medical l-a întâmpinat cu curățenie sterilă și aer împodobit cu câteva medicamente. Igor s-a apropiat mai întâi de capsula lui Serghei, totuși, forțându-se să facă acest lucru, întreaga sa ființă se încorda în direcția opusă. Diagnosticarea lui Serghei l-a mulțumit de dinamismul rezultatelor; după șase ore a putut fi trezit.

"Grozav! - se gândi Igor, și se îndreptă spre capsula în care zăcea Svetlana, - ce frumoasă este, ce să fac ca să înțeleagă că o iubesc! Eu însumi nu voi face niciodată primul pas, datoria de căpitan și disciplina nu îmi vor permite să fac asta! Cerc vicios!" – Situația Svetlanei a fost mai proastă, regenerarea a fost mai lentă, coastele erau aproape topite, dar s-a dovedit că plămânul era afectat. La prima examinare, nu a observat acest lucru, însă, nimic periculos, două săptămâni în capsulă și gata! „Timp de două săptămâni voi veni aici, voi vorbi cu ea și voi admira frumusețea ei nepământeană! Cu toate acestea, este timpul și onoarea să știm că căpitanul trebuie să comandă nava și să nu se uite la iubita lui goală!”

"Roşcat Aldebaran A- ochi de taur de foc în constelația Taurului. Diametrul estimat al acestui obiect este de aproximativ 38 de ori diametrul Soarelui nostru. Această stea arde cu culoarea portocalie a stelei gigantice K5. Aldebaran situat la o distanță de aproximativ 65 de ani lumină de Pământ, mult mai aproape decât stelele Hiade, cu care pare a fi asociat în mod înșelător. Hiadele se află la aproximativ 150 de ani lumină de Pământ. Găsi Aldebaran uşor. Face parte dintr-un grup de stele în formă de V care se formează de fapt Constelația Taurului, acest grup se numește Hiade.»

De asemenea, puteți găsi Aldebaran, ghidat de constelația Orion. Trebuie doar să găsești trei stele Centura lui Orion, apoi trageți o linie imaginară peste bandă spre dreapta. Prima stea strălucitoare care va fi înlocuită este Aldebaran cu lumina sa caracteristică roșiatică-portocalie.

Aldebaran

Aldebaran este a 14-a stea cea mai strălucitoare, dar cinci dintre cele care o eclipsează sunt abia vizibile sau deloc vizibile în cea mai mare parte a emisferei nordice. Aldebaran cel mai bine văzut iarna și primăvara. Cel puțin în acest moment, această stea este cel mai bine vizibilă pe cerul serii. Până la începutul lunii decembrie Aldebaran răsare la scurt timp după apusul soarelui și este vizibil pe tot parcursul nopții. Trei luni mai târziu, această stea este ridicată în sud la apus, apus în jurul orei 00:00. La începutul lunii mai este scăzut în vest.

Apropo, deși se pare că Aldebaran este situat printre Hiade, nu face parte cu adevărat din clusterul în formă de V. De fapt, este mult mai aproape de noi în spațiu decât stelele Hiadelor.

Mitologia Aldebaran

ÎN mitologie Aldebaran adesea descris ca un ochi de foc Constelația Taurului. Datorită luminozității și vizibilității bune Aldebaran a fost recunoscută ca una dintre cele 4 stele regale din Persia antică, celelalte trei fiind Regulus, Antares și Fomalhaut.

Numele provine de la arabă „follower”, probabil ca un vânător care își urmărește prada. Se referă probabil la Pleiade. Aceștia din urmă sunt adesea văzuți ca un stol de păsări, poate porumbei. Potrivit lui Richard Hinckley Allen, citat în cartea sa clasică „ Nume de stele", Nume Aldebaran se aplică întregului cluster Hiade, un grup mare de stele slabe.

Conform mitului hindus, Aldebaran identificată uneori cu o tânără frumoasă Rohini, care a luat forma unei antilope și și-a urmărit tatăl depravat, care s-a transformat într-o căprioară, Mrig. Aparent, mai multe popoare antice au asociat aceste stele cu ploaia. Poveste Dakota Sioux, în care Aldebaran a fost o stea care a căzut pe Pământ și a ucis șarpele, ducând la formarea râului Mississippi. Allen notează o serie de alte nume alternative, dar foarte puțină mitologie vorbește în mod specific despre Aldebaran.

Aldebaran este numele unuia dintre caii carului din filmul Ben Hur.

Astronomul Jack Eddy a sugerat o conexiune cu Big Horn Medicine Wheel, un vechi cerc de pietre pe vârful unui munte din Wyoming. El a scris că nativii americani ar fi folosit situl ca un fel de observator pentru a vedea Aldebaran răsărind chiar înainte de soarele în iunie pentru a prezice solstițiul din iunie.

Este interesant de remarcat că în aproximativ două 2 milioane de ani American SpaceProbe Pioneer 10, mergând în spațiul profund, va trece pe lângă Aldebaran.

Civilizația Shumi-Aldebaran

În comparație cu cantitatea de informații despre reprezentanții altor civilizații extraterestre pe care le au mediumii și ufologii, informații despre civilizația Aldebaran nu atat de mult. Potrivit unor rapoarte, acest lucru se explică prin secretul reprezentanților săi înșiși, care nu doresc să contacteze oamenii. Deși în anii 1920 au fost primii care au ajuns la medium Maria Orsicși i-a spus multe despre planeta lor. Așadar, Maria și un alt contactat pe nume Sigrun au devenit relații, transmițând informații primite de la Aldebaran celor în curs de dezvoltare. Al treilea Reich.

Interesul unei alte civilizații în mod specific față de adepții național-socialismului poate fi explicat prin faptul că aceștia au o diviziune. Există două planete: una este locuită de Aldebarans, care nu s-au amestecat cu alte rase, pe al doilea - cei care au făcut-o, în urma cărora s-au degradat.

Probabil că misterioasa civilizație este legată de Sumerul antic. Aldebaranii le-au oferit oamenilor de știință naziști din Germania informații despre aeronavele care funcționează pe un principiu necunoscut pământenilor. Comunicarea a fost realizată prin canalizare și a încetat după înfrângerea lui Hitler.

Potrivit mediumilor, contactații le-au spus asta Civilizația Shumi-Aldebaran mult mai în vârstă decât oamenii. S-a mai spus că rasa lor conducătoare este „oamenii zeului luminii” care trăiesc pe Shumi-Er. Restul sunt numiți „minim capabili” și trăiesc mai departe Shumi-An, nu au cum să ajungă Shumi-Er.

Se presupune că „minim capabili” s-au datorat unor mutații negative când Aldebaran era un soare galben deschis. Acum este o gigantă roșie. Înainte de transformare, ar fi putut exista 4-5 planete în sistem, similare în condiții cu Pământul. Posibil strămoși" dumnezeii„a locuit pe planeta cea mai îndepărtată de Soare și a colonizat alte planete când au atins un nivel suficient de dezvoltare tehnologică pentru asta.

Metropola a purtat războaie cu coloniile în care erau folosite arme nucleare. Aceasta a fost urmată de degradare și mutație.

În urmă cu aproximativ jumătate de miliard de ani, conform cronologiei noastre, soarele lui Shumi a început să se extindă, devenind treptat o gigantă roșie. Când acest proces a fost finalizat, viața a fost posibilă doar pe două planete: Shumi-Er și Shumi-An. „Poporul zeului” a decis să-i mute pe coloniști la acesta din urmă.

Unele mesaje de la Aldebaran au raportat că erau în război cu statele din sisteme CapelăȘi Regulus, unde se pare că locuiesc coloniştii supravieţuitori. Potrivit mai multor surse, Pământul a fost vizitat nu numai de extratereștrii din Shummi, dar și adversarii lor – coloniști din sistemele stelare Capella și Regulus.

De asemenea, conform unor informații, s-a presupus că pe planeta noastră ar exista o împărțire în funcție de tipul rasial, deși nu există dovezi exacte în acest sens.

Sistemul solar nu a fost de multă vreme de un interes deosebit pentru scriitorii de science fiction. Dar, în mod surprinzător, pentru unii oameni de știință planetele noastre „native” nu provoacă prea multă inspirație, deși nu au fost încă explorate practic.

După ce abia a deschis o fereastră în spațiu, omenirea se grăbește spre distanțe necunoscute și nu numai în vise, ca înainte.
De asemenea, Serghei Korolev a promis că va zbura în curând în spațiu „pe un bilet de sindicat”, dar această expresie are deja o jumătate de secol, iar odiseea spațiului este încă soarta elitei - o plăcere prea scumpă. Cu toate acestea, acum doi ani HACA a lansat un proiect grandios Nava de 100 de ani, care presupune crearea treptată și multianuală a unei fundații științifice și tehnice pentru zborurile spațiale.

Acest program fără precedent este de așteptat să atragă oameni de știință, ingineri și entuziaști din întreaga lume. Dacă totul va avea succes, peste 100 de ani omenirea va putea construi o navă interstelară și ne vom deplasa în jurul sistemului solar ca pe tramvaie.

Deci, ce probleme trebuie rezolvate pentru ca zborul cu stele să devină realitate?

TIMPUL SI VITEZA SUNT RELATIVE

Astronomia prin nave spațiale automate pare pentru unii oameni de știință a fi o problemă aproape rezolvată, destul de ciudat. Și asta în ciuda faptului că nu are absolut niciun rost să lansăm mașinile automate către stele cu viteza actuală a melcului (aproximativ 17 km/s) și alte echipamente primitive (pentru astfel de drumuri necunoscute).

Acum sonda spațială americană Pioneer 10 și Voyager 1 au părăsit sistemul solar și nu mai există nicio legătură cu ele. Pioneer 10 se îndreaptă către steaua Aldebaran. Dacă nu i se întâmplă nimic, va ajunge în vecinătatea acestei stele... peste 2 milioane de ani. În același mod, alte dispozitive se târăsc prin întinderile Universului.

Deci, indiferent dacă o navă este locuită sau nu, pentru a zbura către stele are nevoie de viteză mare, apropiată de viteza luminii. Cu toate acestea, acest lucru va ajuta la rezolvarea problemei de a zbura numai către cele mai apropiate stele.

„Chiar dacă am reuși să construim o navă care ar putea zbura cu o viteză apropiată de viteza luminii”, a scris K. Feoktistov, „timpul călătoriei numai în Galaxia noastră ar fi calculat în milenii și zeci de milenii, din moment ce diametrul său. este de aproximativ 100.000 de ani lumină. Dar pe Pământ, se vor întâmpla mult mai multe în această perioadă.”

Conform teoriei relativității, trecerea timpului în două sisteme care se mișcă unul față de celălalt este diferită. Deoarece pe distanțe lungi nava va avea timp să atingă o viteză foarte apropiată de viteza luminii, diferența de timp pe Pământ și pe navă va fi deosebit de mare.

Se presupune că prima țintă a zborurilor interstelare va fi Alpha Centauri (un sistem de trei stele) – cea mai apropiată de noi. Cu viteza luminii, poți ajunge acolo în 4,5 ani; pe Pământ vor trece zece ani în acest timp. Dar cu cât distanța este mai mare, cu atât diferența de timp este mai mare.

Îți amintești de celebra „Nebuloasă Andromeda” de Ivan Efremov? Acolo, zborul se măsoară în ani, și în ani terestre. Un basm frumos, nimic de spus. Cu toate acestea, această nebuloasă râvnită (mai precis, Galaxia Andromeda) este situată la o distanță de 2,5 milioane de ani lumină de noi.

Potrivit unor calcule, călătoria le va dura astronauților mai mult de 60 de ani (conform ceasurilor navelor stelare), dar pe Pământ va trece o întreagă eră. Cum vor saluta descendenții lor îndepărtați „neanderthalienii” spațiului? Și va fi Pământul chiar viu? Adică, întoarcerea este practic inutilă. Cu toate acestea, la fel ca zborul în sine: trebuie să ne amintim că vedem galaxia nebuloasa Andromeda așa cum a fost acum 2,5 milioane de ani - atât timp ajunge lumina sa până la noi. Ce rost are să zbori către un scop necunoscut, care, poate, nu mai există de multă vreme, cel puțin în aceeași formă și în același loc?

Aceasta înseamnă că chiar și zborurile cu viteza luminii sunt justificate doar pentru stelele relativ apropiate. Cu toate acestea, dispozitivele care zboară cu viteza luminii încă trăiesc doar în teorie, ceea ce seamănă cu science-fiction, deși științific.

O NAVĂ DE DIMENSIUNEA PLANETEI

Desigur, în primul rând, oamenii de știință au venit cu ideea de a folosi cea mai eficientă reacție termonucleară în motorul navei - așa cum fusese deja stăpânită parțial (în scopuri militare). Cu toate acestea, pentru călătoriile dus-întors la viteza apropiată de viteza luminii, chiar și cu un design de sistem ideal, este necesar un raport dintre masa inițială și cea finală de cel puțin 10 până la cea de-a treizecea putere. Adică, nava spațială va arăta ca un tren uriaș cu combustibil de dimensiunea unei planete mici. Este imposibil să lansezi un astfel de colos în spațiu de pe Pământ. Și este, de asemenea, posibil să-l asamblați pe orbită; nu degeaba oamenii de știință nu discută această opțiune.

Ideea unui motor fotonic care folosește principiul anihilării materiei este foarte populară.

Anihilarea este transformarea unei particule și a unei antiparticule la ciocnirea lor în alte particule diferite de cele originale. Cea mai studiată este anihilarea unui electron și a unui pozitron, care generează fotoni, a căror energie va mișca nava. Calculele fizicienilor americani Ronan Keene și Wei-ming Zhang arată că, pe baza tehnologiilor moderne, este posibil să se creeze un motor de anihilare capabil să accelereze o navă spațială la 70% din viteza luminii.

Totuși, încep și alte probleme. Din păcate, folosirea antimateriei ca combustibil pentru rachete este foarte dificilă. În timpul anihilării, apar explozii de radiații gamma puternice, dăunătoare pentru astronauți. În plus, contactul combustibilului cu pozitroni cu nava este plin de o explozie fatală. În cele din urmă, încă nu există tehnologii pentru obținerea unei cantități suficiente de antimaterie și stocarea ei pe termen lung: de exemplu, atomul de antihidrogen „trăiește” acum mai puțin de 20 de minute, iar producția unui miligram de pozitroni costă 25 de milioane de dolari.

Dar să presupunem că în timp aceste probleme pot fi rezolvate. Cu toate acestea, veți avea nevoie în continuare de mult combustibil, iar masa de pornire a navei fotonice va fi comparabilă cu masa Lunii (conform lui Konstantin Feoktistov).

PANA ESTE SCHIPATĂ!

Cea mai populară și realistă navă de astăzi este considerată o barcă cu pânze solară, a cărei idee aparține omului de știință sovietic Friedrich Zander.

O velă solară (luminoasă, fotonică) este un dispozitiv care utilizează presiunea luminii solare sau un laser pe suprafața unei oglinzi pentru a propulsa o navă spațială.
În 1985, fizicianul american Robert Forward a propus proiectarea unei sonde interstelare accelerată de energia microundelor. Proiectul prevedea ca sonda să ajungă la cele mai apropiate stele în 21 de ani.

La cel de-al XXXVI-lea Congres Astronomic Internațional a fost propus un proiect pentru o navă cu laser, a cărei mișcare este asigurată de energia laserelor optice situate pe orbită în jurul lui Mercur. Potrivit calculelor, drumul unei nave cu acest design până la steaua Epsilon Eridani (10,8 ani lumină) și înapoi ar dura 51 de ani.

„Este puțin probabil ca datele obținute din călătoriile prin sistemul nostru solar să facă progrese semnificative în înțelegerea lumii în care trăim. Desigur, gândul se îndreaptă către stele. La urma urmei, s-a înțeles anterior că zborurile în apropierea Pământului, zborurile către alte planete ale sistemului nostru solar nu erau scopul final. A deschide calea către stele părea a fi sarcina principală.”

Aceste cuvinte nu aparțin unui scriitor de science-fiction, ci designerului și cosmonautului de nave spațiale Konstantin Feoktistov. Potrivit omului de știință, nimic deosebit de nou nu va fi descoperit în sistemul solar. Și asta în ciuda faptului că omul a ajuns până acum doar pe Lună...

Cu toate acestea, în afara sistemului solar, presiunea luminii solare se va apropia de zero. Prin urmare, există un proiect de accelerare a unei barca cu pânze solare folosind sisteme laser de la un asteroid.

Toate acestea sunt încă teorie, dar primii pași sunt deja făcuți.

În 1993, o velă solară de 20 de metri lățimea a fost instalată pentru prima dată pe nava rusă Progress M-15, ca parte a proiectului Znamya-2. La andocarea Progress cu stația Mir, echipajul său a instalat o unitate de desfășurare a reflectoarelor la bordul Progress. Drept urmare, reflectorul a creat un punct luminos de 5 km lățime, care a trecut prin Europa până în Rusia cu o viteză de 8 km/s. Punctul de lumină avea o luminozitate aproximativ echivalentă cu cea a Lunii pline.

Deci, avantajul unei barca cu pânze solare este lipsa combustibilului la bord, dezavantajele sunt vulnerabilitatea structurii pânzei: în esență, este o folie subțire întinsă peste un cadru. Unde este garanția că vela nu va primi găuri de la particulele cosmice pe parcurs?

Versiunea cu vele poate fi potrivită pentru lansarea de sonde automate, stații și nave de marfă, dar nu este potrivită pentru zborurile de întoarcere cu echipaj. Există și alte proiecte de nave stelare, dar ele, într-un fel sau altul, amintesc de cele de mai sus (cu aceleași probleme de amploare).

SURPRIZE ÎN SPATIUL INTERSTELAR

Se pare că multe surprize îi așteaptă pe călători în Univers. De exemplu, abia ajungând dincolo de sistemul solar, aparatul american Pioneer 10 a început să experimenteze o forță de origine necunoscută, provocând frânări slabe. Au fost făcute multe ipoteze, inclusiv efectele încă necunoscute ale inerției sau chiar ale timpului. Nu există încă o explicație clară pentru acest fenomen; sunt luate în considerare o varietate de ipoteze: de la cele tehnice simple (de exemplu, forța reactivă de la o scurgere de gaz într-un aparat) până la introducerea de noi legi fizice.

Un alt dispozitiv, Voyadger 1, a detectat o zonă cu un câmp magnetic puternic la granița sistemului solar. În ea, presiunea particulelor încărcate din spațiul interstelar face ca câmpul creat de Soare să devină mai dens. Dispozitivul a mai înregistrat:

• o creștere a numărului de electroni de înaltă energie (de aproximativ 100 de ori) care pătrund în Sistemul Solar din spațiul interstelar;
• o creștere bruscă a nivelului razelor cosmice galactice - particule încărcate cu energie înaltă de origine interstelară.

Și aceasta este doar o picătură în ocean! Totuși, ceea ce se știe astăzi despre oceanul interstelar este suficient pentru a pune la îndoială însăși posibilitatea de a naviga în întinderile Universului.

Spațiul dintre stele nu este gol. Peste tot există resturi de gaz, praf și particule. Când se încearcă să călătorească aproape de viteza luminii, fiecare atom care se ciocnește cu nava va fi ca o particulă de raze cosmice de înaltă energie. Nivelul de radiații dure în timpul unui astfel de bombardament va crește inacceptabil chiar și în timpul zborurilor către stelele din apropiere.

Și impactul mecanic al particulelor la astfel de viteze va fi ca gloanțe explozive. Potrivit unor calcule, fiecare centimetru al ecranului de protecție al navei va fi tras în mod continuu cu o rată de 12 cartușe pe minut. Este clar că niciun ecran nu va rezista la o asemenea expunere pe parcursul mai multor ani de zbor. Sau va trebui să aibă o grosime inacceptabilă (zeci și sute de metri) și o masă (sute de mii de tone).

De fapt, atunci nava spațială va consta în principal din acest ecran și combustibil, care va necesita câteva milioane de tone. Datorită acestor circumstanțe, zborul cu astfel de viteze este imposibil, mai ales că pe parcurs poți să dai peste praf, ci și cu ceva mai mare sau să fii prins într-un câmp gravitațional necunoscut. Și atunci moartea este din nou inevitabilă. Astfel, chiar dacă este posibil să accelereze nava spațială la viteza subluminii, aceasta nu își va atinge scopul final - vor fi prea multe obstacole pe drum. Prin urmare, zborurile interstelare pot fi efectuate doar la viteze semnificativ mai mici. Dar apoi factorul timp face ca aceste zboruri să nu aibă sens.

Se dovedește că este imposibil de rezolvat problema transportului corpurilor materiale pe distanțe galactice la viteze apropiate de viteza luminii. Nu are rost să străpungi spațiul și timpul folosind o structură mecanică.

GAURĂ DE CATIȚĂ

Scriitorii de science-fiction, încercând să depășească timpul inexorabil, au inventat cum să „rodă găuri” în spațiu (și timp) și să-l „plieze”. Au venit cu diverse salturi de hiperspațiu dintr-un punct în spațiu în altul, ocolind zonele intermediare. Acum, oamenii de știință s-au alăturat scriitorilor de science fiction.

Fizicienii au început să caute stări extreme ale materiei și lacune exotice în Univers în care este posibil să se deplaseze la viteze superluminale, contrar teoriei relativității a lui Einstein.

Așa a apărut ideea unei găuri de vierme. Această gaură reunește două părți ale Universului, ca un tunel tăiat care leagă două orașe separate de un munte înalt. Din păcate, găurile de vierme sunt posibile doar într-un vid absolut. În Universul nostru, aceste găuri sunt extrem de instabile: pur și simplu se pot prăbuși înainte ca nava spațială să ajungă acolo.

Totuși, pentru a crea găuri de vierme stabile, poți folosi un efect descoperit de olandezul Hendrik Casimir. Constă în atracția reciprocă a unor corpuri neîncărcate conducătoare sub influența oscilațiilor cuantice în vid. Se dovedește că vidul nu este complet gol, există fluctuații în câmpul gravitațional în care particulele și găurile de vierme microscopice apar și dispar spontan.

Rămâne doar să descoperi una dintre găuri și să o întinzi, așezând-o între două bile supraconductoare. O gură a găurii de vierme va rămâne pe Pământ, cealaltă va fi mutată de nava spațială cu o viteză apropiată de lumina către stea - obiectul final. Adică, nava spațială va sparge, parcă, printr-un tunel. Odată ce nava ajunge la destinație, gaura de vierme se va deschide pentru o călătorie interstelară cu o viteză fulgerătoare, a cărei durată va fi măsurată în minute.

BULA DE DISRUPTIE

Asemănător cu teoria găurii de vierme este o bulă warp. În 1994, fizicianul mexican Miguel Alcubierre a efectuat calcule conform ecuațiilor lui Einstein și a găsit posibilitatea teoretică de deformare a undelor a continuumului spațial. În acest caz, spațiul se va comprima în fața navei și se va extinde simultan în spatele acesteia. Nava este, parcă, plasată într-o bulă de curbură, capabilă să se miște cu viteză nelimitată. Geniul ideii este că nava spațială se odihnește într-o bula de curbură, iar legile relativității nu sunt încălcate. În același timp, bula de curbură în sine se mișcă, distorsionând local spațiu-timp.

În ciuda incapacității de a călători mai repede decât lumina, nimic nu împiedică spațiul să se miște sau deformarea spațiu-timpului să se răspândească mai repede decât lumina, ceea ce se crede că s-a întâmplat imediat după Big Bang, când s-a format Universul.

Toate aceste idei nu se încadrează încă în cadrul științei moderne, însă, în 2012, reprezentanții NASA au anunțat pregătirea unui test experimental al teoriei Dr. Alcubierre. Cine știe, poate că teoria relativității a lui Einstein va deveni într-o zi parte a unei noi teorii globale. La urma urmei, procesul de învățare este nesfârșit. Asta înseamnă că într-o zi vom putea să străpungem spinii până la stele.

Irina GROMOVA

O vedere a Aldebaran de pe Pământ îl unește cu clusterul de stele Hyades. Acest grup este clar vizibil în constelația Taurului cu ochiul liber.

Star Aldebaran, imagine preluată din catalogul DSS

Hiadele sunt formate din patru stele conectate prin atracție gravitațională.

Împreună cu Aldebaran, ele sunt asemănătoare cu V-ul englez și, se pare, formează un singur întreg, dar Aldebaran este situat doar în fundalul Hiadelor. El este un singuratic în univers. Cei mai apropiați vecini, fără a număra însoțitorul personal, se află la o distanță decentă de 20 sv. ani.

Un mic însoțitor, o pitică roșie, orbitează în jurul Aldebaranului. Este foarte slab, așa că este imposibil să-l observați fără un echipament special.

Astronomii bănuiesc prezența unei planete mari pe orbita stelei. Masa sa poate fi egală cu 11 Jupiteri. Distanța de la Aldebaran este de 1,35 UA, dar acest fapt necesită încă dovezi.

Istoria numelui

Arabii au dat numele vedetei. Traducerea sa este „follower”, „vin după...”.

Ca orice stea majoră, Aldebaran are mai multe nume: Ochiul Taurului sau „Ochiul Taurului” determină locația sa în constelație. Palilius este numele roman. Lamparus - greacă. Indică o „torță” sau „far” a cerului întunecat.

Vechii perși venerau steaua, ridicând-o la rang regal. Era cunoscut acum 3000 de ani î.Hr.

Caracteristicile fizice ale stelei

Aldebaran este un gigant normal. Poziția sa este în clasa spectrală K5 III. Luminează portocaliu. Diametrul gigantului este de 61 de milioane de km.

Oamenii de știință cred că a ars tot hidrogenul de pe suprafața sa și a început să distrugă heliul. Astfel de concluzii pot fi trase prin observarea stelei. Ea a crescut foarte mult în dimensiune. Temperatura sa a crescut din cauza presiunii forțelor gravitaționale.

Distanța până la Pământ este de 65 de ani lumină. Este de 150 de ori mai puternic decât Soarele și de 44 de ori mai mare ca mărime. Ocupă poziția a paisprezecea în ceea ce privește intensitatea luminozității.

Poziția pe cer

Mai întâi trebuie să descoperi notabilul Orion. Apoi, împingeți spre dreapta din talie în linie dreaptă. Primul punct de strălucire orbitoare va fi Aldebaran.

Când să urmăresc?

Cel mai bun moment pentru a vedea Aldebaran este în lunile de iarnă. În decembrie, Jupiter trece prin constelația Taur. Merită să acordați atenție pentru că planeta este mult mai mare și mai strălucitoare. În compania ei, Aldebaran se estompează puțin.

La începutul anilor 70 a fost lansat Pioneer 10 fără pilot, care, după ce va părăsi sistemul solar, va zbura spre Aldebaran. Acesta poartă un mesaj cu cea mai simplă descriere a formei de viață de pe Pământ și a structurii sistemului solar. Își va atinge obiectivul călătoriei în 2 milioane de ani. Pioneer 10 a intrat ultima dată în contact cu Pământul acum 10 ani.

Satelitul american Hipparcos a adus o mulțime de informații despre Aldebaran. A lucrat în spațiu timp de 37 de luni din 1989. Aparatul Hipparchus a determinat distanța de la Soare la această stea cât mai precis posibil.

Lista celor mai strălucitoare stele

№	Nume	Distanta, St. ani	Valoarea aparentă	Valoare absolută	Clasa spectrală	Emisfera cerească
0		0,0000158	−26,72	4,8	G2V
1		8,6	−1,46	1,4	A1Vm	Sud
2		310	−0,72	−5,53	A9II	Sud
3		4,3	−0,27	4,06	G2V+K1V	Sud
4		34	−0,04	−0,3	K1.5IIIp	De Nord
5		25	0,03 (variabilă)	0,6	A0Va	De Nord
6		41	0,08	−0,5	G6III + G2III	De Nord
7		~870	0,12 (variabilă)	−7	B8Iae	Sud
8		11,4	0,38	2,6	F5IV-V	De Nord
9		69	0,46	−1,3	B3Vnp	Sud
10		~530	0,50 (variabil)	−5,14	M2Iab	De Nord
11		~400	0,61 (variabilă)	−4,4	B1III	Sud
12		16	0,77	2,3	A7Vn	De Nord
13		~330	0,79	−4,6	B0.5Iv + B1Vn	Sud
14		60	0,85 (variabilă)	−0,3	K5III	De Nord
15